自驾游买这三款轿车就行-喜欢自驾游的车友们认为一天自驾多少公里合适
一部分车友自驾游选择了轿车，轿车的舒适性和驾控性要优于SUV和MPV，虽然轿车的底盘低，通过性不行，但现在通往旅游景点的道路几乎都是平坦的，只有极少数的地方轿车不能去。车友们如果想开轿车自驾游，买这三款就行，空间大还舒适，跑得越快越省油，不妨看一看。
第一款，上汽通用别克-君越
2021款Avenir艾维亚旗舰型
君越是国产别克汽车的旗舰型轿车，外观豪华大气，车头和车尾都配备了横向镀铬亮条，起到了前后相互呼应的效果。该车是中型级别的，长宽高分别是5030*1866*1467毫米，轴距2905毫米。尺寸不算小，空间大不大？
身高1.77米的乘客，分别坐进前排和后排，头部和腿部均有宽裕的空间，满载五人不会拥挤。车内座椅是真皮包裹的，除了坐着舒服，功能配置也齐全，前排和后排均标配了加热、通风、按摩功能，第二排还有靠背角度调节，这些舒适配置对于自驾游跑长途是有用的。不过后排不支持比例放倒，想装载大件物品，是办不到的。
进入到前排，中控内饰布局简单，8英寸的中控屏现在来看有些小。前排的多媒体配置比较多，GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能、车联网等等这些都有。对于自驾游来说，语音识别控制功能比较有用，通过语音就能控制多项功能，不用手操作，提高了行车安全性。
动力方面，搭载了2.0T发动机，最大输出237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配了9挡手自一体变速箱。这款车正常驾驶，车身稳，动力柔和顺畅，驾驶舒适性不错，急加速的时候，感觉这款车变得暴躁了，推背感较强。该车综合路况油耗是10升左右，对于这套动力系统来说，油耗不高。
第二款，一汽丰田-亚洲龙
2021款2.5L，Touring尊贵SPORT版
亚洲龙是一汽丰田的旗舰型轿车，外观设计没有延续丰田保守的设计语言，前格栅尺寸较大，有一种“嘴大吃四方”的感觉。车身尾部造型帅气，唯独贯穿式尾灯不能点亮，有些小遗憾。这款车是中型级别的，车身尺寸长宽高分别是：4985*1850*1450毫米，轴距2870毫米，尺寸在同级别车型中不算小，乘坐空间是否宽裕？
身高1.73米的乘客，分别坐进前排和后排，头部和腿部都有宽裕的空间，满载五人的情况下，横向空间也够用。车内座椅采用仿皮和真皮面料包裹，坐上去软硬适中，舒适性可以。座椅的舒适配置不多，前排仅标配了加热功能，后排没有靠背角度调节，长时间乘坐，后背有点累。后排座椅支持比例放倒，如果一家四口出行，可以放倒一侧座椅，装载大件物品。
进入到前排，中控内饰造型古板，与帅气的外观有些不符合。9英寸的中控屏尺寸不大，多媒体配置也不多，常用的GPS导航以及车联网都没有，算是美中不足吧。
动力方面，搭载了2.5L发动机，最大输出209马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。动力表现没有2.0T发动机强劲，但日常驾驶并不算弱，只是急加速缺少激情，满载上坡动力储备也充足。该车综合路况油耗是8.5升左右，油耗比较低。
第三款，上汽大众-帕萨特
2022款330TSI星空尊贵版（即将上市）
新款帕萨特外观变得年轻时尚了，商务风格减弱了不少，车头格栅尺寸加大了，上面布满了星光点点的镀铬饰件，视觉效果较为豪华。车尾整体变得圆润了，并配备了贯穿式尾灯，视觉效果比较漂亮。它的车身尺寸长宽高分别是：4948*1836*1469毫米，轴距2871毫米。新款帕萨特长度比现款增加了15毫米，其它尺寸没有变动。
身高1.85米的乘客，分别坐进前排和后排，头部和腿部都有宽裕的空间，这款车的尺寸不算大，但空间优化得不错，在同级别车型中，乘坐空间属于中上等水平。车内座椅采用了真皮包裹，舒适性挺好。前排标配了腰部支撑调节、加热、通风、按摩，后排配有加热功能和比例放倒，市内代步或自驾游，座椅的舒适配置较为齐全，提高了乘坐舒适性。
进入到前排，中控内饰的造型变化不大，黑色中控区域配上贯穿式银色饰条，显得干净整洁。中控屏是9.2英寸的，如果能换成12英寸的屏幕，科技感会增强许多。前排的多媒体配置不算丰富，但也够用。
像GPS导航、导航路况信息显示、手机互联映射、语音识别控制功能、车联网等等，这些都有。对于自驾游来说，手机互联映射比较实用，可以把手机上的APP投放到中控屏上面，驾驶时方便操作，对行车安全有帮助。
动力方面，搭载了2.0T发动机，最大输出186马力，峰值扭矩320牛米，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱。这款车马力不大，但发动机与变速箱匹配得不错，动力输出直接，除了低速有轻微的顿挫，其它时速平顺性与CVT变速箱差不多，满载五人动力也较为充沛，上坡不费劲。该车综合路况油耗是8.8升左右，油耗比较低。
总结，以上三款车，跑得越快越省油，确实是这样的，因为燃油车在市内走走停停，平均时速10-20公里，油耗自然会高。一半市内，一半国道，油耗就会下降一些，如果自驾游跑高速，在不超速的情况下，车速保持120公里和100公里之间，挡位已经升至最高挡，发动机转速低，油耗还能下降一半。
选车方面，别克君越注重的是舒适性，但车身尺寸大，灵活性一般。亚洲龙注重的是耐用性，但配置低，操控性不算优秀。帕萨特注重的是驾控性，底盘扎实，跑高速稳，但悬架偏硬。这三款车各有各的优缺点，就看车友们喜欢哪一款了。
吉合 踏青趣│襄阳汇盛吉利星瑞车友自驾游圆满结束
吉合，踏青趣！
天空很蓝，太阳很暖，放下手上的工作，自由畅怀的旅行、迷人的山光水色、味道超赞的地道农家菜。4月10日，襄阳汇盛吉利4S店组织了星瑞车友自驾游活动圆满结束。
我们因吉利相识，因车结缘，正是因为有你们的支持，让我们一起踏上这一段旅行！车友们开始陆陆续续到襄阳汇盛吉利4S店集合，开始签到！
贴完车身贴，所有车辆全车检查后，我们就出发了。前往我们此次的目的地-襄阳南漳香水河风景区。Let'sgo.....一路风光无限好！
一路上，面对山路九曲十八弯，多陡坡，Z形弯道，自驾游车队充分展现了吉利的优良操控性能。在陡峭及急弯密集道路下，感受星瑞的澎湃动力，及底盘支撑性。伴随着沿途美景，经过2个多小时的车程，不知不觉已到香水河
丰富的午餐，大家都吃的很开心
进入景区大家尽情的游玩
感受充实的旅行，享受着春的热情，结束这美好而欢乐的一天！！！活动虽已落幕，温情却永留心间！漫漫长路，吉利汽车始终与你并肩同行！我们为各位车主提供的服务没有时限，未来将继续致力于每一位车主的人车生活。感谢本次参加自驾游活动的车主朋友们的支持。我们下次再聚！
快乐人生，吉利相伴！
喜欢自驾游的车友们认为一天自驾多少公里合适？
我来谈谈我的体会吧：
我觉得走不同的道路，每天自驾的公里数差别就很大。
比如，走高速公路的话，一天走五六百公里，是一件很轻松的事情，然而，走国道、省道、县道、乡道的话，我的建议是公里数最起码减半，路况好的地面道路，一天可以走两、三百公里，如果遇到路况特别差或者堵车的话，那更得视情况而论了，我曾经走到过不少道路，一天走百、八十公里，已经特别耗时费力了。
我觉得得看你规划的行程安排，如果一天只是纯赶路，路上不停留看景点的话，可以参照上面一条的行驶公里数。
但是，自驾游既然是出门旅游，那么一路怎么游才是重点，你每天边走边玩，路上的风景、沿途的景点，都会让你放慢脚步，所以，出门自驾游，每天的行程绝对不能安排的太满，得留出足够空挡，欣赏一路的风景，这才是自驾游的真谛。
再次，我觉得每天能行驶多少公里数和几辆车一同出行、每辆车安排了几个司机也有关系。
一辆车一个司机和一辆车多个司机，每天能走的公里数，肯定也有区别的，一辆车多个司机的话，每天肯定能多跑一些公里数。
而几辆车一同出行的，每天安排的公里数，就需要几辆车相互协调后，再规划安排出合理的公里数来。
比如，我的自驾游出行都是一个人一辆车，也就是说司机只有一个，我这样的自驾游就比较随性，可以想走就走、想停就停，每天的公里数安排就更随性了。
我想说的是，别人提供的每天行驶的公里数，你只能作为一个参考依据。
每个人的自驾游出行，具体还是需要根据自己的时间、精力、体力等实际情况，一切要以安全为前提、量力而行，千万不要为了赶时间而去赶公里数。
你可以在自驾游的途中，逐渐积累经验，规划出适合自己的行程安排，那就是最好的、最合适的了！
开了8年轿车又开了3年SUV，谈谈5点自驾游不同车型的真实感受
很多人都说轿车和SUV的区别只需跑一趟长途高速就明白了，也有人说SUV和轿车的差距走一回滇藏线就知道了，的确不同车型之间的差距只有通过不同的用车场景才能得到最真实的验证。
每年节假日都会自驾游，开过轿车也开过SUV，二者区别还是非常明显的，谈谈5点关于自驾游车型的真实感受，车型选择和预算、线路路况、出游人数、个人喜好等息息相关，车型一定要选择好，否则只会败坏旅游兴致。
日常自驾游也主要是城市周边景点，三两天中短途自驾游，一直都是开轿车，大城市周边的景点越来越觉得没有新意，总挑战一下有一些挑战一下不一样的自驾旅途，于是就计划走一趟滇藏线，感受颇深，对于经常自驾游的车友来说，所选车型必须要具备5大优势。
第一次长途自驾，从广西北海进入云南文山绕道西双版纳，由于走高速需要多绕行260多公里，于是根据导航选择了一条乡道，顺便也到“一眼望三国”的江城看一看，结果7个多小时的路程花了10多个小时。
一路上从高速到省道再到乡道，刚开始还是水泥路，之后全是乡村泥巴路，10月份刚下过大雨，在一个陡坡上，路中间被雨水冲出一条斜跨路面的沟，路面全是石头，拐弯上还抛锚了一辆轿车，车前轮刚过了一个车轮，另一边车轮就悬空。
前驱车，轮空了也就没法驱动了，无奈退回，垫了很多石头才爬上坡，此时底盘已经不知被磕碰多少次了，很是担心，万一一不小心，磕到了油底壳，那就废了，估计路边那辆轿车应该就是磕坏的。
在这样的路况下，一辆SUV全都解决了。
日常在城市周边自驾游，对汽车动力性能几乎没太多要求，即便像1.2T卡罗拉动力也足够满足，但是经常自驾游，尤其走滇藏线、317国道等等路段的时候，对排量还是很有讲究的。
走滇藏线的时候，过了梅里雪山快要到芒康，有一段路由于塌方，当时正在修路，从旁边修了一条临时土路，坡道有点大，看到很多小排量的车型冲几次才爬上去，到了东达山垭口，海拔5130多米。
这样高海拔地区，空气含氧量偏低，对于一些自然吸气，排量在1.6以下的车型，非常吃力，有时候油门给完，车就是跑不起来，甚至有的会熄火。
开车到纳木错湖的朋友应该都体验过，纳木错湖所在海拔大约4700米左右，下纳木错湖边的那一段土路，坡度有点长还有点大，1.6L排量的车型下去就很难爬上来了，所以说，这种环境下选择涡轮增压发动机，排量1.8以上的车型优势很大。
经常自驾游，随身携带的东西会多一些，这时候后备厢储物能力要求就高一些，总能看到很多车友把SUV车型改成床车，晚上还可以直接在车上睡觉休息，省心方便还省钱。
尤其是在入藏途中非常多，很多自驾游经常睡车里，有些景点想要看日出美景，第二早就必须越早越好，很多人干脆把车开到目的地，睡车里，第二早方便早起。
有一次在香格里拉的一个小镇上，遇到多段路全是泥潭，车辆陷在泥潭中，前轮打滑动弹不了，又是垫石头，又是垫树枝，无济于事，折腾了1个多小时，只得到村子里找人帮忙。
最后找了一辆农用拖拉机才把车拉出来，老乡很实在，给100不要，刚开始我以为给少了，结果人家说小事，不用给钱了，就是不收，只好塞了包烟给他，这算是我自驾游见过最淳朴的老乡了。
在这样的路况下或者在沙滩上、崎岖山路等情况下，如果车辆是SUV四驱再带一把锁，那就很容易自助脱困了。
轿车和SUV在安全性方面一直是大家争议的地方，我们先排除汽车被动安全设计方面的因素，就单从轿车和SUV车型来看，轿车车身小，底盘低，重心低，在高速弯道等路况下，车身稳定性相对较高。
美国公路安全保险协会（IIHS）发布的碰撞测试显示，通过多种评测维度，在每百万辆车型中，轿车车型发生事故后致死率几乎是SUV车型的2倍以上，在碰撞事故中大中型SUV安全系数相对较高，紧凑车型问题较为严重。
从主要因素来看，SUV车身较大，底盘高，座位也高，在发生碰撞的过程中，由于底盘空间大，更有利于发动机下沉，这样在激烈的碰撞下，发动机和整体框架也就不容易直接挤到前排，伤及车内人员。
其次SUV车身大，车身较重，假设和轿车相同的车速发生正面碰撞，从重力加速度、惯性来看，SUV受到的冲击力会小于轿车，另外车身重，车辆被撞后发生位移的距离也会大大缩短，同样遇到二次事故，伤害也会比轿车小。
所谓坐得高看得远，SUV车型车高，座位高，视野也就更宽更远，座椅呈90设计，身体和腿部成垂直样式，坐姿显得较为正式，机械一些，中短途驾驶下来不容易疲倦，坐姿对于腰椎颈椎不太好的车主来说，比较适合SUV车型。
但是论长途长时间乘坐和驾驶舒适性来看，轿车胜过SUV，轿车坐姿呈半躺式，腿部可伸缩空间较大，尤其右脚经常用力，半躺式，身体和脚呈垂直状态，更有利于减轻脚部长时间踩刹车或油门的力。
我们经常说一辆好车就是要跑得起来，也要跑得稳，更要刹得住，同级价位中，轿车操控性能超SUV，高速路上当车速达100千米/小时以上的时候，在弯道转弯等方面，SUV侧倾力较大。
侧倾力略大车身没有轿车稳，同时制动性能也比SUV略好，车身小，很容易能掌控全车，给驾驶人员足够的自信，这是轿车的优势，因此说中短途以SUV车型为主，长途驾车以轿车为主。
上面综合多种因素，以中大型SUV为首选，动力性能1.8以上，涡轮增车型优先，满足这样一些条件，在12-20万之间的车型有：
本田CR-V、丰田RAV4汉兰达、红旗HS5、奇骏、长安CS75PLUS、传祺GS8、途岳、丰田RAV4等车型。
20万以上车型主要有：本田CR-V、途观L、RAV4荣放、哈弗H9、宝马X1、XT4、标志4008等车型，当然了价位再高，任意选择一款SUV都不会差。
总之一句话，对于SUV、轿车、MPV、房车这几种车型，房车算是“有钱有闲”专业自驾游一族的大玩具，MPV车型比较适合一家人出游，无论是舒适性和操控性都和轿车大同小异，唯一不足就是底盘偏低。如果经常自驾，选一款中大型SUV很有必要，偶尔节假日自驾游，那选轿车和SUV都可以。
