盘山公路是什么原理_盘山公路的线路设计比较独特
盘山公路是山路的一种常见类型，其主要特点是盘绕山体、依靠山坡修建，坡陡弯急、起伏不平。当车辆行驶相等的高度的两个路段时，汽车如果在克服重力做功相等的情况下，路程越大，所需的力就越小，由于汽车功率一定，所输出的力也是有限的，为避免过载，所以就要减缓坡度，增加路程。正是基于这一原理，盘山公路通过线路盘旋环绕大山的方式，可将原本坡度较大的山坡路坡度减小，这样也就增大了机械效率，汽车爬山才更省力。
随着经济科技的迅猛发展，需要翻山越岭的公路已经不太需要依靠山势来修建了，越来越多的是通过架桥梁、挖隧道来穿越山脊、跨越峡谷的。
盘山公路的线路设计比较独特，这么设计有什么科学道理？
首先盘山公路是山路的一种比较常见种类，其主要特点是缠绕公路边坡、借助山坡建造，坡陡弯急、起伏高低不平。盘山公路根据路线盘旋围绕大山的方法降低道路坡度、使车子可以上坡，在桥隧技术性不先进的时代，盘山修路是跋山涉水的迫不得已选用。
不论是高级公路或是其他低级别公路，围绕山区地带的公路都是会难以避免地多多少少存有盘山道段。
盘山公路是斜面原理，一般状况下，假如汽车想爬上一个高度较为高的山坡，假如立即上的话，倾斜度再加上汽车的本身作用力，摩擦阻力是较为大地，而汽车汽车发动机的输出功率是比较有限的，因而直上面较为费劲，但假如把路面做成盘旋式或是“s”方式的斜坡，斜坡越长摩擦阻力越小，就越省劲，因此许多的盘山公路选用了盘旋式或是“s”方式的设计方案。
盘山公路是山路的一种比较常见种类，其主要特点是缠绕公路边坡、借助山坡建造，坡陡弯急、起伏高低不平。当车子行车相同的高度的2个道路时，汽车假如在摆脱重力做功相同的状况下，路途越大，需要的力就越小，因为汽车输出功率一定，所输出的力也是比较有限的，为防止负载，因此就需要缓解倾斜度，提升路途。恰好是根据这一基本原理，盘山公路根据路线盘旋围绕大山的方法，可将本来倾斜度很大的山坡路倾斜度减少，那样也就扩大了机械能，汽车登山才更省劲。
伴随着经济发展高新科技的飞速发展，必须跋山涉水的公路早已不太必须借助地势来建造了，愈来愈多的是根据架公路桥梁、挖隧道施工来穿越重生山脉、超越大峡谷的。
盘山公路为什么修成s形状 盘山公路修成s形状的原因是什么
1、盘山公路之所以会“s”型主要是为了能够使车辆上山时能够省力。所以也就是因为这样的原理，所以就需要将原本坡度较大的山坡路，以盘旋式或者“s”形式来减小其坡度，这样也就增大了机械效率。相当于增加杠杆动力臂。同时，盘山公路也因为坡面长度的增加，盘山公路的坡度相应的会减少，使车辆上下山更安全，坡度较小，机械效率也就较大，行驶相等的高度的两个路段，汽车克服重力做功相等，但有w=fs，路程s越大，所需的力f越小。由于汽车功率一定，所输出的力也有个极限。为避免过载，所以减缓坡度，增加路程，才够力爬。
2、也就使车辆行驶相等的高度的两个路段，汽车如果在克服重力做功相等的情况下，路程l越大，所需的力f越小。由于汽车功率一定，所输出的力也有个极限。为避免过载，所以减缓坡度，增加路程，才够力爬所以也就有了盘山公路。
盘山公路和乡村路哪个好开
盘山公路和乡村路都不太好开，如果真要比较的话，应该拿具体的实例对比，不同路段和地势的道路难度系数也不一样。
盘山公路是指盘绕山体修筑建造的公路,属于山路的一种类型。盘山公路主要在山岭重丘地带中建设,在平原微丘崎岖区域中也有铺设。下坡不能连续刹车，连续刹车会使得刹车皮和刹车鼓，或者刹车盘高热，容易引发刹车失灵，要使用适合的低档位，采用机械刹车和变速箱牵制车辆的双重结合控制车速，采取点杀刹车板；还要注意看弯道反光镜，多按喇叭，保持车距。
乡村道路多用沙石、泥土筑成，比较松软，同时路窄、弯急，路面凹凸不平，路面常有土堆或沟槽。这种松软的路面，在车轮挤压下易变形，滚动阻力增大。尤其是雨后很容易出现翻浆现象，这给安全行车带来困难。通过乡村集市路段时，驾车者应集中注意力，仔细观察行人动态，预见各种交通现象的变化趋势，并做好应付突**况的思想准备，沉着冷静低速缓行，主动避让，谨慎驾驶。行车过程中，应随时注意各部机件的响声，勤观察仪表，发现异常立即停车检查，排除故障，以保安全行车。
