飞机失事死亡赔偿标准 飞机失事后死亡的赔偿标准

　　导语：飞机失事是非常不幸的事情，因为机毁人亡。飞机失事中对死亡者的赔偿一直是备受社会争议的，那么，大家知道飞机失事死亡赔偿标准是什么？飞机失事后死亡的赔偿标准有哪些？想了解清楚的朋友们一定要收好以下这份指南了，争当做个无所不知的文化人。

　　飞机失事死亡赔偿标准

飞机失事

　　飞机失事赔偿金额标准需参考三个因素：

　　1、包括遇难者的年龄大小，一般遇难者的赔偿适用“余生计算法”，即年纪轻的赔偿额高，年纪大的赔偿额低；

　　2、收入的高低，主要是以纳税情况为依据；

　　3、受伤者一般是根据伤残等级确定赔偿额度。

　　失事航班上的未伤者也可以根据《蒙特利尔公约》获得相应的赔偿。

　　《蒙特利尔公约》是国际航协各成员航空公司签署的，是国际社会确立航空责任事故无限额赔偿原则的重要条约。《公约》规定：不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万特别提款权(约合13.5万美元)，承运人不得免除或者限制其责任。

　　注意：实际因为飞机失事导致的损害赔偿，应当根据具体的情况作出赔偿。同时考虑到不同乘客、航空公司购买的保险不同，最终的赔偿数额也是存在差异的。

　　一般情况下，空难罹难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分：承运人(航空公司)所承担的赔偿;保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。

　　一般旅客不论年龄，均可自愿选择是否购买这份保险，每份保单的保险费为20元，保额20万元。同一投保人最多可以买10份，最高保险金额达200万元。旅客可以直接持保单到保险公司索赔。从民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》开始，乘客在乘坐国内航班时，如果发生人身伤害，最高可获得40万元人民币的赔偿。

　　飞机图片

　　飞机失事死亡赔偿案例

　　2010年伊春空难，每位遇难乘客获赔96万元，创下中国民航史空难赔偿的最高额。其中，旅客伤亡赔偿金、随身携带物品赔偿金、托运行李赔偿金合计应获得40.5万元，但是考虑到2006年以来全国城镇居民人均可支配收入的累计增长幅度，此三项赔偿限额调增至59.23万元。再加上对遇难乘客亲属作出的生活费补贴和抚慰金等赔偿，航空公司对“8·24”飞机坠毁事故每位遇难乘客的赔偿标准总共为96.2万元人民币，不含保险赔偿。

　　虽然伊春空难赔偿金额相比以往提高了很多，但是与国外案例相比，仍然有不小的差距。1988年洛克比空难，270名遇难者合计获赔27亿美元赔偿金，平均每人获赔约合8270万元人民币。

　　2007年，肯尼亚航空公司一架波音737—800型客机在喀麦隆滨海省坠毁，机上114人全部遇难。其中，5名遇难中国公民每人获赔金额约200万元人民币。

　　2014年，马航MH370空难，每名中国乘客获赔约合150万人民币。

　　飞机

　　国外空难赔偿标准五花八门

　　从国外的情况来看，世界各国对于空难遇难者的赔偿标准不尽相同，即使是同一国家的不同地区，也可能存在较大差异。

　　一些国家在具体实践中，法院确定理赔金额时一般会参考以下几个因素：遇难者的年龄大小，一般年龄越小赔偿金额越高；遇难者收入的高低，此项标准以遇难者的纳税情况作为依据；受伤乘客的伤残等级。一般认为，美国与日本的空难赔偿标准全世界最高。

　　美国空难赔偿一般采用“余生收入法”来计算。所谓“余生收入法”，是用死者现有的和未来可预期增加的年收入乘以死者预期的寿命（通常以60岁为标准），再减去其开销和税款所得出的金额。我们举个例子，假设受害者可以活到70岁，以在现有年龄到70岁之间可能挣到的金额来进行赔付，因此赔偿金额从几十万到几千万美元不等，悬殊比较大。