中泰高铁都会经过哪些城市-从广东茂名坐高铁如何去泰国曼谷

1、昆明，曼谷，清迈，芭提雅，普吉岛。随着社会经济不断的发展，国与国之间交往更加的密切。我国和泰国合作修建了一条跨越国度的铁路，这就是中泰高铁。这条铁路从我国的昆明开始，穿越老挝，直达泰国。中间可以抵达多个城市，比如说昆明、曼谷、清迈、芭提雅和普吉岛。这条铁路也是响应着“一带一路”建设的发展而修建的，以前我们去往泰国，只能选择乘坐飞机，而现在我们可以花更少的钱坐上更快更方便的高铁了，可以说早上到达晚上就可以回来。

2、这条跨越国度的高铁，可以说算得上泰国铁路最快的列车了，这条铁路的通车，将会把中国和泰国的关系联系的更加的紧密，对于两国之间的经济、贸易、文化的交融也会起着促进的作用。我们在乘坐这趟高铁的时候，倘若想到达老挝，也可以在中途选择下车，可以说十分的方便。这条列车的起始点中国昆明也是一个非常美丽的城市，昆明向来以“春城”著称，这里一年四季都温暖如春，且植物也生长的旺盛和美丽，在春城昆明，我们都可以看到美丽的花朵和树木的健康绽放。而昆明在中国的西南方，离老挝和泰国都非常的近，所以在修建中泰高铁的时候，选择把起始站设在昆明。

3、中泰高铁经过老挝来到泰国，也经过了泰国很多美丽的城市，比如说曼谷、清迈、普吉岛等等。清迈是一个非常小资的城市，我国的著名歌星邓丽君就十分的喜欢清迈，她去世的地点就是在泰国清迈，不难看的出，清迈是一个非常悠闲且浪漫的城市。而普吉岛是一个著名的旅游景点，很多国内的人都非常喜欢去那里旅行。

从广东茂名坐高铁如何去泰国曼谷

没有这个高铁，茂名去个海口去隔壁老表广西都没得高铁。老老实实坐飞机好吧。

泰国婉拒德日，将价值2240亿高铁订单给中国，后来怎样？

自从新中国成立，中国就没有停下过前进的脚步，尤其是中国的发展，原本落后于西方国家，为了能够尽快地追赶上他们的步伐，中国一直不遗余力地致力于自身的发展。在这几十年间，一直没有忘记奋斗的目标，将“中国制造”逐渐发展到世界水平。或许最初谈到“中国制造”，大多数外国人都不屑一顾。

但是，随着时间的推移，“中国制造”已经不仅仅是流于表面，它所包括的内涵和深层次的意义，也让各个国家开始从中国进口。中国制造的商品，也渐渐销往世界各地。不过，在这“中国制造”之中，有一项最伟大的成就，如今世界各国都难以企及，那就是高铁的建造。近几年来，我国的铁路建设已经发展到巅峰时期，摇身一变，成为了世界铁路大国。放眼从前，这是不敢想象的事情，而如今，其他各国积极与中国展开合作，希望能够得到铁路建设上的帮助。

人们的出行自然需要依靠交通，而铁路建设的完备，能够让交通更加便利，生活也比之前更加快捷。但这也是我国近几年间才做出的成就，早在之前，铁路建设最为发达的国家是日本。不过，随着中国高铁的建设，而日本仍然停留在火车的低速发展中，这个从前行业中的领头羊，也开始渐渐失去了它的优势。但虽说如此，如今不论是日本还是其他国家，也从来没有停止进行铁路建设。西方大国尚且可以用自身的力量来突破铁路***的难题，而一些发展水平较低的东南亚国家，就只能寻求世界强国的帮助，共同完成铁路建设。

此前，位于东南亚的泰国也准备进行铁路建设，但是泰国在铁路建设方面遇到的难题很多，为了能够得以解决，就开始公开招标，希望在大国的帮助之下，一同完成这一建设。虽然有众多的世界强国愿意帮助泰国，但是这一国却婉拒德日，将价值2240亿高铁订单给中国，后来泰国有难，我国自然全力相助。泰国这一决定，是在非常谨慎的考虑之下，才选择了中国，因为他们相信中国的技术，也相信中国的能力。

中国在得到泰国信任也定然不会辜负他们的期待，开始从国内选择最为优秀的技术人员，动身前往泰国，进行实地的考察和研究。在铁路的建设上，不怕有难题的存在，只要能够将这些难题一一解决，最终自然能够完成这项建设。中国在严密的考察确定了施工方案，并在2017年底正式开始动工。泰国的这项高铁建设，并不仅仅是为了本国的利益，而是希望将中国，泰国以及老挝三国联系在一起，通过便利的高铁路线，来发展三地之间的经济交流。因此，这项高铁建设对于中国来说，也是利大于弊。

泰国愿意将这项订单交给中国，也是出于对中国的信任，以及认可。中国一直以来都是坚持和平共赢的国家，尤其是在人类命运共同体的推行更是将交流合作发展到极致。因此，对于泰国的信赖，中国非常感动，后来泰国遭遇到困难，中国更是不遗余力的去帮助他们渡过难关。

泰国的水果产业一直以来都是非常出名的，但是泰国经常会受到天气的影响，导致水果产品的滞销。而中国就是在这时伸出援手，从泰国大量进口水果，帮助泰国渡过难关。希望世界各国，都能够保持如同中泰两国这样，互帮互助的友好关系。

如何看待泰国选择了日本高铁，放弃中国高铁这一选择

腾讯财经综合报道（风生）5月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。6月1日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。
整体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
日泰铁路合作：开拓泰国铁路市场日方重视整体布局
5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。
总体而言，日本参与泰国铁路建设显示出整体布局。日本把泰国第一条高铁稳拿在手。泰国人一向认为，日本高铁技术经过多年实践，在安全性方面很有保证。高铁一旦正式修建，容易造成样板效应，为日本获得泰国其他高铁线路的订单占领先机。日本对泰国国内铁路的地理位置、整体布局早有深入调研。三条路线折射了日本的战略考量。三条线路形成一个“串”字形，覆盖泰国东西南北四方：北至清迈，南通泰国湾，西抵泰缅边境，东连泰柬边境，延伸所及范围几乎可辐射整个中南半岛。再者，这三条线路的修建，或将与日本未来进一步扩大与东南亚其他国家的互联互通奠定基础。
中泰铁路合作：中泰铁路纵贯南北或成泛亚铁路一环
已有的中泰铁路合作项目均为复线铁路建设，尚未涉及高铁。该复线铁路的四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。
中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间；四条线路总长约870公里。经过数轮谈判，按照工程总承包（epc）形式进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。
中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷-廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
哪家强？日本胜在资金和口碑中国技术性价比占优
包括中国、日本、德国在内，不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向，对此，泰国采取了一贯的平衡外交策略，试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大，并不希望只锁定一个合作国，而是希望开放市场，在不同的路线上，同时吸引包括中日在内的外部投资。
据介绍，日本长期占据泰国外商投资的头把交椅，日企占外商对泰投资总额的60%。除了大型日企长期对泰投资，日本中小企业也在不断对泰投资。日本高铁安全纪录良好，舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。
中国是新兴大国，在地区和世界的影响力日益增大，是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国，对泰国而言政治经济意义重大。中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。成本较低、性价比高，是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。（腾讯财经综合）
编辑：水灵
国家之间的博弈，哪里那么好说的，复杂去了，反正最后还不是人家说了算