为什么平壤地铁只能坐一站_**地铁站很深

1/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。图为车厢内部。(图源美联社)

2/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。(图源美联社)

3/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。(图源美联社)

4/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。(图源美联社)

5/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。(图源美联社)

6/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线。(图源美联社)

7/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁。外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于19
9/918日美联社发组图，展示外界颇不了解的**平壤地铁外国人只准坐一站从复兴至荣光站。游客有专门车卡车厢，防止与本地人交流。平壤地铁始建于1966年，现有两条线17站。地铁曾使用中国造车辆，后来卖回中国还曾跑过北京13号线

**地铁站很深，车厢很旧但干净，乘客不会大声说话

到**旅行前，对平壤地铁就有所了解。平壤地铁是我国援助修建的，所以到达平壤我就迫不及待想到地铁站看看。平壤地铁虽没有国内先进，但有种复古的味道。平壤地铁站最大特点是够深，这是大多数游客参观平壤地铁站后的直观感受。走进平壤地铁站，时光仿佛倒流了。里面的装饰有种前苏联的味道。
乘坐电梯到站台，需要两三分钟。电梯上人很多，虽然光线有些昏暗，但不少人拿着书本在阅读，也有人拿着智能手机。大家都非常安静，没有喧闹打闹。手扶电梯上还有几名戴红领巾的小学生，没有家人接送，他们都是独自上下学，在电梯上他们也非常安静。平壤地铁站有售票窗口，但窗口购票的人不多。
因为**的很多国营单位会给员工发放地铁票。所以，他们乘坐地铁不需要钱。下了电梯，步行至站台，空间瞬间开阔了许多。站台光线很明亮，顶部能见到漂亮的灯饰，站台上能见到大理石柱，见到巨幅宣传画，还能见到阅报栏。平壤地铁三四分钟一趟，但列车到站大家井井有条地上下车。
平壤地铁车厢很旧，但非常干净。列车看起来是七八十年代的产物，但保养得非常好。不管是外部还是内部，都一尘不染。进入地铁车厢，乘客虽不少，但非常安静。车内的乘客不会大声说话，没有人嗑瓜子。见到我们这些外国游客，他们并没有感到好奇。
车厢内女乘客打扮相对时髦，她们白衬衫黑裙子，职业范十足。男性的打扮则土气不少。不过**男人的打扮，和平壤地铁站的风格相得益彰，看起来都有些复古。平壤地铁到站没有到站播报，在导游的催促下，我们匆匆下车了。

平壤地铁真的是我们帮助建设的吗？

**只有平壤有地铁，目前平壤地铁有两条线路：千里马线（cheollimaline）、革新线（hyeoksinline），全长大约24公里，18个车站。

1971年10月平壤地铁工程启动，1973年9月9日通车，在仪式上，**人宣布：平壤地铁是**人自己设计、施工建设的伟大工程。一直到今天，**导游总会对外国游客这样介绍着，中国游客到**游，是一定会被带到平壤地铁体验乘坐的。

但是，更多的中国游客明白：平壤地铁是咱们帮助建设的，当然，**人也出力气了，重点多的是后期的装修工作。关于这一点，2011年的时候，《中国的对外援助》白皮书发布，里面明确指出：中国的第一笔援助是对**提供的，这些援助包括基础设施的建设，比如平壤的地铁站就是中国政府援建的。

如今，行驶在平壤地铁的机车已经是第四代了，有液晶显示器。但是，七十年代初的第一代dk4型号列车是上海专门研发的，为电扇车，是长春客车厂制造并出口的第一款地铁客车。

不过客观来说，**的第四代机车还仅仅是少数，你想体验，只能等待上午十点钟左右特定的那趟车，大部分是2000年前后进口的德国二手机车。这些车厢不是电动的，上下车，关门开门要乘务员手动。

**地铁给游客印象深刻的还有长长的自动扶梯，最初建设的时候，也是上海技术人员的功劳，当时这座垂直高度64米、长度超过200m的大坡度自动扶梯，是一次就送电成功的。

如今，虽然外国游客被允许来平壤地铁体验乘坐，但也只能是坐规定好的荣光站到凯旋站一站的距离，并且要导游带队，集体乘车。乘坐的时候，有专门的旅游车厢，游客不能随便到当地市民的车厢中。

平壤地铁的介绍

平壤地铁，**首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在**领导人金日成参观了北京正在***的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。在*******、前苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科建成了世界最深的地铁系统，最深处达地下200米，平均深度亦达100米，某些山区路段更深入150米，因此除了交通运输外，地铁系统还有防空洞的功能，是特别为可能发生的战争所考虑设计的。