为何桥梁路面结冰更快 为什么桥梁路面更容易结冰

　　导语：在天气寒冷的时候，许多地方会出现结冰的情况，如桥梁路面结冰、池塘结冰、山面结冰等等。有些朋友发现桥梁路面结冰更快，那么，大家知道为何桥梁路面结冰更快？为什么桥梁路面更容易结冰？下面小编给大家科普一下，快来长知识吧。

　　为何桥梁路面结冰更快

　　路面结冰

　　1.

　　冷风会直接吹到桥梁的上方、下方还有侧面，使得桥梁在全部方向上都失去热量，而一般的道路只会从表面失去热量。即使一般道路的表面温度降低，道路下方的热量也能保证道路在外界温度降至0度以下时不结冰。但桥梁本身没有办法保住热量，因此会持续失去热量，只要外界温度达到0度就会使路面结冰。

　　2.

　　现今的桥梁大多由钢筋混凝土建成，两者都是热的良导体。因为会传导热量，所以桥梁就会把桥体的热量都散到表面，进而散入空气中。而一般道路大部分由沥青铺成，不是很能传热，于是也降低了热量散失到空气中的速率。

　　3.

　　还有一个原因就是，桥梁的温度会紧随气温而变化。如果气温降至零下，桥梁表面的温度也会随之快速降至零下。因此，只要下雨或下雪，桥面很快就会结冰。

　　建议机动车在气温较低时抵近及驶过桥面时减速。一般情况下桥面结冰不是很容易看到，冰层可能藏在薄薄的积雪之下。如果开上去，车就会漂，所以还是减速慢行、保持对车体的控制。

　　结冰

　　当温度低于多少度才会结冰

　　水的结冰点为0℃（摄氏度）

　　结冰又称冻结，一种天气现象。指露天水面冻结成冰。气象上包括蒸发皿的水冻结成冰。

　　中国大部分地区，结冰现象出现在立冬以后。冬是终了的意思，有农作物收割后要收藏起来的含意。我国古时民间习惯以立冬为冬季的开始。

　　立冬有三候：一候水始冰，即水已经能结成冰了；二候地始冻，即土地也开始冻结；三候雉入大水为蜃，雉，指野鸡一类的大鸟；蜃，即为大蛤。立冬后，雉便少见了，而海边却可以看到外壳与雉的线条及颜色相似的大蛤，古人便认为雉到立冬后变成了大蛤了。

　　温度低于零度还不结冰的水有个名词叫“过冷水”。过冷水之所以不结冰，是因为水中缺少凝结核或其他情况，所以在0℃以下还保持着液态。

　　水过了零度还不结冰的原理是因为如果想让液态水结冰，需要一个冰核---一个结晶成为冰核，其他结晶围绕冰核凝结。其实形象点说就是：水是由水分子构成的，在水的温度达到0℃时水分子已经为凝固也就是结冰做好了准备。

　　但是这个时候就尴尬了，需要一些水分子先结冰，“率领”其他水分子一起愉快的结冰，但是这时候，如果没有人先起这个“带头作用”（在非常纯净的水中，没有可以围绕形成冰晶的污染物或微粒，由于水独特的热力学，结晶难以实现。），这些水分子就会干耗着，谁也不结冰，直到有一个水分子先结冰。

　　如果这时候周围环境的温度低于水的温度，那么水的温度会继续降低，但不结冰，成为低于0℃的“过冷”液体。

　　这个时候，如果用力摇晃这瓶过冷水，或者在过冷水的湖里扔一块石头，水分子受强烈震动或外部挤压，有些水分子就会率先迅速结冰，由于水的温度已经远低于0℃，所以瓶中的水分子会以它们为中心迅速结冰。

　　结冰图片

　　为什么天气冷了会结冰

　　结冰，就是物质达到了他的三相点，三相点与物质有关，也与外界环境有关，如气压。

　　从分子的角度来看，就是它在低温下晶格的振动没有原来激烈了，分子的平均动能低了，就被束缚住在晶格附近振动了，到了一定程度也就成了固体。

　　水分子之间没有共价键，共价键是存在于氢和氧之间的。水分子是极性分子，而且氧的电负性比较强，所以分子间作用包括氢键，取向力，诱导力和色散力。

　　一般认为在标准大气压下，纯水的freezing-point是283K，低到283K时水分子动能很小，又由于强烈的氢键作用形成密度比较小的晶格，从宏观上看就是结成冰了。