东北“逆天”工程，“移山填海”打造世界最大海上机场，机场命名引发热议

　　中国被称为基建狂魔，拥有许多世界级工程，如三峡、港珠澳大桥等。但我国早国际机场建设总体规模仍然不足，仅排在世界第14位。

　　而与此相对应的是，作为一个人口大国和经济贸易大国，中国的客流量是一个难以想象的数字，机场吞吐量十分庞大，在这方面需要进一步发展。

　　大连是沿海开放城市之一，是东北对外开放的窗口，是中国重要的交通枢纽。除了已经投入使用的周水子国际机场外，还有一座国际机场将从海上拔地而起。

　　大连机场作为东北地区的龙头城市，几年前旅客吞吐量就超过千万人次，在全国机场中排名第15位。目前大连的国际机场是周水子国际机场。

　　这个机场始建于1927年，由日本人进行管理，在战败投降后，苏联空军接管了一段时间。1955年作为军用机场正式移交给中国，直到1973年周水子机场才改为民用机场。

　　但是由于旅客吞吐量的迅速增加，机场已经超负荷了。后来，又规划了一个海上国际机场。据了解，机场一期工程造价将达到263亿元，一旦建成，将成为全球最大的海上机场。

　　大连新规划的国际机场地理位置极为优越，毗邻周水子国际机场，距市中心仅23公里。

　　该项目于2012年11月正式定型，预计在10-15年内建成并投入使用，也就是说即将完工。工程采用远离海岸的填海造地方案，对长宽和总体面积都有了详细的规划。

　　填海，顾名思义，就是用泥土填满近岸，创造出延伸的土地。这种方法是由岛国日本发明的。

　　他们世界上最大的海上机场关西机场，是日本在与海洋竞争的情况下，用了5年时间，用1.8亿立方米的泥土填满了5.11平方公里的土地，才建成的。

　　而我国新的国际机场，规划面积是关西机场的4倍。它还超过我国香港国际机场，成为世界上最大的海上机场。

　　因此，项目前期的土地量是巨大的，这是不言而喻的。通过填海造地，预计将增加20.87平方公里的机场建设用地，这几乎相当于在海面上凭空创造一个小城市。

　　初步规划中，4条跑道长约3600米，航站楼总面积在50万平方米左右。人工岛整体布局为长方形样式。

　　一期建成后，每年可满载3100万人次，平均三分钟就有一架飞机起飞。即使是世界上最大的A380空中客车也可以轻松降落在这个机场。

　　从长远来看，到2050年，再建设2条3000米跑道，航站楼面积90万平方米，可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降53万架次的保障需求。

　　在海上建设机场不是一项简单的任务，也是中国第一次进行这样的建设，建设过程自然需要很多考虑。

　　之所以将机场选址在金州湾附近海域，主要是由于该海域净空环境良好，盛行风向对飞机起飞有利。

　　建设前土地复垦本身就是一项相当大的工程，已耗资165亿元，相当于总投资的一半。

　　在建设过程中，既要维护周边海洋生物的正常生态不受破坏，又要考虑人工岛的承载能力，确定机场建设方向。

　　在新机场建成之前，大连的有关部门还向社会征集名字，希望这个名称能够准确传达机场的定位。

　　经过仔细考虑，专家们推荐了10个备选名称，包括金州湾、明珠、鲲鹏等。他们希望新机场的名字能够代表大连的魅力和活力，便于记忆和搜索。最后定下了大连金州湾国际机场这个名字。