从大连到河南郑州怎么去,哈大高速铁路的运行

可以在大连北站乘坐高铁到郑州东站，大连到郑州每天有两个车次的高铁，分别为g2625次和g1293次。

1、g2625次高铁

g2625次是一列由大连北发往武汉的高速动车，全程运行时间为11小时1分，全程2081公里。发车时间为08:13，到郑州东站的时间为16:56，到终点站时间为19:14。

途经站点：大连北（始发站）、鲅鱼圈、营口东、盘锦、锦州南、山海关、秦皇岛、唐山、天津西、霸州西、白洋淀、保定东、石家庄、高邑西、邯郸东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、信阳东、武汉（终点站）。

2、g1293次高铁

g1293次是一列由大连北发往西安北的高速动车组列车，发车时间为10:17，到郑州东站的时间为18:50，到终点站时间为21:12，全程运行时间为10小时55分，全程2068公里。

途经站点：大连北（始发站）、瓦房店西、营口东、盘锦、锦州南、葫芦岛北、山海关、秦皇岛、唐山、天津、天津西、保定东、石家庄、邢台东、邯郸东、鹤壁东、郑州东、洛阳龙门、三门峡南、华山北、西安北（终点站）。

扩展资料

大连铁路交通

1、铁路线

哈大高铁：2012年12月1日正式通车。哈大高铁北起哈尔滨，南抵大连，线路全长904千米。总投资为900多亿元，采用复线电气化铁路，时速350千米以上。在大连境内设有大连站、大连北站、普湾站、瓦房店西站。

沈大铁路：沈大线在大连境内设有的主要车站有大连站（一等站）、大连北站（一等站）、金州站（一等站）、普兰店站（三等站）、瓦房店站（二等站）等。

丹大快铁：2010年3月17日正式开工建设，2015年12月17日正式开通运营。全长293千米，设计最高时速200千米/小时。在大连境内设有大连北站、金州站、皮口站、庄河北站等车站。

2、铁路站

大连站：位于中山区长江路260号，沈大铁路的终点，连接海陆空运输的枢纽。

大连北站：位于甘井子区南关岭街道，为哈大高铁和丹大客运专线而新建的客运车站。

金州站：位于金州区向应街，在沈大铁路、丹大快铁线上，有金城铁路、金窑铁路在此交汇。

普湾站（原普兰店西站）：位于金州区石河街道黄旗屯和南罗家屯之间。

普兰店站：位于普兰店区站前街，在沈大线上行方向距离大连站78千米，下行方向距离沈阳北站322千米。

瓦房店站：位于瓦房店市解放街，有沈大铁路与其支线瓦长铁路（瓦房店-长兴岛）在此交汇。

瓦房店西站：位于瓦房店市老虎屯镇东面的***村。

庄河北站：位于庄河市新华街道，丹大快速铁路线上重要一站。

参考资料来源：百度百科-g2625次

参考资料来源：百度百科-g1293次

哈大高速铁路的运行

哈尔滨至大连高速铁路于2012年12月1日正式开通运营，实行冬夏季两种运行图。但2012年11月26日10时开始发售车票，哈尔滨西站至大连北站最低票价为285元。26日10时起，旅客可通过网络、电话、车站窗口、自助售票机和车票代售点渠道购买。另据铁路部门介绍，从12月2日开始，既有京哈线哈尔滨站始发的部分动车将改为哈尔滨西站始发。12月2日，d26次、d28次、d102次、d178次由哈尔滨西站始发，12月1日哈尔滨西站新开哈尔滨西站至北京站d30次动车。从2012年10月8日哈大高铁试运行以来，一直都保持着“零故障”。为保证高铁列车的安全，铁路部门对运行中可能会遇到的各种突发状况制定了多种应急办法。
沈阳铁路局调度所负责调度整个沈阳铁路局管内线路上运行的全部列车，为应对哈大高铁的开通运行，专门设置了3个哈大高铁列车的调度台。这三个高铁调度台实时调度和监控着高铁列车的运行。
调度所内的工作人员实行“四班倒”的工作方式，24小时不间断工作，时刻检测哈大高铁列车的实时运行状况。与普通列车采用传真发布、手写指令不同，哈大高铁列车行车调度信息传输首次采用了无线传输的方式。
这是因为，采用传真发布、手写指令会在传达的过程中有一定的时间差，但高速运行的列车需要准确快速的传输信号才能保证司机有足够的应急处置时间。
铁路部门介绍：“哈大高铁行车运行调度指令的传输信息就像是日常手机发送短信一样，一般在5秒钟之内，就能到达运行中列车的司机控制系统中。
在哈大客运专线两侧都安装了摄像头监控系统，这些监控系统会实时监视哈大客运专线两侧的一举一动。在哈大客运专线线路两侧100米的范围内，每隔两三公里就会设置一个实时监控的探头，时刻监控着哈大客运专线线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况。
在沈阳铁路局调度所内的哈大高铁调度台上的电脑中，会有这些监控器的总控制系统，调度人员坐在电脑前，轻轻触动鼠标，就能看见沿线所有的监控器拍摄到的实时画面。这些监控摄像头还可以同步转向放缩画面移动，能够精细地监控到沿线行人的举动和沿途24座车站内外的实时情况。
在哈大沿线上每隔一定距离就会有公安人员在沿线设岗，监控器捕捉到危险画面后，不用10分钟公安人员就能到达。哈大高铁于2012年12月1日开通运营，经受了首个冬季严寒低温和冰雪天气的严峻考验，运行安全平稳。按照计划，铁路部门正在组织一系列准备工作，将于2013年4月21日实施首个夏季运行图。
铁路部门编制的哈大高铁首个夏季运行图，安排开行动车组列车78对，其中“g”字头动车组列车65对，“d”字头动车组列车13对。动车组列车最高运行时速为310公里，哈尔滨至大连最短运行时间为3小时30分。哈大高铁在实行冬季和夏季两张运行图的同时，分别实行对应两种不同运营速度的票价。夏季运行图中开行的“g”字头动车组列车票价水平，与京沪、京广高铁等其他高铁线路票价水平相当，“d”字头动车组列车票价与冬季运行图比较，没有变化。

哈大高速铁路的设计特色

哈大高铁是东北地区第一条高速铁路客运专线，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南抵滨海城市大连，线路纵贯东三省。
和国内其他高速铁路不同，哈大高速途径我国最寒冷的地区，而寒冷又恰恰是列车“提速”最大敌人。作为哈大铁路客运专线的总体设计单位，铁三院在哈大客运专线设计过程中，开展了“哈大客运专线基础工程综合技术”等一系列课题的研究。这其中，主要包括寒区铁路路基防冻胀结构及设计参数研究，寒区铁路工程冻胀特点与防治措施研究，寒区客运专线路基与桥涵防冻胀技术研究，寒区铁路混凝土结构耐久性技术研究等。
哈大客专所经地区极端最低温度-39.9℃，是我国乃至世界在严寒地区修建的第一条客运专线，相关设计采取了很多针对措施。比如，加强了路基防冻胀措施——路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料；路基高度小于季节冻深地段设置降水设施；低路堤地段设置防冻胀护道；地下排水设施出水口采用防冻胀设计；路基间排水采取轨道板底座内设置钢管外排设计。
通过合理选择轨道结构，采用防开裂的双向预应力crtsⅠ型板式无砟轨道结构，并在通用图基础上采取加强措施；研制满足严寒地区技术性能的ca砂浆，克服了轨道结构的薄弱环节。同时，动车组经由的道岔设置融雪设施，牵引供电系统设接触网融冰装置，防灾监控系统设雪灾监控子系统，提高恶劣环境下运营效率，保证运营安全性。中铁tj-1标段(大连——沈阳)
中铁建设集团有限公司哈大指挥部
中铁一局项目经理部
中铁二局项目经理部
中铁五局项目经理部中铁八局项目经理部
中铁九局项目经理部
中铁大桥局项目经理部
中铁电气化局哈大客专系统集成第二项目部
中铁十三局项目经理部中建tj-2标段（沈阳——四平）
中铁十九局项目部
中铁电气化局集团哈大客专系统集成第一项目部
中建四局项目部
中建六局项目部
中建二局项目部
中建五局项目部
中建铁路公司项目部
中建八局项目部
中铁十六局经理部
中国铁建十一局集团（长春－哈尔滨长轨铺设、四平－哈尔滨6个高铁车站无砟道岔、站线施工含2组世界最大号码62号长枕埋入式无砟道岔施工。）
中交tj-3标段（四平——哈尔滨）
中交二公局项目部
中交四航局项目部
中交三航局项目部
路桥集团项目部
中交一航局项目部
中交二航局项目部
中交一公局项目部中交二航局项目部
中铁山桥集团项目部
中铁建工集团新大连站项目部
中铁电气化局集团哈大客专系统集成第三项目部jl-1标北京铁城铁科院联合体监理站
jl-2标上海先行西安铁一院联合体监理站
jl-3标天津新亚太北京中铁诚业联合体监理站

东北铁路线名称有哪些？

东北三省联系我国广大地区的一条重要干线，其铁路线名称是.京哈线。
哈大高速铁路线路
哈大客专：是东北地区第一条高速铁路客运专线，所经地区极端最低温度-39.9℃，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。哈大高速铁路线路全长904公里,途径东北3省，4个副省级城市(包括哈尔滨、长春、沈阳三个省会城市)、6个地级市、10个县级市和1个县，其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，其中大连境内从大连北站至瓦房店李官，长度135公里。设计时速350公里。
辽长铁路，辽源至长春铁路线，由国家铁道部、吉林省政府合资建设，全长97公里，总投资预算为26.9亿元辽长铁路是对辽源至长春铁路线的称谓。