中国廉价航空有哪些 四大廉价航空是哪四个

1、春秋航空：是我国国内首个以旅行社起家的廉价航空公司，被誉为是国内最为成功的低成本航空公司。正因为是比较便宜的航班，飞机上的座椅并没有别的航班来的舒服，春秋航班更是被称作为“空中**车”。

2、西部航空：是中国国内首家低成本航空公司，隶属于海南航空旗下，主打的是我国西部地区的航线。西部航空的基地和总部都在西部地区中心城市之一的重庆市。而与中国联合航空相比它还多加了一条开往新加坡的海外航线。

3、祥鹏航空：总部位于云南省的省会昆明市，同样也是海航旗下的一员，是我国西部地区较大的廉价公司之一。和其他廉价航空公司一样，祥鹏航空同样没有免费的飞机餐和行李免费托运服务提供。

4、中国联合航空：2015年3月，中国东方航空集团日宣布，旗下中国联航正式转型为低成本航空公司，成为中国第二家国有低成本航空公司，宣告了东航成为中国第一家“混合经营制”大型航空运输中央企业。

5、东星航空：由东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。是中国民用航空总局第4家获准筹建的民营低成本航空公司。也是华中及中南地区第一家民营低成本航空公司。

扩展资料：

廉价航空公司如此迅猛的兴起与发展，导致了航空旅行从豪华、奢侈型向大众、经济型的转变。缘于多方面的原因，经济形势与社会观念的变化是其重要的根源。廉价航空运输成本的降低主要是依靠降低营业成本飞行行程路线以中短程为主，而且多为邻近地区。

机队单一化，采购飞机的机种统一，避免多种机种。机队单一化后，购机价格可较低廉，且后续的保养维修单纯，以降低成本。机队单一化后，可减少机组人员训练时间并降低训练费用，亦方便调度。

四大廉价航空是哪四个？

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  四大廉价航空是春秋航空、西部航空、祥鹏航空、中国联合航空。这些相比传统航空，廉航促销力度确实大，但有些部分地方也的确缩水了，比如不支持退改签、值机柜台少、排队排半天、不给飞机餐等。

  廉价航空公司（budgetairlinecompany）又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。

  1、春秋航空是我国国内首个以旅行社起家的廉价航空公司，被誉为是国内最为成功的低成本航空公司。正因为是比较便宜的航班，飞机上的座椅并没有别的航班来的舒服，春秋航班更是被称作为“空中**车”。

  2、西部航空是海南航空旗下的航空公司，主打的是我国西部地区的航线。西部航空的基地和总部都在西部地区中心城市之一的重庆市。而与中国联合航空相比它还多加了一条开往新加坡的海外航线。

  3、祥鹏航空的总部位于云南省的省会昆明市，同样也是海航旗下的一员，是我国西部地区较大的廉价公司之一。和其他廉价航空公司一样，祥鹏航空同样没有免费的飞机餐和行李免费托运服务。

  4、中国联合航空有限公司是中国东方航空旗下的一个分支，以北京南苑机场为基地，拥有多条国内航线，主要以往返北京的线路为主。

你坐过比较low的飞机航班是怎样的？

来，我给大家分享一下去年，也就是2017年的9月3日，我乘坐的由国产飞机新舟60执飞的，从武汉飞往襄阳的jr1528航班。这种国产飞机执飞的航班怎么说呢，票价便宜，飞机也不先进，确实是有点“low”但我个人觉得，也是一种不错的体验，可以抱着一种尝鲜的心态去坐坐。我先介绍一下国产新舟60，这是一个50-60座级的双涡轮螺旋桨发动机支线客机。除了国内的幸福航空、奥凯航空是他的用户之外，津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司也都和他签订了购机合同。所以，咱们的国产飞机新舟60不但在国内飞，还在国外有不少呢。国产新舟60最大的特点是什么？噪音非常大，只要他的螺旋桨发动机开始运转，周围的动静就会变的非常大。在我没坐国产飞机之前，我听其他的旅客是这么评价国产飞机的：起落架多次放不下来的飞机、空中拖拉机、噪音有点大，颠簸严重、燃油味很浓……等我亲自体验过后，发现这些说得一点都没错。好，下边开始进入我的这次国产新舟60的飞行之旅。这个航班是由9月3日上午9点20分起飞的，飞行时间大概是55分钟左右。此次飞行之旅从坐摆渡车开始，直到下机都是一种非常与众不同的飞行体验。主要体现在：一、过了**口之后要坐很长一段时间的摆渡车由于国产飞机新舟60是停在远机位的，所以要坐摆渡车上机。但令我没想到的是，这个远真的不是一般的远。至少坐了近30分钟的摆渡车才到停机位。坐上摆渡车，全车16人，是的，你没看错，也就是说，全飞机的乘客只有16人，包括一名婴儿和一名儿童。可见上客率有多低，满客率咱们前面说了，50-60人。二、餐食只有一瓶水。全程55分钟，派发一瓶矿泉水。三、新舟60是从飞机尾部上客的，说到上客，这个飞机用于上客的是手扶梯子，并且非常得不稳，稍不注意就要摔倒的那种。上了飞机飞机很窄，空间不大，看着就很挤。仅第四排也就是紧急出口的位置比较宽。四、上了飞机，空姐就站在离我不到10cm的距离做安全演示。空姐长得也还不错。五、螺旋桨开始转动，飞机即将起飞。六、飞机起飞上升阶段真的是坐飞机以来最害怕的一次，噪音很大，呜吱呜吱……随着螺旋桨开始扇动，座椅秒变电动按摩椅，像拖拉机般晃动。全程飞行时间，55分钟，感觉享受了长达55分钟的按摩。耳膜比坐一般飞机刺痛。七、卫生间非常小，但是五脏俱全。说下必须要说的，第一，首先在票价上来说很便宜（武汉到襄阳的飞机，94元），其次免收机场建设费50元。第二、因为飞机上不提供餐食，所以机舱内看着其实还是蛮干净的。第三、坐第四排或者尽量往后边坐，前面的噪音很大，特别是靠近螺旋桨发动机的位置，噪音更大，所以，尽量往后坐。第四、整个飞行过程，发动机的声音真的很吵，座椅就跟按摩椅一样，吱吱吱吱的……好了，就这么多吧，有乘坐过的一起来说说飞行体验吧，没坐过的有机会去试试吧。
14年去兰州，西安去兰州当时没有高铁，火车没买到票，买了个廉价航班，但是时间挺好，怎么说吧，这怎么说吧旁巴迪的小飞机，一排只有三个座位，左1右2，飞机很小很挤，像湾流得私人飞机，发动机在后机身上。而且上飞机一人领一瓶水，就一个空少…飞机虽然小但是飞起来挺平稳的，和坐大飞机的感觉一样，就是机舱里有点旧，然后也是坐摆渡车坐了好久。还有一次西安飞延安，很悍吧，这么近的距离，因为去延安也没有买到火车票…不过到了西咸机场发现竟然吧有到延安的机场大巴…不过距离虽然近，坐的却也还是波音737，基本就半个小时，延安机场在山沟里，最让我惊奇的不是这趟行程，而是到了延安机场发现，延安机场那时候甚至还不如我们的城乡客运站…好简单的进出通道…出了机场我问哪里坐机场大吧，多少钱，一个当地人给我指公交车站在前面，两块钱就到市里了…
1998年腊月二十六本来已经回老家准备过春节，忽然接到领导通知，有一份本来是年后上班送到成都的文件需要马上送给对方，于是做最晚的一个航班上海飞成都，川航。上以后除正常的噪音以外，其他很奇怪的机械噪音非常多，机身各个部位时不时的发出撞击或是由于扭曲而产生的咯吱咯吱声。要知道那是夜里的飞行，真心害怕。和空姐聊天才知道，那架t154就是牟其中用罐头换回来的四架飞机之一，预计过年以后时间不长也就退役了。遗憾的是在我坐过之后不到十天，这架飞机在大年初四执飞成都至上海的飞行途中在温州失事，四十多人全部遇难，航班号好像4509。
记忆中做过的最小的一架飞机，是从新西兰的北岛的奥克兰飞往新西兰南岛基督城的那一次。
那是有生以来做过的最小的一架飞机，隶属于捷星航空。飞机过道两旁各有两排座椅，目测最多能运一百来人。座椅之间的离得非常近，1米7左右身高的我，坐进去膝盖顶着前面的座椅，没有一点活动空间，天知道那些体型巨大的人是如何忍受这些的。
由于是廉价航空，飞行时间又很短，所以飞机上只配备了一名空少，全程冷着脸，几乎没有任何服务。因为要赶早班航班，我没有吃早点，又赶上飞机晚点，全员**后坐在飞机里闷了半个多小时还没有动静。饥饿加上闷热，让我头晕眼花，结果飞机升空过程中忍不住在呕吐袋中吐了。飞行平稳后我反复呼叫空少，想要一杯冰水，却都被无视了，等了十几分钟，才有人过来。
更可怕的还在后边，有一个年轻的妈妈带着两个娃，其中一个全程大声的哭叫，无论妈妈怎么哄，都没有停止。短短的一两个小时的飞行，让我生生产生了度秒如年的感觉，以后宁可多花一些钱，也再不坐廉价航空了。
我坐过的最low的航班是2005年从沈阳到平壤。。。。乘坐的是著名的高丽航空，执飞机型为“图-134”。图-134是一款前苏联于1963年设计定型，1966年投入使用的一款支线客机，具体参数您可以自行查阅。
在**前本人并不熟悉这款客机的内部结构，因为之前乘坐过新疆航空的图-154客机，当时觉得舱内的情况应该差不多。。。结果**后我的第一反应就是自己不想坐，想马上下飞机！因为这架飞机没有行李箱，所有的手持行李必须放在座位下面，没错，就是座位下面！座位上面的行李架位置是几根钢管，就像我小时候的那种公交车上的行李架。。。淳朴的高丽航空空姐示意我把羽绒服可以放在上面。
更震惊的还在后面，在起飞后，我们几个人按照惯例关掉了手机，但是却发现坐在前排的几位浙江商人还在用手机通话，没错，在打手机。关键是，高丽航空的空姐对此视而不见，同行的朋友安慰我，说也许是因为这飞机电子化程度太低，手机对飞行安全没啥影响。。。
要说坐的最难受的莫过于西部航空，当时是广州还是深圳飞郑州，摆渡车也就算了，上飞机后空姐爱答不理的(我是c舱啊)，他们家的座舱区别于坐在第几排，第一排头等，二排三排公务具体叫啥我忘了，也就座椅颜色不一样，上飞机后让空姐拿个毯子，结果她拿在手里告诉我已经发完了，实际上一条都没发过，全程安全员坐在第一排玩手机，飞机噪音超大，下了飞机耳朵还一直嗡嗡的，起飞时间在晚上11点多，我有银行的贵宾厅都没得用（贵宾厅晚上10点还是9点关门），唉，以后估计不会再买西部的机票了！
我坐过鄂尔多斯到重庆的小飞机，只有四排座椅，最奇葩的事情发生在我身上，首先从鄂尔多斯**的旅客的座位号居然和机上其他旅客重复。好吧，最后随便坐了，有空位就可以坐，通知要起飞了，可是奇葩的事情来了，机长通知机乘务人员让我和另外一个男士一起和另外的两个女同志换位置，原因是我们俩的体重有点胖，影响了飞机的正常起飞，我的天呀，我是有多胖，我才168斤，真想哭晕在厕所。。。。。
1993年从罗马尼亚布加勒斯特到德国法兰克福乘坐过福克50螺旋桨飞机，飞的比较慢（lowspeed），但服务很好！
06年坐飞机北京飞湛江海口转机本人天津人在美兰机场那个高兴啊机场好多工作人员都是老乡啊当时和地勤美女老乡聊天时说我转机湛江美女都以为我疯了当时没反应过来**时发现那根本就是大巴啊还是里面有大座的那种飞了大概40分钟左右吧心都提到嗓子眼儿了第二次我学聪明了改成长沙转机飞湛江降落湛**时候跑道旁边就是大海那飞机掂了两次后才着陆两次**着地弹起又复飞下飞机的时候我领导一直在骂说如果是空**业的飞行员一定揍他08年去遂溪空军基地考察听到巨大的轰鸣声就是没看到飞机我问地勤人员人家指给我看说那坨黑烟中有台伊尔78第一次知道那大飞机是汽油点火柴油工作的那次也知道了航油香烟是点不着的第一次看到了苏27和伊尔运输机这两个真不是一个级别的
这个就是我坐过的ma60-空中拖拉机。
声音之大无法形容，发动机转起来的刹那，几乎所有的乘客都向窗外看，到底是啥动静这么大。其实这对发动机是普惠公司的，涡桨是美国的，不知道涡桨就这么大声音还是机舱隔音不好，这应该是我国已经投入商业运营的，最先进的客机了吧。
其中一张图片都能看到有个**花纹都磨没了都舍不得更换，真的是省钱。
以下文字来源于百度百科：“在发动机正常运转的时候，两位驾驶员可以以正常的语音音量来交谈，不需要吼。”

中国的廉价航空公司有哪些？

国际航空运输协会14日最新预测显示,受新冠肺炎疫情影响,全球航空业收入损失将达3140亿美元,2020年客运总收入将比2019年下降55%。航空公司2020年可能史无前例地损失840亿美元。也就是说,新冠疫情对全球航空业的冲击损失会创下记录,所带来的影响会远远超过2003年的sars。
1、春秋航空
春秋航空，一个神一样存在的航空公司，被称为“空中**车”，运行基地位于上海虹桥机场，其实这是一个躺枪的航空，春秋航空的定位为廉价航空，所以没有免费行李托运和餐食，飞机上一般只提供一瓶矿泉水，在该飞机上，你可以像在火车上一样，看到有吃零食的，打牌的，大改你对空中旅客的印象。
2、祥鹏航空
祥鹏航空运行基地位于昆明长水国际机场，是海南航空旗下的子公司，同样定位于廉价航空，飞机上没有餐食提供，不管飞行几个小时只有一瓶矿泉水，没吃的也就算了，睡一觉也就过去了，想睡觉没那么容易，空姐竟然在飞机上卖起了面膜，还有拍卖环节，天哪，我不敢相信我是在坐飞机。
3、西部航空
西部航空基地位于直辖市重庆。被吐槽为没有什么服务，坐了一次就不想再坐了。没有免费行李额，加上行李托运费后绝对不比其他家航空公司便宜。没有多余飞机应对前序航班取消或者延误。
4、华夏航空
华夏航空是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。以庞巴迪crj900nextgen支线喷气式飞机为主力运营机型，几乎每一条航线都要至少有一个经停城市。