台风路径预报判别参数 台风的路径是怎么算出来的

导语：台风路径预报判别参数在气象学领域具有重要的应用价值，这些参数不仅有助于气象学家更准确地预测台风的行进路线，还能为防灾减灾工作提供重要的科学依据，通过对台风路径预报判别参数的深入研究，我们可以更好地了解台风的生成、发展和演变过程，从而提前采取应对措施，减少台风带来的损失，下面就去看看台风的路径是怎么算出来的吧！

台风路径预报判别参数

台风

当副热带高压中心显著减弱，588线西脊点东撤≥5个经距，则台风未来将向偏北方向移动，登陆或转向主要决定当时台风中心所在的位置。如台风中心位于南海上，将在福建—广东沿海登陆，台风中心在117°E以西者登陆广东，在117°E以东者登陆福建，概率4/4.如台风中心位于西北太平洋上，中心在18°N以北、125°E以西者，台风登陆福建，概率7/7.

如台风中心东部10个经距内，副热带高压显著南落，588线落到台风中心以南7个纬距以上者，24小时后，台风转向北一东北方向移动，多数在海上转向，概率11/12.只有一次，因生成时紧靠沿海，登陆浙南。当副热带高压在过去24小时内加强西伸或稳定(若东撤不超过5个经距，也在此列)。台风中心将向西北偏西—西北方向移动，以登陆为主，概率26/27.判别登陆地段的参数如下：台风中心位于南海，河套有低槽，580线南伸到36°N以南，则台风中心将在粤东沿海登陆，否则在粤西沿海登陆，概率10/10.台风中心位于西北太平洋，若副热带高压西脊点在120°E以西，115°E～120°E副热带高压脊线在28°N以南，或脊线虽在28°N以北，但在华南500hPa有一个580低压中心在减弱中，台风中心将在广东西部沿海登陆，概率6/6.若副热带高压西脊点在120°以东，轴线在28°N～32°N之间，大陆上500hPa有正变高，则台风将在福建登陆，概率5/5.如副高脊线在33°N~38°N之间，台风中心将在浙江登陆或海上消失。

两高型

两高型是形状的一种过渡流型，其稳定性比带状高压差，但比块状高压好，它可能向带状高压发展，也可能因其中的一环高压中心消失成为块状高压。因此，本型台风路径也比较复杂。有时台风中心移向先受东环高压操纵，后受西环高压影响而出现折西现象;有时东环高压稳定，西环高压后期减弱，台风在东环高压影响下，以登陆为主;有时台风中心在两高之间转向北上。

路径预报判别参数

在台风中心以东10个经距以内588线南落到台风中心纬度以南达5个纬距或以上者，将在海上转向，概率为6/6.

当西环高压脊线在25°N以南，台风将在珠江口或以西登陆，概率5/5.如西环高压脊线在25°N～30°N,东环高压脊线在30°N或以南者，台风登陆粤东到福建，概率5/5.当西环高压脊线在25°N～30°N,东环高压脊线在30°N以北，台风北上或转向，概率3/4.

判别登陆地段的参数

应用台风中心进入近海区当天500hPa上海高度减赣州高度(即△H上海·州，简记为△H)进行判断。·当△H≥0.台风未来登陆浙江(3例)。·当△H在—1～-2者，台风未来登陆粤东(3例)·当△H≤-3者，台风未来登陆福建(2例)。以上判别总概率为8/8.本型台风在南海进入近海区，对福建没有影响，2例均在广东登陆。

ITCZ是西北太平洋台风发生发展的主要源地，但对西北太平洋台风路径也有重要影响，是形成西北太平洋台风疑难路径的重要原因之一。ITCZ对西北太平洋台风路径影响大体上有三种情况

(1)在台风发展前期，台风中心还位于ITCZ活动范围之内，这时台风中心移向既受到其北侧的副热带高压南侧偏东气流影响，又受到ITCZ南侧偏西气流(或赤道高压北侧的偏西气流，或西南季风)影响，因而使台风移速缓慢，移向多变，甚至有时还出现短时间的摇摆、徘徊、停滞、打转等现象，这是台风位于ITCZ内初期的路径特征。

(2)当台风中心脱离辐合区主要受到其北侧的副热带高压等系统消长、位移的影响，如果这时ITCZ还存在，对台风移向有间接影响，因为由于ITCZ的维持和稳定，一方面由于ITCZ的多云区和副热带高压内的晴空区之间的辐射差异，使副高南侧东风气流比较稳定或者加强，因而有利于台风向偏西或西北方向移动。另一方面由于ITCZ存在，常使前一个台风后部的副高不南落，使前一个台风后部的偏南气流不易有明显发展或加强，因而，有时即使是副热带高压南北范围比较狭窄的情况下，台风路径仍是向西北偏西—西北方向移动;有时还可能由于其后部的另一台风位置较前一个台风位置偏南，使两者具有一定的互旋作用，也有利于西台继续维持原来向西北偏西—西北的路径。

(3)当ITCZ发生全线北移，将使台风偏离其北侧的副热带高压偏东气流引导，随ITCZ一起北移，从而形成台风疑难路径。西北太平洋的ITCZ是全球热带地区ITCZ活动最活跃、范围最大的一种行星尺度系统，它与南半球冬半年的越赤道气流有密切联系。南半球越赤道较强的6支通道，其中有3支在西北太平洋，这就是105°E、130°E、150°E,也正是西北太平洋台风发生发展最频繁的3支经线。如果南半球冬季有一次较强的寒潮向北暴发，其影响将波及105°E、130°E、150°E3支越赤道气流通道，将使赤道高压北移，西南季风暴发，从而促使ITCZ全线北移，7303台风就是这类过程的一个典型例子。

7303(Billie)台风从13日14时在16.8°N、125.6°E的近海区内由热带低压发展成为热带风暴以后，一直沿着125°E北移，于18日08时到31.5°N时，经度还在125°E附近(125.1°E)。在将近5天时间内，经度一直在125.1°E～125.8°E之间，直到18日14时才向西北偏北方向移动，于7月19日16～17时在山东海阳登陆。然而，这次台风在其向北移的过程中，其北侧副热带高压一直较强。

台风

台风中心北侧从7月14～17日500hPa都有明显的偏东气流，因此从7月14～17日之间都预报台风将在我国东部沿海登陆，开始预报在福建登陆，以后随台风中心实况北移，不断修正，先后又预报将在浙江、上海、江苏等地沿海登陆，可是都没有登陆，可见，这次在向北的过程中，始终没有受到其北侧500hPa副热带高压的影响。这次台风，还是一次多台风过程，7月14日14时，7304(Dot)台风在南海形成，当时位于17.3°N、115.0°E,与7303台风相差10.6个经距，而7303台风的纬度比7304台风的纬度

高1.9°,按照双台风活动呈气旋式互旋的特点，东台(即7303)也应向左偏转，西台(即7304)应在原地少动或打转。可是，也没有出现这种过程。可见，这次台风路径，不但没有受到其北侧的副热带高压的影响，也没有受到双台风活动的影响，事后分析表明，似乎和ITCZ全线北移有密切关系。因此，似乎可以这样解释，在通常情况下，由于3号台风北侧的东风比其南侧的西风大，而其东侧的南风比其西侧的北风大，加上本身向西北移的内力，因此，在合成力量的作用下，总的是向西北方向移动。

然而，在这次过程中，由于南半球越赤道气流使西南季风加强，形成ITCZ南侧的西南气流大于向西北移的合力，于是造成3号台风中心改向偏北，随ITCZ一起北移。因此在这种过程中，既可以认为是ITCZ对3号台风移向的一种作用，也可以认为是南半球越赤道气流造成的一种结果，然而由于常规资料不足，不能从具体风场的转变上得到更具体的数据。4号台风，14日形成后，14日14时至16日14时两天内向北移动3个纬距(由17.3°N北移到20.3°N),向西移1.4经距(由115.0°E移到113.6°E),基本上是随ITCZ的西段北移。16日以后，由

于ITCZ南侧西南季风和赤道高压北移，引起4号台风南侧的西南风加大，促使台风加速向东北方向移动，虽然这段时间内，4号台风与3号台风进一步靠近，两者距离不到10个纬距，而且3号台风强度也很强，按常规双台风互旋规律，4号台风应是停滞少动或打转，可是并没有受到这种规律的影响，可见ITCZ和西南季风、赤道高压的作用已远远超过其相互旋转作用而向东北方向移动。

而与此同时，赤道高压逐渐北移，最后副热带高压主要中心在西北太平洋中部与北移的赤道高压合并，南海由另一环北移的赤道高压中心控制，热带地区环流发生一次大的调整。7415(Polly)台风过程也是由于ITCZ全线北移，使台风中心顶着副热带高压北移，逼使副热带高压脊线逐日北移，似乎是为台风让路。

台风的路径是怎么算出来的

首先是气压梯度力，由于台风中心气压低，周围气压高，空气会从高压区向低压区流动，形成气压梯度力。这种力会使台风向气压梯度最大的方向移动。

其次是地转偏向力：这是由于地球自转而产生的，台风在移动过程中会受到地球自转轴的偏向作用，形成地转偏向力。这种力会使台风在北半球向右偏转，在南半球向左偏转。

再次是摩擦力，台风与海面或陆地接触，会产生摩擦阻力，形成摩擦力。这种力一般会使台风减速和改变方向。

最后就是内力，这主要是由于台风本身结构和强度的变化，这种改变会让台风内部不平衡，从而形成内力，造成台风的突变和分裂。

通过对四种力的计算和汇总，最终估计出它们对台风移动速度和方向的影响。然后再通过对应的数学模型来测算台风的路径，目前，世界上有多种数学模型和计算机模拟方法来预测台风路径，如统计模型、动力模型、集合预报等。这些方法各有优缺点，没有一种方法能够完全准确地预测台风路径。因此，在实际应用中，通常会综合多种方法，并根据观测数据不断修正和更新预报结果。