扬州古运河有多少年历史-扬州八里镇古运河有多深

扬州古运河有多少年历史

古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。其中，古运河扬州城区段从瓜洲至湾头全长约30公里，构成著名的“扬州三湾”。这一段运河最为古老，可谓历史遗迹星列、人文景观众多。

古运河旅游线的开发

古运河扬州段从瓜洲至湾头全长30公里，沿岸有几十个景点，其旅游价值极高，它集长江和运河、天然和人工、历史和现实、经济和文化、新线和老线、城市和乡村于一体，构成一条色彩斑斓、风情万种、景色各异、内涵丰富的旅游线路。更为令人称奇的是，作为一条新开发的旅游线，与长江风情旅游线相呼应、相连接，从长江与运河交界的古镇瓜洲上船，经过古运河到东关古渡换船，就能非常自然地与我市已经形成多年的乾隆水上游览线自然连接，这就完全做足了“水”的文章，突出了古城扬州历史上“车马少于船”的特色，使游客感受“水”的经济、“水”的文化、“水”的生活方式。

扬州三湾，河道曲折，当初运河的开挖者为了消除地面高度差，使运河的水面保持平缓，便采取了延长河道以降低坡度的办法，所以就把这段运河开挖得弯弯曲曲。这个方法是我国古代河工们的杰出创造。以前所流传的弯弯曲曲是为了不破坏扬州风水的说法是不对的。从旅游美学的角度来看，古运河的三湾段因其弯道给人们以特殊的变化莫测的忽远忽近的视角空间，将是古运河旅游线上的一大卖点。

扬州古运河游览线的重点之一是盐商文化群景区。扬州盐商，不仅在绵延千里的古运河沿线，甚至在中国历史上都是一个特有的现象。它的特殊性，使得我们在谈起扬州时就不能不谈到盐商；而只要谈到盐商，又不能离开扬州去谈盐商。扬州哺育了盐商，而盐商也为扬州留下了一份极为丰厚的历史文化遗产。

古运河旅游线的发展

古运河旅游线，不仅要凸显历史文化，使人们在历史的长廊中重现过去的辉煌，同时也应该体现现代文明的景观，使更多的游客看到新社会运河的巨变，看到人类利用大自然新的创举，使古代文化与现代文明融一河之中。

南水北调工程古运河是前人留给我们的一项巨大财富。尽管它的运输功能与历史上鼎盛期相比已不显得那么重要，但它的水利功能在新世纪却将得到充分的发挥与利用。

古老的运河成为当代南水北调的通道，这大大发挥了运河的历史功能，激活了运河的文化底蕴，提升了运河的文化品味。扬州面临着新的历史机遇，我们要做好南水北调工程与运河文化相结合的文章，在带动沿河经济发展，加大污染防治力度的同时，尤其突出运河旅游资源的开发和利用，体现古代文化与现代文明交相辉映，促进扬州经济的发展和全面进步。

扬州八里镇古运河有多深

10米。
古运河扬州段古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。深10米。

海内外媒体做客扬州古运河畔，扬州古运河在历史上有着怎样的意义？

扬州，一座有着二千五百年历史的城市，悠久的历史为积淀了丰厚而独特的文化底蕴。扬州发达，实质上不只是运河功劳。扬州实质上是北方政治力与南方财富力交汇点。这个点碰撞出来的是高于南方财富之所的上层建筑，强于北方权力中枢的物质能力。

明朝时，在没有多少海洋贸易的背景下，扬州的位置相当于现在的上海，又是漕粮必经之地。而且两淮盐运司衙门在扬州，作为当时全国最大盐运集散地，大量盐商聚集在扬州，扬州也因商而兴，古代最暴利的生意无非就是盐粮了。

古代大运河纵贯神州大地，是历朝历代、一段一段不停修筑才成型的伟大奇观。满载着钱粮、物产的船只南来北往川流不息。为古代中国的统一与持续发展，中华文明和谐进步与长期繁荣，以及近代以来国家发展和中国革命、建设和改革发挥了独特作用。

运河，它的作用是中央王朝内部的起到的是沟通南北贸易，弥补我国没有南北走向大河的缺憾带起了一批运河城市，比如：扬州等。运河对苏州起到了可以说是开天辟地的意义，对南北文化的交流起到了促进的作用。在古代时候主要的货物运输方式就是人力，马车，成本大而且效率低，而且中国很大这就造成了货物的流通会比较迟缓，当时的水运的便利远高于陆运。

为了加强南北的交通，和沟通南北的经济，最重要的是加强对华北的军事上的防御，巩固帝王对全国的统治。大运河还有一个功能，就是连接了两河流域的文化，主要事业为了巩固刚刚统一的国家。那么其实大运河对于后世的经济的贡献也是很大的。

扬州的古运河和京杭大运河的区别和联系？水线路是怎么划分和界定的？

一，扬州的古运河和京杭大运河的区别是从长度和基础这两方面看：

1.从长度看区别

扬州的古运河没有京杭大运河长。只是其中一部分。

京杭大运河是整个的运河，比扬州古运河长。

2.从基础看区别

扬州的古运河是京杭大运河的基础。

京杭大运河始于扬州的古运河。

二，扬州的古运河和京杭大运河的联系是：扬州古运河是整个运河中最古老的一段。是京杭大运河的发端，它就是吴王夫差在扬州开挖的邗沟。京杭大运河被国家确定为申报世界文化遗产。

三，水线路划分和界定是：据史料记载，当年隋炀帝就是以扬州为中心，大规模全线开凿京杭大运河，在邗沟的基础上进行南北扩掘和连接的。

春秋吴王夫差十年(公元前486)开凿邗沟（从江都（今扬州市）邗口至山阳（今淮安市）淮安末口），以通江淮。

至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。

扩展资料：

古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。现在扬州境内的运河与2000多年前的古邗沟路线大部分吻合，与隋炀帝开凿的运河则完全契合，从瓜洲至宝应全长125公里。

其中，古运河扬州城区段从瓜洲至湾头全长约30公里，构成著名的“扬州三湾”。这一段运河最为古老，可谓历史遗迹星列、人文景观众多。

一部扬州运河发展史，几乎就是一部古代扬州发展史。运河哺育了扬州，是扬州的“根”。

作为“运河城”的扬州，在新的世纪，应对运河文化资源加以大力开发和利用，通过旅游让古老的运河文化为扬州的经济发展和社会进步作出积极的贡献。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。

运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

扬州六圩口—镇江谏壁—常州—南浔，全长224千米，贯穿江苏的扬州、常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。

当前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。截至2010年，航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。

航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。

参考资料：百度百科——扬州古运河

百度百科——京杭大运河（古代运河）