我国不承认的“阿鲁纳恰尔邦”是什么_存在中国和哪几个国家有领土纠纷

“阿鲁纳恰尔邦”是印度非法占领中国藏南地区后在当地建立的一个邦，所以它的名字是由拉丁字母arunacha**radesh转译而来的。

关于这个地方，其实有各种各样的争议，而这段争议是开始于1914年中英**姆拉会谈。在那次的会谈中英国代表把藏南、达旺及东段的坎底盆地、江心坡地区等割与英国当作印度殖民地。后来“英藏代表”皆签字批准该线，但当时的中华民国代表则因中央政府反对而没有签字。可是这只是他们当时提出了一个要求，并没有得到我国的认可，但英国和印度却单方面的认为这一部分地区是属于他们的。这样的强盗行为肯定得不到我们的认可呀，所以这个争议一直都没有达成共识。

这个地方成了历史遗留问题的一部分，1972年印度将该特区改为“阿鲁纳恰尔中央直辖区”，1973年印度又在这里设立了阿鲁纳恰尔邦”。与中国政府是不承认它的合法性的，而且这个问题现在还在搁置中。印度这些年一直也是在挑衅我们，在边境布置得很严密的军事防护。中国这边随着青藏铁路的完成，中国军队进入这个地区的速度加快了很多，同时印度加强了戒备。现在是外地人进入这个地区的话，都是要取得许可证才可以进入的，也就是说，这个地方成为两个国家之间有争议的地方，中国是绝对不会放弃自己的领土的，印度也不轻易放手。

目前，“阿鲁纳恰尔邦”的人口有超越一百万人。主要的部族包括了信仰泛灵论的阿地族、阿加族、米济族、蔷薇族等等，占了大多数民族和人口。他们中绝大部分是蒙古人种汉藏语系，由此可见，中国的历史对这个地方的影响是重大的，并且也可以从这方面来证明这个地方历来都是中国的领地。由于“阿鲁纳恰尔邦”位于喜马拉雅山脉旁，所以当地多山。如果能够得到很好的开发的话，这个地方应该也可以成为非常著名的旅游景点。只是现在由于争议的问题，所以它一直也没有得到更好的引领。

这个地区就像漂泊在外的游子，一直被争夺，又从未被善待。希望他们早日回到祖**亲的怀抱，成为华夏儿女中的一员。

存在中国和哪几个国家有领土纠纷

其实数量不多，我细数一下：
我国陆地邻国共15个，包括**，俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、蒙古国，阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹、缅甸、老挝、越南、锡金（由于锡金已被印度吞并，但中国始终没有承认）实际邻国是14个。目前，中国已与12个邻国签订了边界条约或协定，划定的边界约**国陆地边界线总长度的90%。（中国和印度、不丹从未签署过任何边境协议）。其中我们只和印度有领土纠纷。
海上邻国我们也不少，但是主要争议在于专属经济区，领海（岛屿纠纷）主要有日本、越南、菲律宾、文莱、马来西亚，日本关于***大家都知道，自古以来就是我国领土，且二战明确规定***不属于日本，这方面日本狼子野心。南海比较复杂，并不是单独这几个国家和我们有纠纷，他们之间也有纠纷，一团乱麻，我们本着搁置争议共同开发的原则，也就个别白眼狼国家比较嚣张。

墨脱、米林，实际上是我藏南地区防御印度的两个支柱

在我国西藏南部地区，至今仍有一块巨大的土地被印度非法占领，这块土地即著名的藏南地区。藏南地区的形成，和臭名昭著的麦克马洪分界线有关。麦克马洪线西起中国-不丹边界，往东沿喜马拉雅山脉、米什米山脉、岗日嘎布山西支脉的分水岭山脊线，直至独龙江上游。藏南地区即麦克马洪线以南至中印传统分界线之间的大片山地地区，其区域大致以丹巴曲、苏班西里河（subansiri）划分为门隅、珞隅、察隅三部分。由于有喜马拉雅山脉、米什米山脉、岗日嘎布山等山脉阻隔，印度洋暖气流在山脉的南麓冷凝，形成大量的降水，使得这里温暖而多雨，土地非常的肥沃，有西藏的“江南”之称。但是，由于历史原因，这片沃土却先后沦于英帝国和印度之手，尤其是印度在藏南地区设立“（伪）阿鲁纳恰尔邦”藏南地区的形势似乎有不可逆转之势。
藏南地区除了具有重要的经济、文化等重要意义，还具有重要的军事意义，对我国国防有重要的作用。其中，尤其是藏南中部的墨脱、米林一带，其地位尤其的重要，我军曾在墨脱、米林驻扎重兵防备印度，在中印战争爆发后，墨脱、米林则是我对印发动反击的两只铁拳。那么，墨脱、米林到底有何重要的战略价值，成为我藏南地区中部的国防支柱？
墨脱处于雅鲁藏布江大峡谷中，其东为米什米山脉，西为喜马拉雅山，北为岗日嘎布山，其北虽有雅鲁藏布江、帕隆藏布河谷深切山地，但自甘都乡多卡村以上多为悬崖峭壁，不适合通行，为无人区，故墨脱几乎为山脉中的孤岛。由墨脱通往内地的主要路线为往北溯雅鲁藏布江而上，在到达达木珞巴族乡后，沿金珠曲支流嘎隆曲河谷北行，由嘎隆拉山口翻越岗日嘎布山脉而到波密，这条路线是墨脱通往内地最便捷的通道。
但是，即便最为便捷，这条路线也非常难走，沿途多为悬崖峭壁，道路崎岖难行。并且，由于印度洋暖气流可以沿雅鲁藏布江峡谷北上，沿途多雨水，谷底为亚热带雨林带，多猛兽、毒虫，还有很多蚂蟥，而且常发塌方、泥沙流等地质灾害。在嘎隆拉山口处尤其艰难，其山顶常年有厚达6米的积雪，每年6-9月积雪融化后，行人方能通过。其余时间路径不辨、深浅难测，不能通行，完全封山。
这条路线具有非常悠久的历史，在9世纪时，随着吐蕃的瓦解，其王族后裔便逃亡波密，成为波密土王，并将其势力沿此道扩张到墨脱一带。在英国人占领印度后，企图探索一条通往康区的路线，将其势力延伸到康区腹心，而此道成了“探险家”的天堂。这些所谓的探险家，其实就是打着科学考察的名号进行测绘、侦察活动的**。在现代，我国已经修筑有从墨脱通往波密县城所在地的扎木镇的公路，即著名的“扎墨公路”。通过在嘎隆拉山口开凿隧道，人们出行就再也不用爬行艰险的嘎隆拉山口，而且基本能够实现全年通车，不再受大雪封山的困扰，结束了墨脱无公路通外界的历史。
由墨脱通往波密，还有另外一条重要的支线。其路线为由墨脱北上，在达木珞巴族乡分道后，溯金珠曲河谷东行，经格当乡往北由金珠拉山口翻越岗日嘎布山而到达兴村，从而抵达波密。这条路线比经嘎隆拉山口的“扎墨道”更为艰苦、迂远，其中，尤以翻越海拔5030米的金珠拉山口最为艰险。即便如此，此道依然为波密通往墨脱的重要道路，在晚清时期，波密土王就在此设置金珠宗，后清军进剿因叛乱失败而逃亡墨脱的波密土王时，其中一路大军即走此道。
除了通往波密，墨脱还有多条道路可以通往林芝。其中，尤其以背崩乡翻越喜马拉雅山而到派镇的道路最为重要，其路线为由背崩乡沿多雄拉河谷而上，经汗密、拉格等地，由多雄拉山口越喜马拉雅山而到派镇，然后再沿雅鲁藏布江、尼阳河河谷而达林芝。这条路线具有非常悠久的历史，生活在墨脱地区的先民常走此道通往林芝河谷换取粮食、盐巴、药品等生活必需品。
在这段路程中，尤其以多雄拉山口这段最为艰险，此处是大陆高原寒流和印度洋暖湿气流的交汇处，气候复杂多变。山顶被积雪覆盖，通行时间短，常常发生雪崩。若遇上雪崩，则性命不保，很多人在此丧命。即使能够通行时，在山口上，冷风夹雨劈头盖脸袭来，冻彻骨心，越过多雄拉山口后，海拔越来越低，自然环境逐渐由高原环境变成亚热带雨林，沿途有猛兽、毒虫等，尤其在汗密、背崩之间，有非常多的蚂蟥，行人常要停下来清理身上的蚂蟥。我国现已开始修筑派墨公路，这条路线将是继扎墨公路以后，墨脱地区通往外界的第二条公路。
以上是墨脱通往我国内地的比较重要的几条路线，同时，由墨脱顺雅鲁藏布江河谷而下，经都登、潘金等地出巴昔卡，即印度阿萨姆平原。这条路线是墨脱通往印度阿萨姆平原的主要道路，我国西藏先民常走此道到巴昔卡进行商贸活动。在晚清时期，英帝国以非法的“麦克马洪线”为依据，强占更仁以下雅鲁藏布江河谷地区，更仁以南至巴昔卡已成异域。在上个世纪，雅鲁藏布江河谷为中印双方的主要用兵通道，其中，都登是狭窄的雅鲁藏布江河谷中难得的一处较为开阔的地带，能够驻扎大批人员，是河谷中的重镇。印度非法强占都登后，便将其建成大型军事基地，修建永久机场，屯驻大军，大有沿河谷北进之势，对我国墨脱以及康区形成巨大的威胁。我国发动自卫反击战时，已是由墨脱顺雅鲁藏布江河谷南下，攻破印军前沿阵地更仁，占领都登。
以上是墨脱的地理形势，作为和墨脱相邻的米林地区，其战略价值毫不逊色于墨脱。米林处于喜马拉雅山北麓平坦的雅鲁藏布江河谷，有多条沟谷通往藏南地区，其中，最为重要的为南伊沟和里龙沟。南伊沟也叫扎贡沟，是雅鲁藏布**支流纳伊普曲深切喜马拉雅山北麓而形成的一条天然通道，沟内平坦开阔，通行无阻，并且景色绮丽，环境怡人，有牧草丰盛的草甸。里龙沟为雅鲁藏布**支流里龙河深切喜马拉雅山北麓而形成的一条天然通道。这条通道虽较南伊沟较狭窄，但沟内环境优越，鸟语花香，为米林河谷越喜马拉雅山的一条不可多得的天然通道。由米林沿南伊沟而上，或者由米林县里龙乡沿里龙沟而上，翻越喜马拉雅山脊，即为藏南地区。
在喜马拉雅山南麓，亦有谷道和北麓的南伊沟和里龙沟对接，这条河谷便是锡约尔河。锡约尔河是雅鲁藏布江西岸的一条支流，其上游有巴恰西仁河、德钦姆河和永木河三条主要支流，其中，巴恰西仁河为其主干。三条支流，深切喜马拉雅山南麓，形成了三条重要的通道，其中，尤其以巴恰西仁河最为著名，也许读者对这条河流不太熟悉，但对藏南重镇梅楚卡（mechuka）就不会陌生。梅楚卡谷地宽约2公里，长约10公里，为巴恰西仁河谷中最为宽广的谷地，其自古就是我国西藏先民越过喜马拉雅山进行贸易活动的集散地。在1951年时，印度非法侵占梅楚卡后，遂将其建成一个大型的军事基地，并在这里修建了永久性的机场，由此可见其地势之平坦开阔。在中印战争后，梅楚卡已被印度非法占领至今。
由此，在米林地区便形成了三条通往印度东北部阿萨姆平原的重要通道。其一，为由里龙乡溯里龙河而上，在洛拉（即洛山口，藏语“拉”为“山口”的意思）翻越喜马拉雅山脊，顺巴恰西仁河而下，经梅楚卡、达东等地，由锡约尔河入雅鲁藏布江，再经巴昔卡而入阿萨姆平原；其二，为由米林溯南伊沟而上，经来果桥，越喜马拉雅山而接德钦姆河，抵达热工而合前道；其三，为为由米林溯南伊沟而上，经来果桥，越喜马拉雅山而达马尼岗，然后顺永木河而下，抵达东而合前二道。
这三条通道不但是重要的商贸通道，还是用兵的重要通道。在中印战争时期，印军为扼守这三条通道，分别在梅楚卡到永木河口处的达东一带建立据点。而我军发动自卫反击时，也是以米林为基地，发动三路大军，其中一路即由里龙沟翻越洛山口攻梅楚卡；一路由南伊沟来果桥沿德钦姆河南下；一路由来果桥攻马尼岗，然后沿永木河南下攻达东，断梅楚卡后路，印军遂不战自溃。锡约尔河为雅鲁藏布江河谷重要的侧翼，由锡约尔河谷而下，就可切断雅鲁藏布江河谷沿岸重镇都登、更仁的退路。在中印战争中，我军在拔除梅楚卡、热工、达东在都登、更仁的印军即使建有坚固的堡垒，占据险峻的地形，也不得不放弃阵地南逃，否则，若我军由锡约尔河南下，攻占潘金、巴昔卡等地，则都登印军便成了瓮中之鳖。
值得一提的是藏南重镇巴昔卡。自墨脱沿雅鲁藏布江出巴昔卡后，便为一马平川的阿萨姆平原，具有重要的战略价值。自古以来，巴昔卡就是我国的固有领土，我国的**到巴昔卡进行贸易活动，故巴昔卡为藏南地区的边贸重镇。同时，巴昔卡也是著名的军事重镇，由于雅鲁藏布江河谷和锡约尔河谷两路均汇于巴昔卡，故巴昔卡被印度人称为“（伪）阿鲁纳恰尔邦”的大门。无论是英殖民者，还是独立后的印度，均在此屯驻重兵。在现代，巴昔卡已被印度非法占领，成为印度在藏南地区的战略中枢之一，并在巴昔卡建有机场。
总而言之，林芝、波密两地是西藏通往四川、云南的大动脉国道g318的必经之地。若由阿萨姆平原侵犯我国境，林芝、波密是必攻之地。其中，若入犯林芝，则必然由巴昔卡北上，由雅鲁藏布江河谷转入锡约尔河谷，攻米林。米林和林芝之间为平坦的雅鲁藏布江河谷和尼阳河谷，可谓一马平川，米林一下，林芝便望风而溃，国道g318便断。若入犯波密，则必溯雅鲁藏布江河谷而上攻墨脱，墨脱一下，北上越岗日嘎布山而到处于帕隆藏布的波密，则国道g318亦断，同时，还可以由波密深入康区昌都、芒康等地。因此，在中印战争中，我国藏南地区重点驻防的两支部队为米林营和墨脱营，这也是形势所决定的。可以预见的是，若未来西藏发生变故，米林，墨脱依然为我藏南地区的两个重要支柱。

藏南面积有多大？

藏南地区位于喜马拉雅山脉南侧、*******西藏自治区东南部的山南地区、林芝地区，包括了西藏自治区的错那、隆子、墨脱、察隅四县的大部分及郎县、米林两县少许国土。

藏南地区究竟有多大，“约9.3万平方公里”的说法流传已久，其实，按照科学的投影面积来算，藏南的实际面积应该是6.3万多平方公里。藏南目前几乎被印度实际占控。

藏南领土争议

藏南地区争议领土约9万平方公里领土，全部被印度占领。中印实际控制线就是非法的“麦克马洪线”。印度地图已经将其作为它的正式、合法边界，并于1987年宣布成立了所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，同时向该地区大量移民。

伪“阿鲁纳恰尔邦”不仅设有地方议会、警察、法庭等机构，还开设了近百所中小学校，教育内容也以印度传统教育为主。印度还借助“旅游业”为侵占我藏南地区打“国际广告”。