中国第一条海底隧道在哪里-中国有几条海底隧道

****第一条海底隧道是厦门翔安海底隧道。翔安海底隧道全长8．695公里，从厦门岛到达对岸的大陆端，比原来节省了82分钟。

厦门翔安海底隧道是国家“863”计划专题项目的重点工程，由我国自主设计、施工建设。以三孔隧道形式穿越海域的厦门翔安海底隧道，位于海域段隧道6．05公里，最深在海平面下70米，从开工到建成仅用时4年8个月。

施工难点

这条隧道地质复杂，***相继遇到了全强风化地层、富水砂层、风化深槽等三道世界性难题。中国铁建二十二局集团坚持科技创新，改进了传统施工作业法，在主洞软弱围岩地带连续六个月月掘进超过60米，刷新了世界特大断面海底隧道施工纪录。

双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能。它的建成通车，使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

以上内容参考中国法院网——****第一条海底隧道建成通车

中国有几条海底隧道 中国的隧道有多少

有5条海底隧道。
1、厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，2010年4月26日****第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车。
2、青岛胶州湾隧道，是大陆第二条海底隧道，是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接线工程全长9.47公里，其中隧道长度7.808公里。
3、香港海底隧道，又名红磡海底隧道，是香港第一条过海行车隧道，于1972年8月2日通车，耗资港币3亿2千万元兴建。
4、港珠澳大桥海底隧道，由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是我国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。
5、汕头海湾隧道，全长6.8公里，其中北岸接线长0.5公里，隧道长4.95公里，南岸接线长1.35公里；隧道双向六车道，设计行车速度为时速60公里，地震基本烈度按照8度一级安全等级设计，总投资预计将达60亿元。

国内最长海底隧道是哪条？

大家是否和我一样，对海底隧道有一种偏执的迷恋呢，海底隧道简直是人类的一项伟大工程建造啊!那么国内最长的海底隧道在哪呢?大家紧跟我步伐，一起和我去看看吧!

国内最长的海底隧道

胶州湾海底隧道

胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。2010年4月28日全线贯通。胶州湾海底隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。隧道长度目前在我国海底隧道中排名第一，世界排名第三。作为国内在建的第二条海底隧道，胶州湾海底隧道工程地质情况复杂、变化频繁，加之受海底隧道线路坡度限制，对隧道的施工技术提出了很高要求。

地理概况

胶州湾海底隧道，南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。胶州湾隧道处于火山岩及次火山群地带，覆盖层较薄，断裂带密集，共穿越18条断层破碎带，断面最大跨度达28.20米，最深处位于海平面以下82.81米。

技术参数

隧道全长7.8公里，其中海底段隧道长约3.95公里。设计时速80km/h，其中四川路及云南路主隧道为80km/h，台西三路和团岛二路匝道为40km/h。驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。

“采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特点，具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点，是一种更好的交通设施。”胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说，胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道，也是2012年我国最长、世界第三长的海底隧道。

厦门翔安海底隧道全长8695米，是指隧道加接线端的总长度，而胶州湾海底隧道的这一长度超过了9000米;厦门翔安海底隧道的海域段长为6050米，是指两端洞口之间的距离，而胶州湾海底隧道的这一距离为7800米。2012年公认的世界第一长海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里。另外一种说法是英吉利海峡海底隧道，正式名称是“欧洲隧道”，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世界上海底部分最长的隧道，该隧道已于1995年建成通车。

建设投资

胶州湾海底隧道路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。

设计服役寿命100年左右

胶州湾海底隧道是我国自行建造的第二条海底隧道，其设计服役寿命为100年，使用功能为城市道路交通。

“由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役，国内外学者对耐久性进行了特殊的关注。”项目有关负责人告诉记者，隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命，胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米，施工方还对洞口段混凝土进行了防水处理。

33亿投资不花政府一分钱

胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元，在整个开发建设过程中，市政府不用从财政账面上出一分钱，资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方，青岛国信集团公司开全市之先河，为海底隧道项目发行企业债5亿元，同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元，多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。2012年，胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。

交通情况

胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二桥梁匝道)。

海底隧道和海湾大桥的分工也已经明确，海底隧道负责客流运输，只准通行大中小型客车，禁止货车通行;海湾大桥则主要负责物流运输，可通行大货车。

按照***和山东省相关规定，青岛市规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日及当年***办公厅确定的上述法定节假日连休日，自节假日第一天00：00起至节假日最后一天24：00止，对7座及以下载客车辆免收车辆通行费。

描写海底隧道的段落

以下是一些描写海底隧道的段落：

今天，风和日丽，阳光明媚。早上，爸爸兴奋地说：“承承，今天是翔安海底隧道市民体验日，我们去参观吧，领略一下隧道的风采。”我听了大声欢呼，心想：以前都是路过而已，只看到洞口，今天终于可以走进去了。车在路上奔驰着，望着窗外飞闪而过的树木，我的心早飞到隧道里面去了，一路上我不停地想：隧道会有多长呢？里面会不会黑乎乎的？它从海底穿

过，头顶着大海，牢固吗？爸爸好像看出我的心思，他笑着告诉我：“翔安隧道是我国大陆第一条海底隧道，2005年4月30日开始动工，全长8695米，其中海底隧道长6050米，历经五年才建成，明天就要正式通车了。

以后我们从老家到厦门不到半小时就可以到达了。”听了爸爸的话我很高兴。快到隧道口了！只见公路两旁的车像两条长龙一样排着，前来体验的人真多啊，好不容易才找了一个车位停下来。我们跟着人群向隧道口走去。隧道口两旁插着两排红旗随风飘动，好像在欢迎我们的到来。不知不觉我们已走到海底七十米深处，走进隧道感觉一股凉风迎面扑来，好舒服哦！上面

有两排灯，把隧道照得通亮。

隧道很宽，可以并排三辆车通过。隧道很长，看不到出口，走了不到三分之一我的腿就发软了，只好跟着人群折回入口处。当汽车要驶离时，我恋恋不舍地回头望了望隧道，盼望早日能穿越隧道到厦门游玩。