日本的“江岛大桥”-日本的“死亡之桥”

日本的江岛大桥位于日本乌曲县，之所以说它奇葩，是因为这座桥建的并不平，因为我们印象中的大桥，通行的机动车辆基本上都是平直的桥，而这座桥是有着很大的倾斜度的，它和江面的夹角大概能到达了3.5%左右。

之所以建这样的一个陡峭的桥是出于提高中海湖船舶通行能力的客观要求，因为仲海湖在日本起着非常重要的连接作用，它有着很多的大型货轮通过，如果说条件的特别矮，在货轮的通行能力上就会受到很大的影响，这样建一个和江面的夹角的大桥桥高51米左右，可以正常的通行约5000吨的货轮，**提高江面，或者说湖面的船舶通行能力，所以这是客观现实的要求，不得已而为之罢了。

这样一座陡峭的桥，其实只是在镜头下所显得那么特殊，因为镜头所拍摄的都是长焦镜头，长焦镜头对空间会有一定的透视压缩感，所以让人看起来这座桥特别的陡峭，但实际上仅仅和江面3.5度的夹角基本上看不出来特别陡峭的程度，因为这座桥全长大概1.5公里左右高度是50米，所以说从整体来看它并不是特别的陡峭，而是说在特殊的镜头下显得那么奇怪，桥梁在建设的时候，考虑到了船舶通行能力的问题，自然也考虑到了行车安全以及车辆能否正常通过的问题，这是一个综合度量而产生的结果。

这样的一座桥在刚建成的时候，其实是发生事故的几率比较高的，因为在桥的中间它有这样一个夹角，看不到对面的车辆，也就是说看不到对头的车，所以说发生事故的几率**下降，不过后来人们想到了利用反光镜这样的一个方法来完成视角的传递，**降低了事故的发生率。

日本的“死亡之桥”，到底有多奇葩？

日本的这座“死亡之桥”是非常奇葩的，它的陡峭程度令人无法想象，很多人都不敢开车从这座桥上走，如果一不小心就会发生安全事故的话，那这样子就得不偿失了。

日本的“死亡之桥”就**岛大桥，这个桥的设计非常独特，桥上的路是非常的陡峭的。其实这个江岛大桥并不是设计师故意给设计成这样的，设计成这样子的目的只是为了让桥下的轮船可以顺利地通过，是不得已才设计成这样的，但是这样的坡度真的是令人害怕，光是看一下图片都感觉手心都在出汗，实在是太惊悚了！

这座桥别说是新世纪了，就算是老司机也不一定敢在这座桥上开车，这座桥是要足够胆大的人才敢上去的。这座桥设计的非常有意思了，每前进100米高度就会上升六米。如果你开的车子发动机不行的话，那么你根本就是开不上去的，车子很有可能在半路滑下来，这可不是闹着玩的事情，所以这座桥也被称为“死亡之桥”。

很多人因为不敢在这座桥上过，就会选择绕很远的路到达目的地，光是看着就吓出一身冷汗，哪里还敢把车过去，这不是作死吗。在这座桥上发生车祸的概率也是非常高的，这座桥还吸引了各地的游客来尝试，有一些司机为了证明一下自己的车技慕名而来，正所谓不作就不会死，我觉得大概说的可能就是这些人了吧！

江岛大桥多少度

松江市一侧的坡度为6.1%，每前进100米升高约6米。

江岛大桥日本江岛大桥主跨为5孔连续钢构，于1995年建成，主桥跨度组合为(55+150+250+150+55)m。该桥岛根县侧主桥墩采用圆形沉井基础，直径约31m，沉井兼用临时围堰，用桩尖扩底护基施工方法将沉井固定在基础地基上。

主桥墩下部为直径30em、厚5m(渡侧6m)的顶板和长径15m、短径7nl的椭圆形空心桥墩组成的大体积混凝土。鸟取县侧主桥墩施工为缩短工期在沉井施工的同时，在场外分大段装配钢筋、钢骨架，用大型起重船一体安装在井筒内。

扩展资料

主桥上部结构先使用支架施工墩顶部，墩顶部梁高15．5m，腹板宽0．6m，底板厚2．9m。主桥墩部及侧桥墩部都使用挂篮悬臂施工主梁；

悬臂施工后，侧桥墩边跨在支架上合拢，主桥墩部和侧桥墩部使用悬吊支架合拢。主桥墩部主跨中央有铰部施工在悬吊支架上进行，完成桥体施工后，进行桥面施工。

参考资料：百度百科-日本江岛大桥

全球最危险的三座桥梁，到底危险在哪里？

全球最危险的三座桥梁，他们危险的地方就在于桥的下面就是万丈深渊，还有的桥坡度非常的陡。一说道桥大家可能都不陌生，毕竟在我们的生活当中也会出现各种各样的桥，不过这类的桥都非常的短，而且相对于那些跨海大桥而言是非常安全地从桥上通过一般不过几秒钟，但是在全球范围内有很多的桥是相当危险的，如果你想要通过这类的桥，想必你一定要有很大的胆子和勇气，今天就给大家好好的介绍一下全球很危险的三座桥梁以及他们的危险之处。

全球很危险的桥梁，第一座要讲的就是克里米亚木质吊桥，从它的名字我们就可以知道这座桥它是由木板构成的，经过长时间的风吹雨晒可能已经不够坚固了，所以走在上面摇摇晃晃的，害怕掉下去，大家可能没有看到过这座桥搭建的环境。是一个万丈深渊，很多游客都不敢在桥上往下看，或者甚至不敢通过这座桥，因为害怕从上面掉下去想都害怕了，更别说从上面通过了。

全球很危险的桥梁，第二个要讲的就是日本的江岛大桥。从正面看这个桥的坡度是非常高的，据说坡度达到了60或者70度左右，很疑惑那些司机是怎样将车开上去的，不过当你真正的开车从这到桥驶过去的时候，你会发现坡度是相当平坦的，之所以会产生那样的视觉效果，就是由于观察的角度不同而已，其实在上面行驶过。陈当中你不会觉得这座桥的坡度很懂，反而感觉很舒畅。

全球很危险的桥梁，还有就是华山的长空栈道。在这里可以讲的就是连桥都没有，下面只是用几个窜进石头的钉子固定而已，脚下就是万丈深渊，看上去就已经腿软了。