日本空军有哪些机场-日本***有多少
北海道
千岁基地（千岁市）
长沼分屯基地（夕张郡长沼町）
千岁基地（苗穗）（札幌市东区）
稚内分屯基地（稚内市）
网走分屯基地（网走市）
根室分屯基地（根室市）
当别分屯基地（石狩郡当别町）
奥尻岛分屯基地（奥尻郡奥尻町）
襟裳分屯基地（幌泉郡襟裳町）
八云分屯基地（山越郡八云町）
东北
三泽基地（青森县三泽市）
大凑分屯基地（青森县陆奥市）
车力分屯基地（青森县津轻市）
东北町分屯基地（青森县上北郡东北町）
山田分屯基地（岩手县下闭伊郡山田町）
加茂分屯基地（秋田县男鹿市）
秋田分屯基地（秋田县秋田市）
松岛基地（宫城县东松岛市）
大泷根山分屯基地（福岛县双叶郡川内村）
关东・甲信越
百里基地（茨城县小美玉市）
熊谷基地（崎玉县熊谷市）
木更津基地（千叶县木更津市）
立川分屯基地（东京都立川市）
十条基地（东京都北区）
市谷基地（东京都新宿区）
目?基地（东京都目黑区）
府中基地（东京都府中市）
入间基地（崎玉县狭山市）
霞浦分屯基地（茨城县土浦市）
习志野分屯基地（千叶县船桥市）
峰冈山分屯基地（千叶县南房总市）
硫黄岛分屯基地（东京都小笠原村）
武山分屯基地（神奈川县横须贺市）
佐渡分屯基地（新??县佐渡市）
新??分屯基地（新??市东区）
中部
静滨基地（静冈县烧津市）
滨松基地（滨松市西区）
小牧基地（爱知县小牧市）
岐阜基地（岐阜县各务原市）
高藏寺分屯基地（爱知县春日井市）
白山分屯基地（三重县津市）
小松基地（石川县小松市）
轮岛分屯基地（石川县轮岛市）
御前崎分屯基地（静冈县御前崎市）
笠取山分屯基地（三重县津市）
关西
奈良基地（奈良县奈良市）
经岬分屯基地（京都府京丹后市）
串本分屯基地（和歌山县东牟娄郡串本町）
飨庭野分屯基地（滋贺县高岛市）
中国・四国
美保基地（鸟取县境港市）
防府北基地（山口县防府市）
防府南基地（山口县防府市）
高尾山分屯基地（岛根县松江市）
见岛分屯基地（山口县?市）
土佐清水分屯基地（高知县土佐清水市）
九州
筑城基地（福冈县行桥市、筑上郡筑上町）
芦屋基地（福冈县远贺郡芦屋町、冈垣町）
春日基地（福冈县春日市）
高良台分屯基地（福冈县久留米市）
脊振山分屯基地（佐贺县神崎市）
海栗岛分屯基地（长崎县对马市）
福江岛分屯基地（长崎县五岛市）
高?山分屯基地（宫崎县串间市）
下甑岛分屯基地（鹿儿岛县萨摩川内市）
新田原基地（宫崎?儿汤郡新富町）
奄美大岛分屯基地（鹿儿岛县奄美市）
冲永良部岛分屯基地（鹿儿岛县大岛郡知名町）
冲绳
那霸基地（那霸市）
恩纳分屯基地（国头郡恩纳村）
久米岛分屯基地（岛尻郡久米岛町）
知念分屯基地（南城市）
与座岳分屯基地（糸满市）
宫古岛分屯基地（宫古岛市）
日本***有多少
1.第一类:东京国际机场、成田国际机场、中部国际机场、大阪国际机场、关西国际机场；
2.第二类:
北海道:新千岁机场、旭川机场、稚内机场、钏路机场、带广机场、函馆机场；
东北:仙台机场、秋田机场、山形机场;
中部:新潟机场;
九州岛:福冈机场、新北九州岛机场、长崎机场、熊本机场、大分机场、宫崎机场、鹿儿岛机场。
冲绳:那霸机场;
四国:高松机场、松山机场、高知机场;
其他：八尾机场、广岛机场、山口宇部机场。
扩展资料
1.东京成田国际机场（iata:nrticao:rjaa）（naritainternationalairport）（日语：成田国际空港/なりたこくさいくうこうnaritakokusaikūkō），简称成田机场。旧称新东京国际机场。
2.1978年建立，位于日本关东地区，距东京市区68公里之遥的千叶县成田市，是日本最大的国际航空港。东京成田国际机场年旅客吞吐量居日本第二位（第一位羽田机场），货运吞吐量居日本第一、全球第三。
参考文献
百度百科
成田机场
日本有多少机场？
根据空港整备法，日本的机场主要被分成三种等级。
第一种机场飞行国际航线的机场
第二种机场飞行主要国内航线的机场
第三种机场对地区性的航空运输重要的机场
第四种机场连结主要的市镇，直升机专用的机场
上述种类以外的机场，被称作「其他机场（その他飞行场）」。不过，日本自卫队设置的机场并不适用於空港整备法的范围。
第一种机场
飞行国际航线的机场城市所属县icaoiata机场名称网站
大田东京都rjtthnd东京国际机场（羽田机场）{网站}{pdf简介}
成田千叶县rjaanrt成田国际机场（成田机场、旧称新东京国际机场）{网站}{pdf简介}
常滑爱知县rjggngo中部国际机场（centrair、中部机场）{网站}{pdf简介}
伊丹兵库县rjooitm大阪国际机场（伊丹机场、大阪机场）{网站}{pdf简介}
泉佐野大阪府rjbbkix关西国际机场（关西机场）{网站}{pdf简介}
第二种机场
飞行主要国内航线的机场，现在（2006年7月）为止共有24个。
城市所属区域icaoiata机场名称网站
千岁北海道rjcccts新千岁机场{网站}{pdf简介}
旭川北海道rjecakj旭川机场{网站}{pdf简介}
稚内北海道rjcwwkj稚内机场{网站}{pdf简介}
钏路北海道rjckkuh钏路机场{网站}{pdf简介}
带广北海道rjcbobo带广机场（十胜带广机场）{网站}{pdf简介}
函馆北海道rjchhkd函馆机场{网站}{pdf简介}
名取宫城rjsssdj仙台机场{网站}{pdf简介}
秋田秋田rjskaxt秋田机场{网站}{pdf简介}
东根山形rjscgaj山形机场{网站}{pdf简介}
新泻新泻rjsnkij新泻机场{网站}{pdf简介}
八尾大阪rjoy八尾机场{pdf简介}
三原广岛rjoahij广岛机场{网站}{pdf简介}
宇部山口rjdcubj山口宇部机场{网站}{pdf简介}
高松香川rjottak高松机场{网站}{pdf简介}
松山爱媛rjommyj松山机场{网站}{pdf简介}
南国高知rjokkcz高知机场（高知龙马机场）{网站}{pdf简介}
福冈福冈rjfffuk福冈机场{网站}{pdf简介}
北九州福冈rjfrkkj新北九州机场{pdf简介}
大村长崎rjfungs长崎机场{网站}{pdf简介}
益城熊本县rjftkmj熊本机场{网站}{pdf简介}
武藏大分rjfooit大分机场{网站}{pdf简介}
宫崎宫崎rjfmkmi宫崎机场{网站}{pdf简介}
雾岛鹿儿岛rjfkkoj鹿儿岛机场{网站}{pdf简介}
那霸冲绳roahoka那霸机场{网站}{pdf简介}
第三种机场
对地区性的航空运输重要的机场
北海道:利尻机场、礼文机场、奥尻机场、中标津机场、纹别机场、女满别机场
东北:青森机场、花卷机场、大馆能代机场、庄内机场、福岛机场
伊豆诸岛:大岛机场、新岛机场、神津岛机场、三宅岛机场、八丈岛机场
中部:佐渡机场、富山机场、能**场、福井机场、松本机场、静冈机场{网站}（富士山静冈机场：***）
近畿:神户机场、南纪白滨机场
中国:鸟取机场、隐岐机场、出云机场、石见机场、冈山机场
九州:佐贺机场、对马机场、小値贺机场、五岛福江机场、上五岛机场、壹岐机场
南西诸岛:新种子岛机场、屋久岛机场、奄美大岛机场、喜界机场、徳之岛机场、冲永良部机场、与论机场
冲縄:粟国机场、久米岛机场、庆良间机场、南大东机场、北大东机场、伊江岛机场、宫古机场、下地岛机场、多良间机场、石垣机场-新石垣机场（预定兴建）、波照间机场、与那国机场
其他机场
调布飞行场、名古屋飞行场（县营名古屋机场）、但马飞行场、冈南飞行场、广岛西飞行场、大分县央飞行场
军民共用飞行场
札幌飞行场（丘珠机场）、千岁飞行场、旭川飞行场、三泽飞行场（三泽机场）、百里飞行场（***）、小松飞行场（小松机场）、美保飞行场（米子机场）、德岛飞行场（德岛机场）、天草飞行场（天草机场）
到冲绳旅游的交通攻略
到冲绳旅游的交通攻略
出外自助旅行，最重要的一点就是交通问题了。是否方便、快捷、经济？如果一不小心没有衔接好，轻则花冤枉银子，重则严重影响游程安排，所以是个需要重视的问题。今天就给大家介绍下冲绳的交通：
由于****驾照在日本不被承认，所以在冲绳游玩时，大陆游客是无法租车自驾的。而冲绳本岛面积并不小，一些主要景点离那霸市区都不近且分散。而出租汽车的消费对生活在****的我们而言又显得十分高昂。记得我第一次去冲绳时，由于频繁打车，在交通费上花了相当多的一笔费用。
随着后来去冲绳次数的增多，现在逐渐有了些经验，在此和大家分享下。
一、单轨电车篇
单轨电车是冲绳一道靓丽的风景线。她的运营线路从那霸机场（国内线大楼）直至首里城，穿越整个那霸市区，沿途经过那霸港、巴士总站、美荣桥、牧志站等重要枢纽及商业区。
我们每次来冲绳都会先住在国际通，第一次来时还不太能找到北，于是打车前往宾馆，后来才发现，搭单轨电车其实非常方便。从国内线大楼二层上车，搭乘到牧志站，下来就是国际通的东段。
和国内城市里地铁、轻轨的拥挤和匆忙不同，那霸单轨电车永远显得那样的悠闲，在绝大部分时间里，车厢里都有些许空落。由于是高架运行，沿途可以欣赏那霸美丽的城景风光。
略显遗憾的是，整个冲绳就这么一条线路，而且又仅仅限于那霸地区运行，所以还是需要用其他的交通方式来作为游玩的选择。
二、公共汽车篇
说句实话，对于冲绳的公共汽车真的有点提不起劲来。虽然也曾坐过不少次，但很多时候是考虑到经济性而不得不坐。之所以这么说，主要是因为实在是不方便啊......
冲绳的公共汽车都严格遵循运营时刻表来行车，不是说终点站的发车时间，而是每一个站点。比如某站点某线路车，站牌上10点21分有一班，到时肯定会有一班车到，守时到另人惊讶。当然了，不守时也不行啊，错过了一班的话，下一班恐怕就是40分钟甚至更久之后了。所以守时但班次间隔长是特点之一；
不限于冲绳，就日本而言，公共汽车都非常人性化。车辆靠站上下客时，随着车门的开启，底盘上的装置会自动运行，整个车辆会向车门一侧作一个“下蹲”，使车门上的台阶与路沿高度几乎等高，这样非常方便乘客上下车，尤其是有特殊需要的乘客及轮椅客。而在车门关闭后，系统再恢复车身到正常状态。
公共汽车的司机们，都会穿着笔挺的制服，每一位乘客上车或下车时都会和你打招呼，礼仪之邦啊。
虽然作为乘客会觉得很享受，但由此也造成了一个后果：慢
所以车行相对缓慢是冲绳公共汽车的另一个特点
公共汽车上没有售票员，使用乘车卷的乘客在下车时给司机看一下即可。而单次乘坐的乘客，则在上车时从司机驾驶台上取一张标有数字代码的票。而车上的屏幕则实时显示各个代码票在当前站的车资金额，在下车时支付给司机。
事实上这个车费真不便宜，坐个长线到下车时1200日元以上比比皆是。第一次来冲绳时，我们两家六口人去南部的知念岬玩，坐公交车去，等回过味来发现，如果打上两辆出租车，费用好象也差不多了。因而费用高是冲绳公共汽车的另一个特点。
在需要乘坐公共汽车时，一是估算好费用和时间，如果多人出行真不如直接打车算了；二是按需购买一日、多日的乘车卷（由于我们没有买过，就无法给出价格了，但肯定比每次付车费便宜不少）；最重要的是掌握好所要乘坐线路车的.时刻表，包括首末班时间，很多线路收车都很早，甚至每周特定的日子班次会减少的。
三、出租车篇
冲绳本岛的出租汽车，视车型不同，起步费在480-510日元之间，2公里起步，之后我就有点搞不清怎么跳的了，通常10多公里总要2000日元上下。
车很多不是很新，但都非常整洁且设施完好，司机以年**居多。服务态度非常之好，简直另人发指。
有几次，我们从酒店预约了车去景点玩，距离非常近，也就是个起步费。这些出租车大叔们不但要空驶过来，有时还要等我们一会儿，但他们没有任何怨言，上车时向你问好，帮你开关车门、提放行李物品、下车时再道谢。
虽然听不懂日语，但他们语气中的真诚，真的会另你感动。
有不少次，我们在去些较远较偏的景点时，怕回去找不到车就和司机商量请他们等候会儿。这么多年了，一次也没有被拒绝过，而且一次也没有向我们收到过等候费用。
去年到宫古岛玩时，我们通过酒店约来两辆出租汽车，因为要玩一整天，先和司机大叔商量包车事宜，没想到人家马上说：你们不要包吧，包车要24000日元一天，还是计程吧，中间你们玩得时间短的地方，我们免费等，玩得时间长的地方，我们先离开，到约定时刻再来接你们。
我们接受了建议，最后一天玩下来，两辆车一共也只付了24000日元。
冲绳出租车还有一个有意思的地方，就是每位司机的服务卡上，都会列出自己的兴趣爱好，我所见过的就有：跳舞、唱歌、钓鱼、音乐等等。这可能是方便乘客来和司机聊天沟通吧。
再提一下包车游览的事情。
冲绳有很多提供包车业务的个人和公司，在某宝上就有。其实如果规划好线路，用一天时间在本岛包车还是很划算的。我们曾经包了一辆十人座车，游览了十个小时，总费用40000日元，人均一下就显得性价比高了。
那次我们的包车线路是：位于读谷的酒店出发-海洋公园及美丽水族馆-琉球村-残波岬-水晶教堂-嘉手纳展望台-美国村
其实这条线路上还有万座毛、古宇利大桥及古宇利岛，基本都集中在冲绳本岛的西海岸自最北至中部一线。
如果我们在冲绳本岛游玩，最方便经济省时的交通出行方式就是包车+出租车+单轨电车，去个别景点时可以掌握好时间坐公共汽车。愿以上资讯能给大家带来帮助。
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