82年时华盛顿一架波音737飞机起飞时遭遇什么|波音赔偿遇难家属一亿美元

其实美国的波音737出的事故一直都是非常多的，82年华盛顿的一架波音737起飞的时候由于出现了引擎故障，所以刚起飞就完全失速了。最近这几年美国波音737的事故也很多的，比如说在去年10月份的时候，波音737就发生了一场空难。在今年3月份的时候，波音737又发生了一起空难，两起事故总共造成了346人死亡。

其实美国联邦航空管理局也是表示过的，波音737这个系列的飞机上面发现了很多的潜在风险因素，这些危险很可能会导致飞机向下俯冲的，所以说在现在美国航空管理局也是正在积极的解决这个问题。不过正在美国航空管理局发表声明的时候，波音737又出了一起事故，在今年10月份下旬，波音737又出现了爆胎事故。

今年下半年美国波音公司将会举行一个会议，主要就是对737这个系列的飞机进行一个升级，计划当中主要就是针对这个系列飞机的瑕疵做一些升级，以此来提高飞机的安全性能，另外波音公司还会再次强化培训自己的飞行员。

虽然说现在美国政府以及美国航空局做出了很多的声明，不过很多国家依旧对波音737表示非常的怀疑，对美国的评估报告也是不太相信的，比如说现在加拿大全部都是自己去评估737客机的安全性能，另外很多欧盟国家对美国的评估报告也不是特别的信任。

波音赔偿遇难家属一亿美元，这些年波音飞机都出过哪些事故？

近几年来，美国波音公司生产制造的飞机事故不断，让我们盘点一下吧：

最广为人知的波音事故应为印尼狮航和埃塞俄比亚航空事故，两起事故共造成346人死亡。2018年10月份，印尼狮航驾驶一架从波音公司购买的737max从雅加达飞往邦加槟港。飞行13分钟后，失联坠机。而这架飞机，使用不足3个月。事故发生时，多数人员将失事原因归结于印尼航空廉价、落后、不负责任的管理制度。

但风波尚未平息，埃塞俄比亚航空事故又重新将人们拉入悲痛之中。2019年3月10日，一架737max-8型号的飞机由埃航起飞，飞行仅3分钟后失联，机上157人全部丧生。

两起事故的发生，并不是巧合。一开始波音公司对自身的责任矢口否认，把锅甩给负责飞机程序设计的印度。但是，群众的眼光是雪亮的。一个硬件设施不做好的厂家，软件做的再好，功能根本不匹配啊。

两起大事故背后，波音公司小毛病也不断。前不久，一架波音737-400型在德国某机场起飞，虽然工作人员已进行安全检查，但是飞机惨遭爆胎。幸好飞行员技术过硬，将飞机在以色列迫降，避免了人员伤亡。

并且，近几年来，驾驶波音公司生产的飞机冲出机场跑道的事件也会偶然发生。

作为一家大企业，波音公司几乎处于垄断地位。试图用最低的成本改良技术，甚至还得到美国联邦航空局的“免检”权，却忽略鲜活的生命。为之付出的代价，只能自己买单。

同样是**，飞机的为何不会爆胎？

想想飞机降落时的情况：**一次次以每小时280公里的速度撞击跑道，承受相当于20多万吨写字楼的重量，但我们几乎看不到**爆了。飞机**在承受整架飞机重量的同时，还能承受极高的跑道撞击速度。一架波音777飞机用14个**，空客a380飞机搭载22个**，安东诺夫安-225需要32个**。一个客车**可以承受38吨的载重，不用翻新就可以用500次。飞机**翻新后，可以使用7次。他们每天都在处理这种冲击，没有任何意外。

飞机**本身不是很大。波音737r15橡胶**直径68.58cm，胎侧厚度不是很厚。飞机**由特殊的合成橡胶混合物制成，采用铝钢增强材料以及尼龙和芳纶织物，每层飞机**都有助于提高其承重和耐气压性。以飞机**最外层接触地面的花纹设计为例，我们经常看到飞机**在落地后的最初瞬间其实是在打滑而不是滚动。飞机实际上是把**拖到跑道上，直到它的转速与飞机的速度相匹配。这就是他们着陆时抽烟的原因。所以飞机**的最外层接触层经常使用凹槽，而不是汽车橡胶上看到的花纹，花纹块设计会使飞机**断裂。

大多数飞机**从接触跑道的那一刻起就磨损了，最坚固的飞机**的额定速度高达288英里/小时。飞机**的充气压力是其能否承受高速高压环境的关键。普通飞机用的**通常充气到200psi，大约是汽车**充气量的6倍，而f-16战斗机上的**充气到320psi。psi是帕斯卡单位，表示为磅力/平方英寸。气压之所以这么高，是因为气压越高，**越结实，支撑飞机所需的强度越大。而且飞机**充氮气，氮气是一种惰性气体，受高温高压变化影响较小。

当然，**可能会失效，尤其是充气不足或过载时，胎面可能会脱落，**可能会断裂。由于高速高压的极端环境试验，飞机**的使用寿命往往比其他**短。飞机**也比普通**贵。对于波音747**，单个**的价格在3000美元到5000美元之间，这取决于747的型号、**品牌和卖家。飞机**一般不零售，因为飞机**厂家小批量生产商用飞机的航空**。大型航空公司为其**和制造商签署供应合同，通常包括翻新服务。**制造商根据合同航空公司的预期需求，加上飞机制造商和其他客户的预期需求，生产飞机**。

阿曼航空公司

据aviationherald报道，2016年7月16日，阿曼航空一架波音737-800客机（注册号a4o-bf、航班号wy-707）在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆降落时，前起落架爆胎。客机停在跑道上无法动弹。该客机从阿曼首都马斯喀特起飞，机上载有158名乘客和6名机组人员。阿曼航空报告称，客机在着陆时爆胎。所有乘客均安全下机。[7]
据aviationherald报道，2015年3月12日，阿曼航空一架波音737-800客机（航班号为wy-241，注册号为a4o-bv）在印度德里机场着陆时左侧**爆裂。故障客机执行的是从阿曼首都马斯喀特飞往德里的航班任务。阿曼航空报告称，该客机在向航站楼滑行过程中，左侧**确实发生爆裂。事发后20小时，故障客机仍然停在德里机场。。。