关于“低空风切变”的详细介绍

　　低空风切变是离地面约600米高度以下，风的水平或垂直切变现象。

　　风切变是指风速矢量或其分量沿垂直方向或某一水平方向的变化。风切变是向量值，它反映了所研究的两点之间风速和风向的变化。在航空气象学中，低空风切变通常是指近地面600米高度以下的风切变。

　　低空风切变的形成需要一定的天气背景和环境条件。雷暴、积雨云、龙卷等天气有较强的对流，能形成强烈的垂直风切变;强下击暴流到达地面后向四周扩散的阵风，能形成强烈的水平风切变;锋面两侧气象要素差异大，容易产生较强的风切变。

　　对飞机起飞和着陆的影响

　　低空风切变对飞机的起飞和着陆有很大的影响，严重时甚至可能引发事故，这种影响的程度取决于风切变的强度和飞机的高度。低空风切变对飞机起飞和着陆造成的主要影响有：改变飞机航迹;影响飞机稳定性和操作性;影响某些仪表的准确性。

　　1、顺风切变对着陆的影响

　　飞机着陆过程中进入顺风切变区时(例如从强逆风突然转为弱逆风，或从逆风突然转为无风或顺风)，顺风切变使飞机空速减小，升力下降，飞机下沉。此时的修正动作是加油门带杆使飞机增速，减小下降率，回到下滑线上后再稳杆收油门重新建立下滑姿态。但如果顺风切变的高度很低，飞行员来不及及时修正，将会造成大的偏差。

　　2、逆风切变对着陆的影响

　　飞机着陆下滑进入逆风切变区时(例如从强的顺风，突然转为弱顺风，或从顺风突然转为无风或逆风)，逆风切变使飞机的空速突然增大，升力也增大，飞机抬升。飞行员的修正动作是收油门松杆，使飞机减速，增加下降率，回到下滑线上后再加油门带杆使飞机重新建立下滑姿态。

　　3、侧风切变对着陆的影响

　　侧风切变会使着陆过程中的飞机产生侧滑、滚转或偏转而对不准跑道，造成横侧偏差。

　　4、垂直风切变对着陆的影响

　　当飞机在着陆过程中遇到升降气流时，飞机的升力会发生变化，从而使下降率发生变化。垂直风对飞机着陆危害巨大，飞机在雷暴云下进近着陆时常遇到严重的下降气流，对于这种情况，飞行员能做的就是复飞。