我要从徐州到秦皇岛-从北戴河到徐州飞机
老兄，1470次是大**，当然是徐州北上车中最便宜的了。还有个l20次临客一样的价钱，时间更快，不过是温州始发的恐怕你买不着票。其他的车不是空调普快就是快速、特快，而且不是徐州始发车，你就坐1470最好了。
从北戴河到徐州飞机
北戴河属于秦皇岛市，秦皇岛市（目前有山海关机场）没有至徐州的航班，需要去北京乘机，秦皇岛市有到北京机场的直达大巴，很方便。
南京到北戴河多少公里
驾车路线：全程约1120.3公里
起点：南京市
1.南京市内驾车方案
1)从起点向正西方向出发，沿北京东路行驶170米，左转
2)行驶420米，直行进入兰家庄
3)沿兰家庄行驶330米，右转进入北京东路
4)沿北京东路行驶760米，右转进入龙蟠中路
5)沿龙蟠中路行驶690米，调头进入龙蟠中路
6)沿龙蟠中路行驶210米，稍向左转上匝道
7)沿匝道行驶10米，右前方转弯进入内环东线
8)沿内环东线行驶2.4公里，朝新庄立交方向，稍向右转上匝道
9)沿匝道行驶***米，直行进入内环北线
10)沿内环北线行驶520米，直行进入内环北线
11)沿内环北线行驶70米，进入玄武大道
12)沿玄武大道行驶4.5公里，直行进入宁镇公路
13)沿宁镇公路行驶580米，直行进入玄武大道
14)沿玄武大道行驶790米，朝仙林/仙隐北路/二桥方向，稍向左转进入宁镇公路
15)沿宁镇公路行驶370米，朝g36/二桥/蚌埠/南京开发区方向，稍向右转进入东杨坊立交桥
2.沿东杨坊立交桥行驶270米，右前方转弯进入宁洛高速
3.沿宁洛高速行驶23.9公里，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入六合南枢纽
4.沿六合南枢纽行驶1000米，直行进入南京绕城高速
5.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速
6.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/s49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽
7.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，直行进入新扬高速
8.沿新扬高速行驶136.4公里，朝新沂/宿迁高新区/s49/g2方向，稍向右转上匝道
9.沿匝道行驶600米，直行
10.行驶80米，直行进入新扬高速
11.沿新扬高速行驶66.0公里，直行进入段宅枢纽
12.沿段宅枢纽行驶1.2公里，直行进入京沪高速
13.沿京沪高速行驶181.9公里，朝莱芜/济南东/北京/g2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交
14.沿新泰枢纽立交行驶890米，直行进入京沪高速
15.沿京沪高速行驶56.3公里，朝淄博/滨州/s29方向，稍向左转进入滨莱高速
16.沿滨莱高速行驶116.1公里，稍向左转进入长深高速
17.沿长深高速行驶59.2公里，直行进入荣乌高速
18.沿荣乌高速行驶75.8公里，朝黄骅港/g1811方向，稍向右转上匝道
19.沿匝道行驶740米，直行进入黄石高速
20.沿黄石高速行驶25.0公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道
21.沿匝道行驶1.9公里，直行进入秦滨高速
22.沿秦滨高速行驶279.3公里，朝北戴河/s60方向，稍向右转上匝道
23.沿匝道行驶530米，直行进入沿海高速公路北戴河联络线
24.秦皇岛市内驾车方案
1)沿沿海高速公路北戴河联络线行驶3.7公里，朝北戴河/s9960方向，稍向右转上匝道
2)沿匝道行驶640米，直行进入京哈高速北戴河支线
3)沿京哈高速北戴河支线行驶5.7公里，直行进入京哈高速北戴河支线
4)沿京哈高速北戴河支线行驶30米，直行进入京哈高速北戴河支线
5)沿京哈高速北戴河支线行驶1.8公里，直行进入京哈高速北戴河支线
6)沿京哈高速北戴河支线行驶130米，在第2个出口，直行进**峰北路
7)沿联峰北路行驶1.3公里，左转
8)行驶50米，右转
9)行驶90米，左转
10)行驶80米，左转
11)行驶90米，到达终点(在道路右侧)
终点：北戴河区
z172上海到哈尔滨始发站是上海哪个火车站
z172次列车的始发站是上海站。
z172次列车途经站点：上海（始发站）、苏州、无锡、常州、南京、蚌埠、徐州、德州、天津、唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、锦州南、沈阳北、四平、长春、尔滨西（终点站）。
上海站：
上海站（shanghairailwaystation），又名上海新客站，位于中国上海市静安区，毗邻上海长途客运总站，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座特等站，是上海铁路枢纽的重要组成部分。
截至2020年，上海站的站台为岛式侧式混合站台，共设有7座站台，包括1个侧式站台和6个岛式站台，共13站台面，14股道，包括13条到发线和1条机走线，途经线路有京沪铁路、沪昆铁路、沪宁城际铁路，其站台上方为无廊柱式雨棚和高架候车室。
扩展资料
新上海站历史
1981年3月，因上海站虽数经改建、扩建，终因受地理环境限制，站场和设备无法得到很大改善，难以应付快速增长的客流，原铁道部与上海市****向***提交筹建新站的报告，提出在上海东站的原址的基础上，建设一座2万平方米的主楼、3.7万平方米的广场，日到发能力达72次的新上海站。同年6月19日，***批复该计划。
1982年4月1日，在不影响上海站日常运营的情况下，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。
1983年9月8日，上海市政府、原铁道部因方案产生变化因此向原国家计委提交了上海铁路新客站的新设计方案。相对原计划，新计划的修改和扩充主要有：上海站站厅的容纳人数扩大到1万人，站厅面积扩建到3.3万平方米；疏通上海站周边道路，建造大统路非机动车立交，建造恒丰北路立交桥；明确自批准后6个月内动工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程；确定工程总投资为26736万元人民币。
1984年9月***，上海站新站房工程正式开工。
1986年4月24日，工程完成第一阶段施工，新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。
1987年6月25日，工程完成第二阶段施工，兴建北半区的停车线和机走线，完成北半区的站厅和高架候车厅。同时，大统路立交建成通车。
1987年1*****，工程完成第三阶段施工，新客站南北广场、通道、站内基础设施的安装调试以及新客站站内装修完成。同时，恒丰路、天目西路的拓宽、恒丰路桥改建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均完工使用。
1987年12月28日，上海站新站房正式启用，老北站改建成为上海铁路客车技术整备站，主要用作客车整备。为区别以前的老火车站，新建的上海站一般被称为“新客站”。
2008年12月21日，上海站正式开行至北京的高铁动卧和到香港九龙站的直达特快列车。
2010年，为迎接上海世博会的召开，上海站进行大规模整修翻新，建成无廊柱雨棚，全部工程于2010年春运前完工。
参考资料来源：百度百科-z172/z173次列车
参考资料来源：百度百科-上海站
