别克林荫大道的发展史|《布格涅林荫大道》高清图片

lectra时代
1959年之前，buicksuper，roadmaster和limited是buick生产线上的三款顶级车型。在1959年，所有的buick汽车被重新命名，electra代替了super，electra225代替了theroadmaster和limited车名。
electra225是对车长达到225英寸的车辆的总称，并获得了“二又四分之一”的昵称。
electra225riviera是一款顶级车型，和卡迪拉克一样是拥有六个窗口及金属顶盖，buick在1949年用“riviera”来命名具有外平衡金属顶盖的车身风格的车型。
buick在1963年停止使用electra这个名字，只留下了electra225，buick也放弃了用riviera来命名车身的风格，而是用riviera命名buick一新款的个人豪华轿车。
从1968年electra225车型的buick图片目录中，不难看出通用的设计师是如何通过后面板的四分之一的刀刃式外形来强调车身长度的，并且buick“sweepspear”的特别车型流线出现在这款车身上，electra255‘的前叶子板紧跟着sweepspear的曲线外形设计出现在前车门上。
所有的通用汽车在1965年都改变了原有的风格，车线条上赋予如同可乐瓶般流畅的曲线，外轮廓上采用长坡度的车顶设计，通用同时放弃了6窗口的车型，转而通过四门的金属顶盖车身来强调其奢华的外观。1965年，buick改变了市场策略，把electra225车型分成两个档次的，基本的车型和传统的车型，于是便有了传统的四门顶盖electra225作为一种新的限量版车型供大众选择，和随后的两门顶盖车型。
1959年至1966年期间，electras由buick401in3(6.6l)v8引擎发动，1964年至1966年采用425in3版本。1967年则采用了新版的buick430in3(7.0l)v8，，1970年由455in3(7.5l)版本的相同引擎代替了先前的版本。
1959年至1963年间的车型都是两级涡轮的，(1959年三级涡轮是可用的)，并在1964年开始，采用超级涡轮装备。
electra
1972年的buickelectra225四门金属顶盖车型促销图片，和1968年的相比，可以看出1967年至1976年间所有electra225的设计上面都有相似的窗体和设计特点，
1971年至1973年所有的electra225都是金属顶盖设计的车型，取消了先前轿车和敞篷车的四门柱式设计.1974年buick采用了通用的柱状双座轿车车身设计，在1974年驾驶者和乘客并可以选择有安全气囊的车款。
1975年所有的通用c级轿车车身设计都发生了重大的变革，1975年，electra225双座轿车都装上了后窗斜面玻璃和中柱，1975年buick在车型装上了更新的前盘和内部装饰，直角车灯变成了所有通用c级轿车的标准装置，和很多其他的车款一样，这就要求工程师必须降低前盘来减少风的阻力，但这在新的设计中并没有体现出来.electra采用了新的金属“蛋箱”格子窗的设计，用以包裹住前盘的大部分地方和前车灯的下方，灯的两边也被这种格子包裹，有一种electra225的基本车型的选择，针对高消费阶层的限量车型，和一种更加时髦豪华的“林荫大道”车型，一种更加注重内部设计，以舒适人性化的座椅中央控制器和天鹅绒般的头椅，厚实的地毯和不同的车门板设计而自豪的车型。
electra在1976年发生了一些变化，前盘被重新改作，包括格窗和缓冲器也发生了改变.17条的竖条塑料特色的格窗覆盖了散热器的大部分，76年的格窗没有延伸到前车灯的下方，相反的buick移走了runninglights把信号灯装在了前车灯的下方，这曾经是1975年的格窗所在的地方，.缓冲器也不再是在runninglight上，车内部一些小细节上也发生了改变，松开制动器用黑色代替了铬表面，限量版汽车座椅的材质略有不同，客货两用的汽车座椅布料采用菱形图案设计。1975年的材质是用仿灯心绒式排列的布料，，但实际上并不是真的灯心绒，1976年的菱形图案布料并不在外表上具备这种特质，引擎的空气清洁器里面也没有了1975年车型中的冷气。
全压进气管，为了迎合美国环保署的标准，buick在汽化器和凸轴轮上做了一些改变.后车厢比率仍然高于1975年的标准.1975年和1976年的林荫大道车型的皮革座椅都是一样的，再一次，1976年市场上仍然有基本225的车型，thelimited车型和parkavenue豪华版车型。
所有1971年至1976年间的electras车型都是由buicks455in3(7.5l)引擎发动，1971年的车型有respectible315hp，在1976年降至仅仅205hp.即使是在销售最差的一个州，buick制造的455引擎仍然能够产生345lb-ftoftorqueat2000rpm.，455型号是electra车型的标准引擎。
electra
通用在1977年把所有c级轿车的尺寸都缩小了，包括electra.它的长度整整缩小了12英寸，车重也轻了很多，汽车车型完全被重新设计过，但是仍然推出了225，limited和parkavenue三款车型.1977年至1979年的electra引擎来自于通用的各个部门，其中包括了1978年通用的第一个柴油引擎。1977年和1978年的electra非常的相似，但是1979年发生了一次变革，扁平的前盘的出现，但是这种特色并没有持续很长的时间，1980年的electra车型重回了1977年的风格，parkavenue的车型仍然维持了electra改版缩小以后的风格。使其成为首选的外形风格.虽然它曾经有一度是以强调舒适豪华的内部装饰为卖点的，在electra的两门车型上parkavenue也做出了变动，从1980年的车型重新设计过后，
1981年的车型仅仅能看到一点点的变动，但是它的格窗和引擎(buick350v8被撤换以便标准的3.8lv6的生产)还是进行了改良，350in3就引擎还可以使用柴油。但是仍然有一些困难，自1959年来第一次，1981年的electras没有了四孔气窗，electras的顶级车款parkavenue在1981年还是用铬来浇铸车前的护栏，但是在1985年这种护栏就彻底的消失了，1984年是后驱型c级轿车生产的最后一年，除了cadillacbrougham，永远不会和fleetwood弄混；brougham仍然为传统的购买者提供后驱型车平台，buick的接下来后驱型汽车就是1992年至1996年的推出市场的roadmaster，它和chevroletcaprice及impalass.使用一样的平台。
electraparkavenue
electraparkavenue
1985年，重新设计过的前驱型electra在通用的c平台上初次亮相，由literv-6引擎配合4速自动驾驶来发动汽车的，electra的车型级别包括imited，parkavenue，performance-orientedt-type，和之后的parkavenueultra.这款车和其他车型最大的不同之处就在于它的机罩铰链是开放式的位于车前部，和传统的设置完全相反，1985年parkavenue的标志变成了electra系列下的官方设计车款，这些表明.从以前开始，electra就一直以豪华的配置为特色。
尽管在1985年至1990年期间，总体的设计风格并没有改变，electra还是发生了一些值得注意的改变，其中最显着的变化就是1987年electra车型中撤换了所有1985-86年的四嵌入式车前灯，而改用一体式车前灯。1988年，electraparkavenue采用了日后成为通用旗舰的引擎，3800v-6.最初的由vincode3设计的3800v-6仅仅只是提供给electra的一些车款，但是所有3800v-6引擎的electras都是由vincodec设计，在1989年至1990年，通用又在现有的electra级别limited，parkavenue，和t-typevariants上添入了另一级别的轿车parkavenueultra，parkavenueultra本身是electraparkavenue线上的升级版，以内部的皮质装饰和乙烯基填充式顶部为特色，并在细节上又了很多的变化，parkavenueultra并没有得到更多的注意.但是parkavenue的新升级的一代带有“ultra”标志，则发生了显着的变化。
长时间使用的electra这个名字最终在1990年底被撤换，在1991年初期，“parkavenue”变成了一款独立的车型而不再是象过去一样是下属的车款。
electraestatestationwagon车型一款绝对不同于1977年大尺寸stationwagonbody的汽车(1980年进行了改进)，electra最终还是让位给parkavenue和更大尺寸的roadmaster.1990年是electra最后生产的一年。
parkavenue
别克林荫大道
91款parkavenue引领buick整个90年代的车型设计理念。--cplatform(rwd)
当时的通用总经理edwardemertz称：“它们不仅是别克所推出的最精美的一款6乘客车位汽车，而且在豪华性方面，也是所有最高端汽车之中最突出的。”
williaml.porter，别克第一设计工作室的主设计师说“parkavenueultra的奢华品质正是别克的精髓所在。”
parkavenue起初是作为1975年别克electra的装饰款，直到1991年parkavenue这个名字成为了electra的替代。它一直在gmc平台的基础上生产，直到1997年c型车退出生产。parkavenue一般是以3.8升3800v-6引擎为动力系统，而特殊款ultra是从1992年起用了一个带增压器的动力引擎。
1991年的parkavenue为别克90年代的车型样式做了一个铺垫。普通的车型和许多车上的元素都是以1989年parkavenueessence概念车为原形的。
基本的parkavenue款型在1991-1996年期间在欧洲出售，对比当时的其他北美车型，它有着与众不同的车尾灯，这种车尾灯是一种琥珀色的凹凸镜，有更大的执照挂牌处，有琥珀色的刹车灯，前端的标志灯也被重新安置，从过去的在相关其他灯的下方移到了前轮后方的前挡泥板上，更大的外窥镜和一个平实的发动机罩装饰以迎合欧洲的风味。
第二代parkavenue与riviera同平台生产，沿用riviera最具特色的“buick最坚固的车身设计”parkavenue被称作可以代表buick形象的旗舰车型。
1997年一款全新的parkavenue问世。它的车身是以别克riviera的g型车为原形，但比先前的这款车更加强劲。这个发动机系统是顽强不屈的3800v-6引擎的第二系变体引擎。和之前的一样，只有ultra车型才有增压器。需要注意的是2004年的parkavenue是最后一款带有厂家发动机罩装饰的美国市场别克车。
parkavenue直到2003年才有了较大的变化。别克标记在那一年以一个更加大胆的格栅设计回归，这个格栅的中心镶有一个更大的闪耀金光的三盾徽章。到2005年，基本的parkavenue车都配上了新的格栅。同样，尾部的饰带也重新装饰，整条带上的执照盘上有了一个突起的络和金条，印有parkavenue的字样。

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看外形是别克，车标却是狮子，一样的车为什么用不同的logo？

看到这辆车不少人感觉陌生，车标里面是狮子，但不是法国标致，狮子外面的圈好像以前的凯迪拉克，看外形这不就是别克荣御吗？别克为什么要用霍顿的车标呢？霍顿在中国的名气不如别克大，难道是为了低调故意用的霍顿车标？其实这辆车就是霍顿，外形和别克荣御是一样的，国内的别克荣御就是换标霍顿，一样的车为什么要挂不同的车标呢？

这是别克荣御(参数|图片)，现在停产了，别克荣御是针对中国市场而引进的澳洲品牌霍顿，上市后销量不太好，最后停产了，一样的车为什么要挂不同的车标呢？下面我们就以别克林荫大道来举例吧。

看外形不少人会把这辆车当成别克林荫大道(参数|图片)，同款车在澳洲用霍顿车标，在中国用别克车标，在美国用雪佛兰车标，其实车型是一样的，基本是没有什么区别的，如果非要说区别，那就是中网不一样，轮毂不一样，如果把霍顿比喻成一个人，就是换个发型，换双鞋而已，人还是那个人。

看车标这是雪佛兰，其实也是霍顿的换标车，车标并不是自己加上去的，出厂的时候就是雪佛兰车标。众所周知，雪佛兰、霍顿、别克、欧宝，都是通用旗下的品牌，一样的车型通用会在不同的国家用不同的车标，目的明确，让大家更容易接受。

一样的车型，在中国用别克车标，之所以不用霍顿车标就是因为国人对霍顿这个品牌太陌生了，很多人知道别克，不知道霍顿，用别克的标都停产了，何况是霍顿？通用旗下很多车型都是一样的车不同的标，比如说欧宝，欧宝的车会贴上别克、霍顿、沃克斯豪尔(参数|图片)、雪佛兰等车标卖到世界各地，同理，别克的车也会贴欧宝的车标卖，不少人去欧洲游玩，说欧洲很少看到别克，其实只是把别克换成欧宝车标而已，因为一样的车，贴欧宝在欧洲就好卖，贴别克就不行，在中国也一样，贴欧宝卖不掉，贴别克就容易卖，所以必须因地制宜，投其所好。

别克林荫大道

通用别克车系|报价|图片|视频进入官方网站林荫大道车型厂商指导价经销商报价日期2.8舒适型30.89万26.68万-30.89万8月13日发动机：v6排量：2.8马力：201变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2.8精英型34.89万29.98万-34.89万8月13日发动机：v6排量：2.8马力：201变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2.8豪华型39.89万35.18万-39.89万8月13日发动机：v6排量：2.8马力：201变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比3.6旗舰型46.89万39.99万-46.89万8月13日发动机：v6排量：3.6马力：250变速箱：5挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比基本参数林荫大道2.8舒适型
基本参数纠错林荫大道2.8精英型
基本参数纠错林荫大道2.8豪华型
基本参数纠错林荫大道3.6旗舰型
基本参数纠错车型名称：林荫大道2.8舒适型林荫大道2.8精英型林荫大道2.8豪华型林荫大道3.6旗舰型厂商指导价(元)：30.89万34.89万39.89万46.89万品牌：通用别克通用别克通用别克通用别克级别：中大型车中大型车中大型车中大型车发动机：2.8l201马力v62.8l201马力v62.8l201马力v63.6l250马力v6变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：5175*1899*14805175*1899*14805175*1899*14805175*1899*1480车体结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车推出年份(年)：2009200920092009最高车速(km/h)：205205215225官方0-100加速(s)：9.99.99.97.8官方100-0制动(m)：----官方综合路况油耗(l)：----本站实测0-100加速(s)：----本站实测100-0制动(m)：----本站实测油耗(l)：----整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里车身林荫大道2.8舒适型
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车身纠错长度(mm)：5175517551755175宽度(mm)：1899189918991899高度(mm)：1480148014801480轴距(mm)：3009300930093009前轮距(mm)：1602160216021602后轮距(mm)：1620162016201620最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1990190019001910车身结构：三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)：4444座位数(个)：5555油箱容积(l)：75757575行李箱容积(l)：505505505505发动机林荫大道2.8舒适型
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发动机纠错汽缸容积(cc)：2792279227923565排量(l)：2.82.82.83.6工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式：vvvv气缸数(个)：6666每缸气门数(个)：4444压缩比：----气门结构：dohcdohcdohcdohc缸径：----冲程：----最大马力(ps)：201201201250最大功率(kw)：150150150187最大功率转速(rpm)：6500650065006600最大扭矩(n·m)：265265265340最大扭矩转速(rpm)：2600260026002800发动机特有技术：双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。双可变气门正时，电子节气门控制，可变进气歧管控制。燃油：汽油汽油汽油汽油燃油标号：97号97号97号97号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝环保标准：欧iv欧iv欧iv欧iv变速箱林荫大道2.8舒适型
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变速箱纠错名称：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体挡位个数：5555变速箱类型：自动变速箱(at)自动变速箱(at)自动变速箱(at)自动变速箱(at)底盘转向林荫大道2.8舒适型
底盘转向纠错林荫大道2.8精英型
底盘转向纠错林荫大道2.8豪华型
底盘转向纠错林荫大道3.6旗舰型
底盘转向纠错驱动方式：前置后驱前置后驱前置后驱前置后驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电子液压助力电子液压助力电子液压助力电子液压助力底盘结构：承载式承载式承载式承载式车轮制动林荫大道2.8舒适型
车轮制动纠错林荫大道2.8精英型
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车轮制动纠错林荫大道3.6旗舰型
车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型：脚刹脚刹脚刹脚刹前**规格：225/60r16225/55r17225/55r17225/55r17后**规格：225/60r16225/55r17225/55r17225/55r17备胎：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸安全装备林荫大道2.8舒适型
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安全装备纠错林荫大道3.6旗舰型
安全装备纠错驾驶座安全气囊：●●●●副驾驶安全气囊：●●●●前排侧气囊：●●●●后排侧气囊：----前排头部气囊(气帘)：-●●●后排头部气囊(气帘)：-●●●膝部气囊：----安全带未系提示：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：--●●