佛山去海口需要过海吗 佛山交通发展变化大吗
导语：我国有许多城市都受到了游客的喜爱，如北京、上海、杭州、重庆、佛山、海口等等。有些城市去别的城市是需要过海的，那么，大家知道佛山去海口需要过海吗？佛山交通发展变化大吗？今天小编就来给大家强行分析一波，希望朋友们不要错过精彩内容。
佛山去海口需要过海吗
佛山
佛山去海口需要过海，佛山到海口走公路是有一定的距离的，两地之间是需要过海的，是必经之路，无法通过绕路而避开，整体的路况还是很好的。
佛山市地处广东省中部、珠江三角洲腹地，中心位置位于东经113°06'，北纬23°02'，属南亚热带季风性湿润气候，气候温和，雨量充沛。佛山毗邻港澳、东接广州、南邻中山，与广州共同构成“广佛都市圈”，大力推进广佛同城化合作，打造国际大都市区。与中山共同构成“中佛同城”，与江门共同构建“江佛一家”。佛山是粤港澳大湾区、珠江—西江经济带的重要节点城市，“广佛肇经济圈”、“广州都市圈”城市之一，全国民营经济最为发达的地区之一，在广东省经济发展中处于领先地位。
海口市位于北纬 19°31′32″～20°04′52″，东经110°07′22″～110°42′32″。地处海南岛北部，东邻文昌市，南接定安县，西连澄迈县，北临琼州海峡与广东省隔海相望。东起大致坡镇老村，西至西秀镇拔南村，两端相距60.6千米；南起大坡镇五车上村，北至大海，两端相距62.5千米。总面积3126.82 平方千米。其中，陆地面积2296.82平方千米，占73.46%；海域面积830平方千米，占26.54%。
佛山图
佛山交通发展-推进10条快速路 持续打通71条“断头路”
为了实现与周边城市以及城市内部区域的全域同城化发展，佛山提出加快推进广佛全域同城化，并塑造更加强中心、多组团特色化的集约组团城市。一方面，佛山将打造多层次客运枢纽体系。佛山计划与相关部门协调，争取增加佛山西站始发终到列车数量，尤其是至深港、贵广和南广的列车，未来将佛山西站打造成为更综合的MaaS服务枢纽点。佛山将开展广湛高铁佛山站周边地区综合规划，以及开展顺德枢纽（含顺德学院、龙江枢纽和均安站）、珠肇高铁高明站周边集疏运体系和站城一体规划，强化枢纽与城市融合发展，塑造高铁城际枢纽“站、城、人”共同体。
另一方面，佛山将加快完善道路网基础设施，其中包括推进10条对外衔接快速路的研究及建设工作。这10条快速路中，桂丹路接肇庆规划快速路、三花公路接肇庆大旺工业大道是加强佛山与肇庆的快速联系，三善大桥扩建、禅炭路快速化、一环北拓、广佛新干线快速路等工程是加强与广州快速衔接。
佛山图片
佛山将持续推进19条对外主次干道前期研究及建设，其中16条衔接广州、1条衔接中山、2条衔接肇庆，不断完善与周边城市的联系；推进11条跨区道路和区内22条主次支路的前期研究及建设，提升五区内外部路网连通性，落实“全域同城”发展战略。全市持续打通71条“断头路”，提高路网连通性，畅通微循环，分担主要干道交通压力。
佛山还将加速轨道交通网络化建设。此次规划披露，佛山将开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究，包括广州市城市轨道交通17号线、33号线引入顺德详细方案研究，广州市城市轨道交通10号线支线、19号线引入南海详细方案研究等；适时开展佛山城市轨道交通第三期建设规划的编制工作，提前做好沿线的用地控制。值得一提的是，佛山还将优化广佛线运营组织模式，考虑早高峰加密佛山至广州方向单边轨道发车频次，或增设魁奇路至西塱的小交路列车，提高广佛线运输能力。
