古代也有春运唐代为了保障节日运输做了什么 唐代如何保障节日运输

导语：很多人以为只有现代社会才有春运，但实际上，我国古代就已经有春运了，毕竟春节是我国传统节日之一，古人也是要过年的，也是要回家和家人团聚。现在的春运，有各大部门来保障交通运输，那么，在唐代为了保障节日运输做了什么？到底唐代如何保障节日运输？一起来了解。

古代也有春运唐代为了保障节日运输做了什么

古代春运

统一运输价格。为保证节日运输，我国古代有官办、商办、民营三类交通体系，但不论哪一种都是要收费的。节假日时，客运和物流费用会比平时贵一些，但相对来说比较稳定。如在唐代，商业运输便有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。

古代的春运，费劲在路上，这是今天总乘坐高铁飞机的人民群众难以想象的。

在殷商时期，统治者们就高度重视道路问题，比如，我们非常熟悉的安阳殷墟考古，就发现了很多车马坑。步入大秦王朝后，秦始皇修了大量公路，在全国形成了条条大路通罗马的交通网络，直道、轨路（相当于秦朝的高铁）等都亮相了。不过，那时候的高铁，是木轨，轨道都是硬木头，下面垫上枕木，形状和样式和今天没啥大区别，只是上面运行的是马车。

古代的春运，费劲在路上，这是今天总乘坐高铁飞机的人民群众难以想象的。

在殷商时期，统治者们就高度重视道路问题，比如，我们非常熟悉的安阳殷墟考古，就发现了很多车马坑。步入大秦王朝后，秦始皇修了大量公路，在全国形成了条条大路通罗马的交通网络，直道、轨路（相当于秦朝的高铁）等都亮相了。不过，那时候的高铁，是木轨，轨道都是硬木头，下面垫上枕木，形状和样式和今天没啥大区别，只是上面运行的是马车。

古代春运交通

而在长途春运里，光靠人就扛不住了（会累得吐血，毕竟现实生活中没有神行太保戴宗），需要大牲口顶上，比如各种马、骡子、牛、驴，至于是赤兔马汗血宝马还是瞎眼骡小瘦驴，就看乘车人社会地位和经济实力了。这就不得不涉及春运票价的事了。

古代交通，有三个体系：官办、商办、民营，但不论哪个，都不是白给的，毫无疑问收费。春运期间，自然较贵，物流和运输成本都不低，和今天相比，方式上没有过大区别。有史料说，唐朝的时候全国春运费用统一，不能大于一个最高价，也不能小于一个最低价。

比如，在唐代春运期间，若车载1000斤，行走100里，要花900文钱：每驮100斤，走100里，要花100文钱；走山坡道路，花费120文钱。但即便走的全是内岭道山路，要价最高也不可以超过150文钱；走平坦小道时，费用再低也不能低于80文钱。人背、扛、抬，二人顶一驮收费。

以开元年间为例，当时的九品官，级别和今日的股级干部差不多，一月大概能挣3817文，日收入约127文。以“二人顶一驮”来说，抬着100斤的东西走100里，每人可以得50文钱，以每天走50里来说，日收入25文钱，这在当时可买大约25斤大米。可见，运费还真不算高。而若走水路，会更便宜，自然成为春运首选。

春运一词的由来：

春运

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通 。

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2021年2月12日起，铁路车票预售期调整为15天 。

2022年春运于2022年1月17日开始，2月25日结束。根据火车票15天预售期安排，2022年春运首日火车票于1月3日开售。 旅客1月17日起可以购买除夕当日的火车票 。据初步预测，全国春运客运量较2021年8.7亿人次有较大幅度增长，甚至将超过2020年的14.8亿人次。