肯尼亚一客车涉洪水过桥被冲翻_卡车倾卸碎石误将男子掩埋3分钟

肯尼亚一辆客车涉洪水过桥被冲翻，现场已经有24人遇难，有17逃生。车辆陷进了淤泥里，有关部门正在处理中。

1、肯尼亚一辆客车涉洪水过桥被冲翻

据悉，肯尼亚这辆客车拉了30多人去参加婚礼，因为司机对道路不熟悉，在他驾车通过一座被洪水淹没的桥面路段时，客车就发生了倾翻。车上的乘客发出了喊叫声，现场只有17人逃出来，其他人全部遇难。事情发生后，当地的群众和有关部门迅速进行救援，很可惜这辆大客车陷进了淤泥里，导致救援速度非常缓慢。

2、客车有24人遇难，17人逃生

肯尼亚的这次客车倾翻事故和司机的判断失误有关，司机因为缺乏经验，又因为对路况不熟，所以才导致发生了不幸。救援人员赶到现场以后，从客车中找到了24具遇难者尸体，只有17人逃生，因为客车陷在淤泥里，还没有被完全打捞出来，所以不知道还有没有遇难者。

3、客车倾翻事故和司机的安全意识不强有关系

肯尼亚客车倾翻事故导致多人伤亡，这起事故的发生和司机的安全意识不强有关。司机明明看到前方桥面路段已经被洪水淹没了，还要冒险通过，本来是可以避免的事故，就因为司机的冒险行为才导致发生了这起倾翻事故，司机要负主要责任。目前司机生死未卜，不知道这辆客车归属哪家公司，客车所属公司也有责任，因为这些人要去参加婚礼，所以婚礼的筹办方也有责任。

结语

安全无小事，车辆通过桥面路段时一定要仔细观察，如果桥面路段已经被洪水淹没或者有其他危险，就不要继续过了。有人明明已经看到有危险了，就是不喜欢绕路，就想冒险试试，结果就发生了意外事故，安全警钟一定要长鸣，珍惜生命，平安出行。

卡车倾卸碎石误将男子掩埋3分钟，此事故是在哪里发生的？

在2020年9月15日，位于肯尼亚的一处工地上，一名司机正在在工地空地上到下车内的碎石子时，并没有看到在他的车正后方站着另一个人，于是在倾倒石子的时候，那个人瞬间就被这些碎石子给淹没了。这件事也引发了不少网友的关注。

据了解，这些碎石子将这名男子淹没后，同事发现之后立即就展开了急救，都拿着铁锹奋力地在挖这些石子，生怕他在里面待的太长，出现窒息的风险。当有同事在挖铁锹时，看见他的双腿立刻就拉住他，其他同事争分夺秒的在挖他周围的石子，把他救了出来。这名男子在碎石堆里待了三分钟，出来时已经昏迷了，当时同事都吓坏了，经过一会儿的抢救与心脏复苏，最后终于恢复了意识也幸好并没有太大的伤害。

试过视频发出来有很多网友都表示看起来真的非常的惊险，如果他的同事并没有及时发现，这件事情可能就会造成很大的危险。不过幸好可是这些时子之间都存在有很大的缝隙，能给这名男子一些呼吸的机会，并不像沙子一样会造成短时间窒息，不然的话后果不堪设想。

其实这并不是第1起卡车倾倒导致人员受伤事件了。在2016年时就有一起交通事故，导致一辆粪车内的污秽物倾倒而出，这直接导致了一辆老人被埋在里面。不过不幸的是，老人因为被埋的时间过长，导致抢救无效而死亡了。

通过这起石子掩埋事故也给许多人都提了一个醒，不论是在开什么样的车时，都需要观察一下车周围的视野盲区是否有人在，否则造成掩埋事故，后果非常严重的。也希望以后所有人在行事时都要万分小心，防止造成自己或他人的人身伤害事故。

十大最不安全的航空公司有哪些？

古巴航空公司、中华航空公司、伊朗航空公司、菲律宾航空公司、肯尼亚航空公司、埃及航空公司、巴基斯坦国际航空公司、哥伦比亚航空公司、泰国国际航空公司、印度尼西亚鹰航空公司。

1、古巴航空公司cubanaairlines

古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，机上22人死亡。

2、中华航空公司chinaairlines

近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。

3、伊朗航空公司iranair

20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，它又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。

4、菲律宾航空公司philippineairlines

菲律宾航空因遭受过一系列****而入选榜单。在公司70年的历史中，发生至少3起炸弹袭击和1次劫机事件。最严重的一次事故是，飞机洗手间发生爆炸导致飞机解体坠毁，机上36人死亡。

1976年至2004年全球民航空难大全

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ethiopianairlinesflight961
1996年11月23日，有三名男子闯入衣索比亚航空961号班机的驾驶舱。他们高喊要劫持飞机，还说他们有炸弹，然后殴打副驾驶，并且命令正驾驶将飞机飞往澳洲。正驾驶向他们解释，飞机燃料不足以飞到澳洲，但歹徒并不采信。正驾驶於是决定欺骗他们。他沿着非洲海岸飞行，让飞机尽量靠近陆地和沿途的机场。飞机燃料不足后，有两具引擎失去动力。驾驶建议进行紧急降落，但劫机客不同意。飞机迫降在一处热闹滨海度假村附近，造成125人死亡。
aircrashinvestigations:attack****baghdad
dhlairbusa300b4-203f
2003年11月22日，dhl的货机正准备在巴格达进行例行递送邮件的工作。由於身处战区，三位驾驶只想顺利完成任务返航。一名法国记者於采访中得知，伊拉克恐怖分子刚下令以地对空飞弹攻击升空的飞机，而dhl的货机正是不幸的牺牲者。其机翼着火，操控系统亦全毁，惊恐不已的驾驶只能任飞机坠落。这架损坏惨重的飞机，是否能史无前例地安全降落，还是造成机毁人亡的惨剧？
aircrashinvestigations:blowout
britishairwaysflight5390
1990年6月10日,英国航空公司5390航班从英国伯明翰国际机场起飞，执行飞往西班牙城市马莱格的航班任务.当飞机爬升到17300英尺高空时，随着一声巨响，客舱左侧风挡玻璃突然破碎，造成机舱急剧失压。机上共计87名乘客及机组人员，忍受着缺氧失压极度寒冷的极端环境。最终凭借机组的沉着应对，飞机紧急迫落在南安普敦机场，机上所有乘客及机组人员无任何伤亡，创造了重大航空事故里的奇迹。
aircrashinvestigations:bombonboard
philippineairlinesflight434
1994年12月11日，某国际恐怖组织的恐怖分子，夹带炸弹原料通过机场安检，在菲律宾航空434号班机的厕所里组装。他的座位刻意安排在班机燃料槽的正上方，爆炸时班机在飞往东京的途中，混乱下造成一人死亡、十人受伤；292名惊恐的旅客，只能将生命交给机长掌控，所幸班机得以平安降落。不料，新证据指出凶手竟然和1993年世贸中心爆炸案有关，而434号班机只是「练习」的对象而已。
aircrashinvestigations:collisionontherunway
klmroyaldutchairlines4805
panamericanworldairways1736
加纳利空难是一起在1977年3月27日傍晚，于西班牙北非外海自治属地加纳利群岛的洛司罗迪欧机场发生，两架波音747巨无霸客机在跑道上高速相撞的严重空难事件。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，因此事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡，是直到2001年911事件发生前，因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。
aircrashinvestigations:crashonthemountain
americanairlines965
1995年12月，美国aa航空公司一家执行965航班的757飞机，夜间从卡利机场北部下降高度，向机场进近。机组使用的是vor/dme进近的下降程序。飞机在8900英尺的高度撞在高12000英尺的圣何塞山上。事后经调查，机长正确地复诵了atc的指令，飞机将在飞越图卢阿vor及第一个dme定位点时向atc报告。但随后机长又把飞行管理系统定为直飞罗佐ndb。在进近图上，罗佐ndb的标识是“r”，在执行直飞卡利机场附近的r点时，cdu上出现了12个以“r”为标识符的航路点。机长因受思维定式的影响而随意选择了第一个“r”点，但这个点是位于机场132英里处的波哥大的“r”ndb台。这就意味着飞机需要从卡利飞越几座大山后才能到达这个点。于是便发生了上面的事故。
aircrashinvestigations:cuttingcorners
alaskaairlines261
2000年1月31日，阿拉斯加航空公司261航班，注册号为n963as的麦道83飞机从墨西哥的瓦利亚塔港起飞回国，途经旧金山，最终将抵达西雅图。飞机按预定时间于17点11分抵达旧金山国际机场。机上的旅客下飞机，办理入境以及前往其它地方的手续。其中有47人将继续搭乘该机去西雅图。261航班再次起飞后一切正常，飞行非常平稳。15点33分，飞机正在9500米高度上飞行，处于标准的自动驾驶状态。机组收到的地面指令是，继续保持该高度巡航飞行。16点10分，机组突然发现无法平衡飞机的俯仰姿态，飞机开始下降并进入俯冲。一分钟后，在7223米的高度上，机组又报告已恢复控制飞机，正努力排除故障。四分钟后，机组报告很难保持高度，并怀疑水平安定面的操纵是否被卡滞。他们还通过电台与西雅图的公司机务人员联系，询问水平安定面那里还有没有电门。地面技术人员回答说，尾翼那里没有开关。鉴于飞机已恢复平飞状态，技术人员还乐观的对机组说地面见，可惜的是，他们永远也无法再见面了。
aircrashinvestigations:deathanddenial
egyptair990
1999年10月31日，埃及航空公司波音767飞机从纽约前往开罗，途中机长离开驾驶舱去上厕所，留下副机长独自驾驶，此时飞机突然骤降，造成无重力状态，机长试图力挽狂澜，但飞机还是坠毁，机上217人无一生还。事故调查过程极为扑溯迷离，cia和fbi也加入调查行列。埃及政府认为这是意外，美国方面却觉得这是人为因素所造成。并且让人感到毛骨悚然的是，ntsb的调查官员坚信此次空难是由于副驾驶架机自杀或其本人就是恐怖分子！
aircrashinvestigations:fireonboard
swissairflight111
1998年9月2日,瑞士航空公司sr111航班（md-11/hb-iwf)在从纽约起飞往日内瓦，起飞后机组发现驾驶舱有烟雾且情况不断恶化，机组向航空管制中心请求紧急迫降，约10分钟后，飞机失控以接近垂直角度坠入大西洋。机上乘客及机组人员共229人全部遇难。空难发生后，加拿大运输安全委员会历时4年，花费超过三千万美元经费展开了一场艰苦而又细致的事故调查。事故最终调查显示由于电线短路引起的火花点燃了聚乙烯隔热层，再由聚乙烯隔热层点燃了其它设备，导致飞机上的仪表设备相继失效，飞机最终失去控制坠毁。本纪录片通过nova的镜头，完整的记录了此次空难从发生到调查结束整整4年中发生的所有一切。
aircrashinvestigations:flyingonempty
airtransatflight236
2001年8月23日深夜，这架a330空中客车从加拿大的多伦多起飞，满载着291名乘客和13名机组人员，准备飞往葡萄牙首都里斯本。飞行到距里斯本300英里处的北大西洋亚速尔群岛附近上空时，飞机引擎出现故障。在两个引擎完全瘫痪的危急情况下，48岁的驾驶员罗伯特·皮奇和28岁的副手迪尔科·德亚格凭着智慧和勇气，使飞机成功迫降在亚速尔群岛的拉格斯机场，机上304人逃脱了葬身大西洋的厄运，只有9人受轻伤。
aircrashinvestigations:hangingbyathread
alohaairlinesflight243
1988年4月28日下午,美国阿洛哈航空公司243航班从夏威夷起飞前往檀香山。航班使用b737,由副驾驶操纵机长监督。副驾驶女37岁，飞行8000小时,机长44岁，飞行8500小时。13:45飞机刚刚爬升到巡航高度,机组忽然听到头顶上方一声巨响，飞机客舱中段上方一大块天花板已经没了，飞机变成了“敞篷跑车”。唯有安全带能防止他们坠入下方的大海中。在7千3百公尺的高空中，空气不但寒冷，含氧量又低，风势也十分强劲。机上乘客以为机长已经死了，但他其实正在拚命设法进行紧急降落。结果除了一名空服员，机上所有人全都奇迹似地生还。
aircrashinvestigations:hijacked
airfranceflight8969
1994年12月24日，4名恐怖分子在阿尔及尔布迈丁国际机场劫持了法航8969航班的一架空中客车300型客机。26日，被劫持的客机载着172名人质飞抵法国马赛机场。法国国家宪兵乾预队的突击队员在该机场进行了突然的攻击行动，击毙4名劫机者，救出所有人质。整个事件导致包括4名劫机者在内的7人死亡，25人受伤。此后，包括法航在内的一些外国航空公司取消了飞往阿尔及利亚的航班。
aircrashinvestigations:kidinthecockpit
aeroflotflight593
1994年3月22日，俄罗斯航空在采购了一批空中巴士后，便开辟一条从莫斯科直飞香港的新航线。专飞这条航线的机长，邀请他的儿女进入驾驶舱，甚至还让他们坐上机长的驾驶座。不久后，飞机倾斜45度，接着便开始盘旋俯冲。飞机内部的重力增加好几倍，机长因而无法返回他的驾驶座。最后飞机在西伯利亚坠毁，机上75人全部罹难。
aircrashinvestigations:mid-aircollision
bashkirianairlinesflight2937
dhlfreighter
2002年7月1日晚11时40分，德国南部靠近瑞士边境地区发生一起严重的客、货机空中相撞事故，一架隶属洋基国际快递公司(dhl)的波音757货机从巴林经意大利贝格摩飞往布鲁塞尔途中，与另一架从莫斯科经慕尼黑飞往巴塞罗纳的俄罗斯图—154型客机在12000米高的空中相撞，随即坠毁。两飞机上总计71人无一生还，飞机残骸并造成地面上数栋建筑物起火。谁该为撞机事故负责,飞行员迟钝还是调度混乱?
aircrashinvestigations:mistakenidentity
iranairflight655
1988年7月3日，当一架身分不明的飞机，在战火方酣的伊朗海岸外接近这艘巡洋舰之时。神盾系统操作员将这架无害的商用客机，误认为是敌军的f14战机。同一时间，伊朗航空655班机的驾驶，完全不知下方正有战舰在打仗，也不知道全球最精准的飞弹系统已锁定这架飞机。美国文森斯号巡洋舰造价十亿美元，舰上搭载的神盾武器系统，一次可追踪超过一百个目标。巡洋舰舰长下令对这架飞机发射飞弹的同时，心中相信他将避免巡洋舰遭到摧毁，但事实上他的决定将会震惊全球。这个错误决定造成机上290人身亡，其中包括66名孩童。而这一切都有录音为证。
aircrashinvestigations:motorwayplanecrash
britishmidlandairways092
1989年1月8日，英国内陆航空公司的一架波音737从伦敦起飞，执行飞往贝尔法斯特的92航班任务。起飞13分种后，位于28300英尺高度时左发动机前级风扇叶片断裂，飞机产生剧烈振动，机组错误的将右发动机关闭，最终坠毁在距离东内陆机场27号跑道头900米的高速公路旁。
aircrashinvestigations:oceanlanding
ethiopianairlines961
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司一架波音767客机从亚的斯亚贝巴起飞，经内罗毕、布拉柴维尔和拉各斯飞往阿比让。进入肯尼亚领空后不久,被3名武装男子劫持，并要求将飞机飞往澳洲。最终因耗尽燃料，飞行员试图在距离galawa海滩500米的海面迫降时，左发动机和海面相撞,造成飞机解体。机上125人死亡，50人幸存,许多幸存者受伤严重。
aircrashinvestigation:outofcontrol
japanairlinesflight123
1985年8月12日，日本航空123号班机在起飞12分钟后，传出一声巨响。机师赫然发现，转向系统全无回应。在缺氧状况下，他们努力控制着坠往富士山的飞机。挣扎了30分钟后，机师无力回天，飞机坠落於御巣鹰山。一名美国人看到了冒烟的残骸，开始救援任务。可惜日本当局下令喊停，料想机上已无生还者。但日方后来得知，在前往现场的14小时当中，许多受伤的乘客在期间身亡。机上共524名乘客，仅有4人生还。这些悲剧的影像、专家的调查以及目击证人的证词，协助我们对这起史上最惨重的空难事件，其中的错误及教训，有更多的了解。
aircrashinvestigations:racingthestorm
americanairlinesflight1420
1999年6月1日，美利坚航空公司一架执行1420航班任务的md-80飞机在美国阿肯色州小石城机场着陆时坠毁，机上有6名机组人员和139名旅客，其中机长和10名旅客死亡，80多人受伤。事故原因：恶劣的天气使1420航班延误2个多小时，飞机在夜间暴风雨气象条件下着陆时冲出跑道300米，撞上通信铁塔后毁坏。美国国家运输安全委员会说，飞机在着陆时没有打开阻流片和机组人员连续工作13.5小时是造成飞机坠毁的原因。
aircrashinvestigations:suicideattack
fedexflight705
1994年4月7日，联邦快递705班机正从美国孟菲斯市起飞。一名已下班的联邦快递飞航机械员突然冲进驾驶舱，用铁鎚挥击驾驶人员的头颅，并且携带一把鱼枪，这名疯狂攻击者似乎有意杀害驾驶人员并劫持飞机。本节目经由目击者的描述，重现当时联邦快递705班机驾驶舱内的险象环生和驾驶人员的英勇事迹。
aircrashinvestigations:unlockingdisaster
unitedairlinesflight811
1989年2月24日，美联航波音747客机在执行檀香山至悉尼的811航班任务中，当飞机位于23000英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，造成急速失压。强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。
aircrashinvestigations:woundedbird
asaflight529
1995年8月21日，美国大西洋东南航529航班是一架双发涡轮桨支线客机，从亚特兰大起飞后不久高度一万八千英尺，突然左发动机的螺旋桨断裂，飞机以每分钟两千英尺的下降率急速下坠，机组立即宣告紧急情况并寻找迫降场地，12分种后，飞机以20度下倾角带30度左坡的姿态猛烈接地，滑行360英尺后燃起大火。迫降当时无一人死亡，但不幸的是接后而来的大火造成机上29人中的8人死于烧伤。联邦航空事故调查机构确定事故的原因是螺旋桨被侵蚀而产生裂缝。其调查结论是,本应可以避免发生致命错误，但螺旋桨制造商故意掩盖其产品问题。
目前手头上只有这些。希望可以帮到你。