航空公司在法国购买的空客飞机_中国购买的美国飞机是怎么过来的

随着我们国家综合实力不断的提升，国家的经济实力也得到了很大的突破，目前我们已经成为了世界第二大经济体，近年来关于中国制造、中国速度的传闻我们屡见不鲜，这也侧面证明了我们中国制造的实力，不过在有些方面，我们中国依然还会采取进口的方式来满足需求，比如民航客机，虽然我们国内正在研制c919民航客机，但是目前还没有正式投入使用，我们就不多说了，我们主要来说说国外的民航客机，毕竟国内航空公司的大多数飞机都是从美国和法国那里购买的，也就是波音和空客，像我们大家非常熟悉的机型波音737、空客a320、a380等等，都长期服役在国内的各大航空公司，对此肯定有很多小伙伴会好奇，既然我们是跟美国法国买的飞机，那么飞机是如何带回来的呢？难道用货轮运回来吗？答案没有想到。

我们都知道平时去买车，提车的时候一般都是自己亲自去把车开回来的，其实飞机也是类似这样带回来的，我们国内派飞行员过去把飞机开回来，毕竟飞机本身就是交通工具，如果都不能自己飞回来，那还怎么能放心投入使用呢？所以一般都是派一个飞行机组一起前往拿货地点，当然也不是过去直接就把飞机开回来了，飞行员和机组人员会对飞机进行全方面的检查，确保飞机符合航空公司的要求，并且还会在厂家的跑道上进行试飞，一切都没有问题了之后飞行员才会将飞机开回来，不过飞行员要想把飞机开回来并没有那么简单，飞行员必须具备以下两个条件才能把飞机安全带回国。

一、拥有特许飞行证

这是飞行员能把飞机飞回国的关键，因为从法国飞回我国途中需要经过很多国家的领空，如果没有特许飞行证，那么这架飞机很有可能就会被其他国家判定非法入侵领空，飞机会面临被击落的风险，所以飞行员必须拥有特许飞行证，在经过别国领空的时候才能证明自己的身份，不过能拥有特许飞行证的飞行员不多，毕竟对飞行员的要求也比较高。

二、需要中转

如果是空客a380这种大型飞机，几乎可以从法国直接飞回中国本土，毕竟a380的最大航程能够达到1.3万公里，但是像a320这种比较小型的飞机，航程只有5700公里，所以中途必须进行中转加油，否则飞机无法飞回来，这样一来就得和外国的中转机场提前沟通好，得到许可之后才能允许降落补给，最后才能继续飞回国。

最后总结一下，和美国法国等国买的飞机，一般都是由飞行员亲自过去开回来的，而且飞机需要中转、飞行员需要特许飞行证，否则都无法将飞机带回国，这是我们没有想到的，原来还要这么麻烦，看到最后我也希望国产大飞机能够早日投入使用，为祖国的民航事业贡献力量。

中国购买的美国飞机是怎么过来的？ 飞过来的还是用船拉过来的？

中国购买的美国飞机是飞过来的。
不是船拉过来的。是组装好，直接飞过来的。

中国在乌克兰买的世界上最大的飞机运回中国了吗？

啊，那是个谣言，那个航铁的抖音账号自称自己成立于2008年，实际是在an225被炸毁的七天后才成立的，收购an225完全是个谣言，那家公司根本没有获得caac（中国民航）颁布的拆解许可，an225被炸毁了我也觉得非常可惜，但这种谣言我们不能轻信，而且或个角度想想，an225代表了苏联航空工业，安东诺夫航空设计局的辉煌，它在战火中被摧毁，其实也是一个不错的归宿，如果他没有被炸毁那无非就是被拆解或者是改造成一个餐厅，也有可能改造成博物馆，没什么人知道它，但是，世界上最大的飞机在战火中被摧毁这件事让全世界的人，爱航空的不爱航空的都知道有一架飞机叫an225!，而且它被炸毁的这段经历一定会流传很长很长时间，我觉得这样总比再飞十几年然后退役被拆解要好

如何购买私人飞机

？买私人飞机的流程是怎样？本文将为您讲解相关知识。买飞机不同买汽车，生产流程和使用范围的不同，使得飞机的销售有别于以往任何商品。一、确定买飞机的用途？买飞机前，你必须选择好适合自己的类型。用途不同，选购机型也不一样。短途公务旅行和通航作业，可以考虑购买直升机。中远途商务公务旅行，可以考虑购买公务机。因此，购机之前，客户首先应明确购机的主要用途，用途决定购买方向和资金预算。公务机按航程远近和客舱大小分为大，中，小型；按发动机的种类来分为喷气机和涡轮螺旋桨飞机两种。借助计算机和通信技术，公务机已变成了真正的空中办公室。电话，传真，电子邮件和视频手段一应俱全，随时待命。在经济发达和公务航空发展最快的美国，轻中型公务机和涡轮螺旋桨飞机仍然占据公务机市场的主流。在中国公务机发展的初期，建议企业购买中型，轻型以及涡轮螺旋桨飞机作为主力机型。二、确定选择飞机制造商和机型根据用途和资金预算确定飞机制造工厂和目标机型。在购买和使用公务机经验不足的情况下，建议国内客户从世界知名的专业厂商购买飞机。这些制造商具有更悠久的历史和更健全的售后服务网络，能免除企业使用公务机的后顾之忧。三、与代理商或厂家进行商务谈判机型明确后，与代理商或厂家进行商务谈判，确定基本型价格、选装配置、备用航材、交货期、售后服务等各项细节。事实上，公务机可作为投资手段来获得税收好处和资产保值。根据普华永道会计师事务所中国公司提供的资料，中国企业购买新的100吨以下的小飞机，按直线折旧法8年计算，8年后飞机的账面价值为零。以一架豪客850xp飞机为例计算，它每年能为盈利的公司节省所得税人民币560万元(所得税33%*飞机价格/8年)。由于飞机是以美元计价的产品，其价值不受区域经济的影响。目前世界上通用的飞机残值计算一般为购买价格的70%(使用8年后)，更为保守的估算：50%，即8年后，飞机的账面价值已为零，但在市场上的售出价格至少为购买价格的一半。四、签订飞机购买合同、进出口代理协议及支付定金在互利互惠，双方满意的前提下，在确定进口代理商后，买卖双方及代理方签订三方购买合同，买方支付购机定金。卖方报价一般为出厂价，包括基本型价格和选装配置价格。客户还应预留下列进口费用：飞机总价17%增殖税，海关税，进口代理费，运输费（空运或飞行）、保险费等。进口代理将协助客户办理外汇调节、付款、飞机进口等各项手续。五、（推荐）客户寻找一家飞机代管公司，签订飞机托管协议代理公司可负责申请进口批文；执行飞机的日常维护、维修和排班管理；服务通告和适航指令的完成；航线申请等工作。亚飞可协助客户确定飞机托管公司并代表客户与托管公司谈判，目前市场上直升机的托管年费约为100-300万元/年（参考价格），公务机托管年费约为500-800万元/年（参考价格），具体情况视双方协商而定。六、向国家民航总局提交购机申请客户填好相应申请表格，附上飞机购买合同副本，向国家民航总局提交购机申请。进口批文可由飞机代管公司代为申请，有些进口代理公司也可以代办。所需文件：申请信（购买人情况介绍），购买合同复印件，代管协议复印件。七、客户派员参加飞行员转型培训和机务人员培训飞机厂商一般会为客户提供飞行员转型培训和机务人员培训。参加完培训的机务和飞行员可参与随后的飞机接收工作。培训的具体时间以工厂实际安排为准。八、验证飞行和接收飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由前期参加培训的飞行和机务人员来完成。验收同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作。九、向民航总局申请预留飞机注册号十、飞机运输将已接收的飞机运回中国，运费和保险由客户承担，亚飞可协助客户完成上述运输过程。十一、海关手续客户通过进口代理公司缴纳各种关税，完成各项海关清关手续。十二、飞机重新组装和试飞清关后，飞机运抵目的地进行重新组装和试飞。十三、国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得客户所购飞机运抵中国后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。十四、保修、航材供应和售后服务根据使用年限和飞行小时数，飞机都有一定的保修期限。豪客比奇飞机通常机体和航空电子设备保修期为五年。豪客比奇在国内有专业的技术人员提供一年365天，一天24小时的技术服务。2005年，豪客比奇在海口成立了豪客/比奇飞机授权维修中心，该维修中心可进行首相一号200小时定检和豪客800xp机型最高级别定检-2400小时定检。作为国内唯一的一家公务机授权维修中心，比奇/豪客授权维修中心为国内及东南亚公务机客户提供更及时的技术支援和工程解决方案，同时维修成本**降低。