从四川到西藏自驾游两条绝佳路线_自驾从成都到西藏怎么走

有关从四川到西藏自驾游的游玩的时间，喜欢自驾游的你们一定都不陌生，目前来看，每年的3月到10月之间是最佳旅游时间，十一黄金周的人流会达到一个高峰值，建议错峰出行。6月到8月属于川西旅游线的雨季，路况比较复杂，建议自驾游的驴友们可以提前做好完全准备后再出发。
除了时间的选择尤为重要以外，从四川到西藏自驾游所选择的路线也很有讲究。小陆这边整理了2条最佳川藏自驾游路线，你们可以看看最爱的是哪一条？
第一条：318国道/川藏南线
318国道全长5476公里，是我国境内最长的一条公路，川藏南线指的就是从成都到拉萨这段长达2000多公里的路线，它被称为是318国道上最美也是最精彩的一条。
10天路程详细自驾路线：
第1天：成都—雅安—海螺沟
第2天：磨西镇—泸定—康定—塔山公园—新都桥
第3天：新都桥—雅江—理塘—稻城
第4天：稻城—日瓦—亚丁—龙龙坝—冲古寺—珍珠海
第5天：冲古寺—洛绒牛场—牛奶海—五色海—稻城
第6天：稻城—理塘—巴塘
第7天：巴塘—芒康—左贡—八宿
第8天：八宿—然乌湖—米堆冰川—波密
第9天：波密—通麦—排龙—鲁朗—林芝
第10天：林芝—工布达江—墨竹工卡—拉萨
第二条：317国道/川藏北线
317国道相对318国道要小众一点，但也被众多自驾游爱好者称为是“老川藏”的户外天堂，国道317虽然修缮过多次，但是相比318国道相比，路况要相对复杂一点点，由于路途部分路况差，所以这条路线上人员较为稀少，但景色也更为壮丽原始，许多路途的高原湖泊都是未经开发少有人踏足的，所以317川藏北线又被称为是户外探险者的天堂。
8天路程详细自驾路线：
第1天：成都—毕棚沟—金川观音桥
第2天：观音桥镇—色达**台—佛学院
第3天：色达—东嘎寺—甘孜寺—新路海—德格县
第4天：德格—德格印经院—吉祥瓦拉寺—朱宫市—昌都
第5天：强巴林寺—卡玛多塔林—孜珠寺—丁青
第6天：丁青寺—布托湖—麦莫溶洞—赞丹寺—索县
第7天：索县—康玛寺—圣象天门
第8天：圣象天门—拉萨
无论是川藏北线317还是川藏南线318，都各具特色，大家可以根据自己的喜好，和自身情况来选择对应的自驾路线。关于自驾进藏需要准备哪些东西，小陆也跟大家理好了一份清单。
自驾进藏9大准备事项：
1、靠谱的车（最好开越野车）
2、防寒防晒衣物备齐（羽绒服、大衣、太阳帽、防紫外线太阳镜、防水性能良好的户外登山鞋等）
3、食物和水（要保证车内有足够的水和食品，保持良好的体能）
4、睡袋（对于长期的自驾旅途还是很有必要的，怕冷的还可以带条毛毯）
5、药品（准备药品是重中之重，高原药，感冒药一定要备上）
6、车辆易损部件的要备上
7、行车记录仪
8、个人证件（身份证、驾驶证、行驶证）
9、保险，出行前买份保险很有必要，特别是去西藏这种地方，有条件的可以买份直升机救援意外保险，关键时刻会有帮助，但还是希望一路平平安安压根用不上。
目前已经进入阳春三月，人间最美好的春季，对于一直期待一场川藏旅行的小伙伴们，提前规划好时间和选择适合自己的最佳自驾路线，将必备的物品带齐，就可以准备好随时出发啦！

1.6排量的自然吸气家用轿车，适合从成都出发到西藏自驾游吗？为什么？

言简意赅，直入主题，成都出发去西藏自驾，轿车的话，这里首推的路线是国道g318了。
1.6l排量的自吸轿车，在自驾进藏车辆中，属于建议排量的低排量车型范围。尽管属于低排量车型范围，如果从排量跟目前的进藏路线的路况和期间的坡度看，是没有什么问题的。
就整条川藏线而言，成都出发后一路将翻越多处高海拔垭口，翻越高海拔垭口地区时，由于该地段空气稀薄，会造成使用燃油作为燃料的车辆的功率下降，而下降的程度跟车辆的排量和进气方式有密切的关系。排量大的车型和涡轮增压发动机车型，会在高海拔垭口地区表现出比小排量自吸发动机车型的优势。
自吸发动机车型，运行到高海拔垭口地区时，会因为空气稀薄造成功率下降，给人的驾驶感受是运行无力，操作起来不得心应手，这时候建议降档操作，使用相对低速挡位慢速运行，通过高海拔垭口地区后就好了。
（过去的通麦天险路段）
（如今的通麦大桥和迫龙沟大桥已经取代了过去的通麦天险）
整条川藏线，尽管要翻越很多高海拔的大山，但国道的设计要求限定了其坡度需要满足多种车辆能够在该线路上运行的现实，所以很多区段采用的是用盘山路的形式以降低坡度来完成设计要求的。所以说整条路线的坡度对车辆的排量要求不是那么高，也就出现了很多旅友说的qq奥拓都能跑川藏线的说法。
尽管如此，取决于能否完整顺利的自驾进藏游玩，不仅仅是排量的问题，不同的季节气候条件下，对车辆的要求还是不一样的。
对于两驱驱动方式的家轿来说，就不适合冬季或是早春初冬路面有冰雪季节自驾进藏，无论是雪地中越野脱困能力还是上坡道冰雪路面的启动加速和下坡道路面的制动操作，都是很危险的事情。进藏的几条路线，包括川藏线在内，绝大多数路段路面都是十分狭窄且没有护栏，一面是悬崖峭壁一面是万丈深渊，在有冰雪的上坡道路面的启动加速，会因为车轮的空转形成车身的左右摇摆；而在下坡道的小小制动力，有可能造成车轮的滑走。无论是上坡路的车身摆动和下坡路车轮抱死的滑走，都是很危险的。操作上的一个小小疏忽，都可能会出现不好的后果，所以不建议两驱家轿在冬季自驾进藏游玩。
（2018年7、8月份海通沟路段暴雨造成的山体滑坡路基塌陷）
每年的七八月份是川藏线的雨季，每年因为暴雨造成的沿线山体滑坡路基塌陷等路阻情况都有发生，多数修缮后的路段路面坑洼不平，对于底盘较低的家轿，面临着一个托底的考验，行驶过程中的一个不慎，有可能造成悲催事件，如果使用轿车自驾进藏，设计遇到坑洼不平的路面时候，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的路况在川藏线的雨季还是常见的，尤其是川藏交界处，刚过了金沙江大桥后海通沟那段几十公里的路最为糟糕，每年的雨季来临，首当其冲的就是该路段。所以该路段一直保持着通行至今也没有铺装。近期该路段附近山体多次滑坡，形成金沙江堰塞湖后，泄洪过程中该路段目前呈交通管制状态，如果近期要通过该路段的进藏，建议提前探询该路段通过情况。
除了雨季和冰雪路面冬季外，每年的五月末六月初和九月中旬十月初这两个时间段，川藏线对车辆的要求还是很宽泛的。五月末六月初这个阶段，雨季没有来临，路面冰雪路况已经很少。再就是九月中旬以后十月初这个时间段，雨季已过去了，且形成危险的冰雪路面的冬季还没有来临。以上这两个时间段应该说是一年当中最好的自驾进藏游玩季节。
鉴于气候变化，天气影响，车辆情况等诸多因素，也就出现了什么样的车型能否进藏什么样的车型不能进藏的多种说法。
能不能自驾进藏，是需要考虑方面因素的，不是说一概而论，简单用能或是不能就定论的。
希望对你有所帮助！
1.6l自吸的车子，从成都到西藏是完全可以的，除了在动力方面会有一定程度的缩水，其余的问题不大、毕竟绝大多数的道路已经是铺装路面，所以轿车跑起来也不费劲，不过一些准备工作还是要充分一些的，防止一旦出现问题、连个备用的都没有，其实这种问题很难回答、不出意外肯定行，但是出不出险意外、谁又能说得准呢？轿车在一些场景上，容错能力还是要比suv、越野要低一些，随便一个沟沟坎坎就能阻止轿车前进了！
自然吸气的动力是个问题，它的动力会随着海拔高度的提高、而减少，海拔高度每上升一千米左右、动力下降10%，1.6l的自然吸气爬个4、5千米的高度，动力也就剩下一半了，换句话说1.6l的机器，一般只有150p的马力，减掉一半仅剩75匹了，这个时候、这么些剩余动力储备跑巡航没问题，但爬坡、加速可能都会很费力，1.6l的自然吸气发动机、在高原四五千米的海拔上，即便配备的是cvt，转速也可能飙到五千转以上，所以开自吸去高原的朋友要有承受发动机嘶吼的心理准备！
涡轮增压发动机，高原反应更小
有大排量发动机跑高原最好，不过如果没有大排量自吸，那么最理想的工具是小排量涡轮增压发动机，涡轮增压发动机受到高海拔气候的影响很少；涡轮增压发动机就好比是膨胀机的原理，在高海拔区域、涡轮增压发动机的涡轮系统功率增加（不是发动机功率）；原理就在于燃烧后的废气处于正常压力？而从排气门排出后的废气、处于高原低气压环境，此时废气发生几级膨胀，等同于推动废气端涡轮工作的压力更大；
所以涡轮系统功率会得到提升，而且还有过速的可能性，早期很多涡轮增压车、在高原都会出现涡轮过速、导致损坏的问题，后来主机厂都对涡轮机器进行了限制，所以现如今的涡轮增压发动机在高原上运转最实用；被提高功率了的增压系统，可以很好的弥补高海拔、空气稀薄所带来的劣势；还是那句话，有大排量自吸跑西藏无可厚非，但如果没有、用小排量涡轮增压比自吸好的多；小排量涡轮增压跑高原是绝配！
总而言之您1.6l自吸轿车也能跑，但要有动力不足的心理准备，小排量自然吸气、动力本身就少，所以高原反应比较明显，但还不至于不能跑，毕竟那边五菱之光都是比比皆是，不过有条件还是开一辆增压车好一些！出行之前要把准备工作做足（高血压的朋友不建议自驾去西藏，容易出现问题），一些如感冒药、消炎药一定要准备（盘基西林），感冒、发烧千万别扛、一定要去医院（防止肺水肿），刚入高原时不要吃太饱（容易呕吐），也不要去蹦蹦跳跳，等适应之后在因人而异；备胎至少要准备两个等等，只有做足准备、才能保证旅途顺畅无阻！
首先说，自从国道318去年修路成了以后，小轿车基本上是没有多大问题的。其次是说司机不要是新手。新手估计可能性不大。同时身体状况要好。去西藏自驾，走318线，道路已经不成大问题，最大的问题是要考虑身体能不能承受，毕竟是上高原。第三，就是时间把控，慢悠悠的开，别着急赶路。一路的自然风光，所谓风景在路上。先做一下攻略，物资等准备充足。
祝你一路顺风。
我以亲身经历告诉你，没有任何问题。至于为什么，请往下看。
我开的是一台标致207,车龄6年，里程已经17万多公里了，1.4自然吸气，几十年的老发动机，动力孱弱。2019年4月26日从四川达州出发，先到自贡办事，耽误一天，27号下午开始踏上318进藏路。
我当时没有多少预算，跟朋友两个人，带了睡袋，晚上在雅江县，就住的车上。4月28号一直从雅江跑到左贡，路上经过了大家熟悉的姊妹湖，以及全程路况最差的海通沟路段。海通沟路段当时在修路，路面上小碎石很多，灰尘巨大，但是还没烂到小车不能过的地步，慢一点，仔细点通过没有任何问题，当地的出租车和私家车很多都是普通轿车，都能正常通行，只是有时候遇到临时管制，会堵车。
4月29日一早从左贡出发，晚上9点过到的林芝。路上的景色最有名的就是七十二拐和然乌湖了。
4月30号，林芝到拉萨，拉林高速，车程4个小时。
在拉萨逗留3个多小时，我们继续朝青海方向行进了......
最后来回答你提的为什么。
一是现在的造车技术都很成熟了，看图片你车是现代朗动，这款车我沿途基本上在每一个县城都看到过，足以打消你的疑虑，加上韩系车一直可靠性都不错，所以你大可放心，把车况检查好，正常驾驶，是没有问题的。
二是路况方面，除了海通沟那几十公里，全程柏油，偶尔会遇到一些路面塌陷和落石，观察通行即可。
三从另一个角度来说，你的车比我那207可好太多了，我4月28号正式出发，5月3号就返回达州了，途径格尔木、西宁、兰州、天水，差不多6000公里，一天一千多公里，啥事没有。用我们这里的一句土话来总结一下：车子不是“豆腐渣和屁做的”，放心开，安心欣赏美景，体验生活，祝您路途愉快，一路平安！
如今轿车进藏已不是问题了，今年七月中旬我独自一人一犬一车从杭州出发第三天就到四川雅安，本来可以在沪定下再走318国道，但想到要走二郎山就从雅安下走318国道。因为一路风景都是目的，要注意的就是一定要带足干粮和水，因为堵车已是常事。走川藏线过了巴塘开过金沙江大桥就是藏界了，大概有四十多里的烂路，还有一段烂路就是进那木措的一段极烂的路了，其后就一路阳光路了。如从青海回来要特别注意的一段波浪冻土路，路面不易被自驾者发觉，一旦车速太快极易出事故，所以自驾者在开车经过这段路面时一定要注意。最后加一句买一个可以搭电的充电宝，可以缺电时搭电用又可以当充电用，价格200元左右，很实用。
可以。给你几个建议吧。装好发动机护板，有条件，油底壳也装上。因为从理塘到芒康还是有一段烂路，很考验驾驶技术。这个不要几个钱。装铁的就行，啥钛合金都是假的。第二，乘客中有年级比较大的人的话，做次血常规检查，以前有体检报告更好。看看与红血球相关的几个指标是否在正常值偏上的范围内，如血红蛋白数啥的，反正就是血常规中与红细胞相关的指数，偏高的话不易发生高原反应。偏低就要事先吃点红景天高原安什么的，再带点葡萄糖。要知道如果中途有人高反严重，你们就只能返程了。第三，1.6的车只坐两个人，后备箱重的东西少带。尽量减负。最多三个人，否则对发动机损害很大。路上超车也很痛苦。第四，高海拔气温低，带上防风防雨的冲锋衣。费用的话没想象的那么高，只要不是旺季去，一个人五六千够了。
1.6的逸动，今年九月十三从湖南到重庆亚丁拉萨，再沿318返回，十月二号到家。五年的逸动很好，没有一点故障。所有的备用工具应急预案都准备好，但都没有用上。出巴塘后有一段水冲垮的路，大约断断续续三十公里的样子，其余路都很好。只是有时候挂二档，油门到底才四十迈。
我的也是1.6的排量小轿车，今年五月底从广西柳州出发，经成都走318进藏，顺便去了稻城亚丁，六月初从拉萨出发，走219进入阿里无人区到新疆喀什，然后在新疆自驾游一个月，我还是单车独驾，所以，没有去不了的车，只有去不了的人。注：阿里无人区平均海拔在4500米左右。
把车辆检查好，防冻液呀，机油呀，玻璃水呀，刹车油呀，加块发动机护板，然后备好防滑链。反正该检查的都要检查一下，我1.5自然吸取气都去了而且一个人去的。最好白天驾驶，别晚上驾驶。祝你一路平安。
完全没有问题！就连1.2的微型车也可以。

自驾从成都到西藏怎么走

驾车路线：全程约3131.5公里

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1)从起点向正西方向出发，沿人民东路辅路行驶60米，左转进入人民中路一段

2)沿人民中路一段行驶40米，过右侧的成都博物馆新馆，稍向左转进入人民中路

3)沿人民中路行驶50米，直行进入人民中路一段

4)沿人民中路一段行驶110米，左转进入西御街

5)沿西御街行驶160米，稍向右转进入东御街

6)沿东御街行驶30米，过右侧的重庆小天鹅(远东店)约80米后，稍向左转进入人民中路一段

7)沿人民中路一段行驶150米，过左侧的天府广场今站购物中心约80米后，朝顺城大街方向，右转进入人民东路

8)沿人民东路行驶270米，过右侧的茂业百货(人民东路店)约80米后，朝一环路东四段/红星路三段方向，直行进入蜀都大道

9)沿蜀都大道行驶290米，直行进入总府路

10)沿总府路行驶630米，过右侧的时代广场b座约150米后，左转进入红星路二段

11)沿红星路二段行驶180米，直行进入红星路

12)沿红星路行驶40米，过右侧的锦都国际，右前方转弯进入红星路二段

13)沿红星路二段行驶830米，直行进入红星路一段

14)沿红星路一段行驶930米，朝成绵立交/g5/二环刃具立交方向，稍向左转进入府青路跨线桥

15)沿府青路跨线桥行驶1.2公里，直行进入府青路二段

16)沿府青路二段行驶550米，过府青路二环路立交桥，直行进入府青路三段

17)沿府青路三段行驶1.1公里，过青龙场立交桥约270米后，直行进入中环路昭觉寺横路段

18)沿中环路昭觉寺横路段行驶520米，稍向左转进入城北出口高速

19)沿城北出口高速行驶20米，直行进入城北出口高速

2.沿城北出口高速行驶10.0公里，过白鹤林立交约1.1公里后，直行进入京昆高速

3.沿京昆高速行驶240.8公里，朝青川/兰州/g75方向，稍向右转进入罗家沟互通桥

4.沿罗家沟互通桥行驶730米，直行进入兰海高速

5.沿兰海高速行驶174.3公里，朝天水/s15方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶700米，直行进入平绵高速

7.沿平绵高速行驶87.7公里，朝天水/g7011方向，稍向左转上匝道

8.沿匝道行驶1.0公里，直行进入十天高速

9.沿十天高速行驶116.9公里，朝天水/兰州方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.1公里，直行进入连霍高速

11.沿连霍高速行驶215.5公里，朝兰州/武威方向，稍向右转进入四十里铺互通立交桥

12.沿四十里铺互通立交桥行驶920米，直行进入青兰高速

13.沿青兰高速行驶92.3公里，朝白银/武威/新疆/青海方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶350米，直行进入连霍高速

15.沿连霍高速行驶20.3公里，直行进入京藏高速

16.沿京藏高速行驶20.3公里，朝红古/西宁方向，稍向左转进入树屏枢纽

17.沿树屏枢纽行驶1.4公里，右前方转弯进入京藏高速

18.沿京藏高速行驶169.4公里，朝g0612/西宁南线/湟源/格尔木方向，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶2.2公里，直行进入西宁南绕城高速

20.沿西宁南绕城高速行驶57.7公里，直行进入西湟一级

21.沿西湟一级行驶16.9公里，直行进入西湟一级

22.沿西湟一级行驶100米，直行进入西倒一级

23.沿西倒一级行驶30.7公里，直行进入西倒一级公路

24.沿西倒一级公路行驶15.4公里，直行进入京藏高速

25.沿京藏高速行驶40米，稍向左转进入京藏高速

26.沿京藏高速行驶30.8公里，直行进入共茶高速

27.沿共茶高速行驶168.5公里，稍向右转进入茶格高速

28.沿茶格高速行驶470.7公里，直行进入茶格高速

29.沿茶格高速行驶30米，左转进入京拉线

30.沿京拉线行驶811.7公里，稍向右转进入拉萨路

31.沿拉萨路行驶4.3公里，直行进入京拉线

32.沿京拉线行驶112.8公里，直行进入青藏公路

33.沿青藏公路行驶49.2公里，直行进入当曲河东路

34.沿当曲河东路行驶5.2公里，直行进入青藏公路

35.沿青藏公路行驶14.0公里，左转进入s202

36.沿s202行驶108.3公里，左转进入澎波西路

37.沿澎波西路行驶1.9公里，直行进入澎波中路

38.沿澎波中路行驶860米，直行进入澎波东路

39.沿澎波东路行驶5.2公里，直行进入s202

40.沿s202行驶14.5公里，过左侧的雪域乐培百货批零店，直行进入拉林公路

41.沿拉林公路行驶38.3公里，右前方转弯进入纳金东路

42.沿纳金东路行驶3.3公里，朝藏热路方向，直行进入纳金中路

43.西藏自治区内驾车方案

1)沿纳金中路行驶1.3公里，左转进入藏热路南段

2)沿藏热路南段行驶1.2公里，右转进入藏大西路

3)沿藏大西路行驶250米，直行进入藏大西路

4)沿藏大西路行驶320米，在第2个出口，朝林聚路方向，直行进入江苏路

5)沿江苏路行驶2.8公里，直行进入金珠东路

6)沿金珠东路行驶390米，右转

7)行驶30米，到达终点(在道路右侧)

终点：西藏自治区

成都到新都桥—川藏自驾行记四

第五天：成都—新都桥（350公里，7小时）
成都到新都桥全程350公里，其中成都到康定段200多公里的路是高速。康定到新都桥段，则需沿着318国道前进。
318国道全长5476公里，是中国最长的国道，号称“中国人的景观大道”。其中，318国道四川至西藏段是这条公路中最美、最精彩的一段，也是中国路况最险峻、通行难度最大的公路路段。尽管如此，每年走川藏南线、沿318国道进藏的人还是络绎不绝。
最美的风景，总是在最危险的地方。川藏线除了路况复杂险峻、泥石流多发之外，还有一个很多人需要慢慢适应的状况，那就是高反。但相对于g109青藏线的高海拔来说，川藏线的高反要轻很多，因为川藏线是海拔缓慢升高，又有一个升高降低升高的变化过程，正常人都可以慢慢适应。
但7小时之内，从海拔500米的成都，经过4298米的折多山口，再回到3460米的新都桥，一般人还是会出现明显的高反症状。
从折多山口下车后，明显感觉到头痛、气喘，但还是沿台阶继续缓慢上行，爬至4351米的山头，一览折多山风光。
折多山口是成都到新都桥段的海拔最高处，山上的高反不会随着下山海拔降低而很快缓解。相反，最后的这几十公里的下山路开得更困难，这是由于高反的另一症状出现，那就是嗜睡、困。上眼皮下眼皮不停打架，只能停下车来喝水、活动，然后才能继续开车。
早上8：00成都出发，折多山口逗留了40分钟，15：00到达新都桥镇、入驻宾馆，登记入住后的第一件事便是睡觉。
睡到17：00，起床到宾馆餐厅就餐，高反症状有所缓解。
吃完饭后，问服务员附近哪里可以逛逛，她说附近藏村里有条河、河里有水车，可以去看看。于是欣然开车前往。
开车行驶大约2公里，便到了河边。
原来服务员所说的水车，是一些靠水流冲击、不断不停旋转的转经轮。
牛马悠然漫步，水车吱吱作响，远处漫山绿草，近处炊烟袅袅。置身其间，已然身处世外。