皮诺家族的家族历史_二战英军一共多少元帅

1962年6月2日，弗朗索瓦.皮诺（francoispinault）创办的法属皮诺公司正式成立，主要从事木材交易，后来扩展到建材。原本只是一家来自布列塔尼的小公司，因着持续的业务需求得以逐渐发展成为在法国被认可的公司。
1987年，皮诺集团（pinaultgroup）接管当时面临经济困难的沙佩勒达布莱造纸厂，后将其出售给芬兰的芬欧汇川（kymmene）集团。
1988年皮诺公司以pinaultsa的名称在巴黎交易所二级市场上市，给了类似里昂信贷银行或者法国agf保险公司这样的机构投资的机会。1999年，ppr收购了古奇集团（guccigroupnv）42%的股权，首次投资于奢侈品业务。之后更多的对奢侈品牌的收购强化了集团在奢侈品业界的地位：圣罗兰（yvessaintlaurent）。圣罗兰美妆（yslbeauty），赛乔罗希（sergiorossi）。
2000年收购了珠宝品牌宝诗龙（boucheron）以及手表品牌贝达（bedat&cie）。同时，ppr推出了体育精品店citadium，并收购了速科夫（surcouf）超市卖场。
2001年伴随着更多的奢侈品牌收购：古驰集团（guccigroup）收购柏蒂。温妮达（bottegaveneta）和巴黎世家（balenciaga），并与斯特拉·麦卡特尼（stellamccartney）和亚历山大。麦昆（alexandermcqueen）签订合作协议。2001至2004年间，ppr加大了对古驰集团（guccigroup）的资金注入。
2002年，ppr将康夫罗马（conforama）的下属的个人名片用品公司facet出售给法国巴黎银行（bnpparibas），将下属金融服务公司finaref出售给法国农业信贷银行（créditagricole）。
同年将guilbert的家庭购物业务出售给了史泰博（staples），次年将办公家具业务出让给了欧迪办公（officedepot）。
2003年，ppr将皮诺木材（pinaultboisetmatériaux）出售给了英国的沃斯利集团（wolseley）。从木材交易集团迈出了第一步，并成为法国知名的建筑木材零售、进口和加工商，最终皮诺木材（pinaultbois）以5.65亿欧元售出。
2004年，ppr转让了属下的电器材料制造商rexel。通过公众竞标，碧诺－春天－雷都（pinault－printemps－redoute）将其对古驰集团（guccigroup）的持股股份增加到了99.4%。
2005年5月18日，碧诺－春天－雷都（pinault－printemps－redoute）将集团名称简化为ppr。
2006年，ppr进行了几项转让和收购，例如：出让法国巴黎春天百货（franceprintemps）51%的股权给德意志银行投资基金（rreef）和意大利的borletti集团，同时将女士内衣品牌orcanta出售给了仙黛尔公司（chantelle）。
与此同时，旗下的红猫redcats（拥有乐都特laredoute以及许多其他家庭购物品牌）收购了sportman’sguide公司。
2007年ppr获得了彪马（puma）27.1%的控股权，之后将持股权增加到62.1%，这使得集团在体育&生活时尚领域的地位得以巩固。2007年3月，ppr将kadéos出售给雅高集团（accorgroup）。
2008年ppr将圣罗兰美妆（yslbeauty）以11.5亿欧元的价格出售给了欧莱雅（l’oréal）。
2009年，古驰集团（guccigroup）将属下的瑞士制表公司贝达（bedat&cie）出售给了豪艺钟表（luxuryconcepts）。随后ppr放弃了对旗下cfao公司的控股，转让了58%的股权。
2010年12月9日，ppr宣布正与南非的steinhoff进行独家谈判以剥离康夫罗马（conforama）。
2011年3月18日，集团完成了将康夫罗马（conforama）对steinhoff国际集团的转让，集团向着奢侈品和体育&生活时尚用品领域又迈上了一个新台阶。
2009年2月25日，古驰（gucci）宣布与马来西亚的品牌管理公司豪艺钟表珠宝（luxuryconceptswatches&jewellerysdnbhd）达成出让贝达手表（bédat&co）的最终协议，当时的首席执行官vivianefankhauser将继续与品牌的合作。
2011年1月31日达成对steinhoff国际集团的转让协议。
ppr通过旗下的彪马（puma）收购了南非的绿色奢华旅游公司wildernesssafaris（在该品牌形象基础上一个符合公平交易的服装品牌被推出），2010年收购了领先的高尔夫器材制造商眼镜蛇（cobra）。
2011年5月3日，集团通过友好竞标获得动感体育品牌volcom。
这一收购增强了ppr的新市场定位。正如弗朗索瓦－亨利。皮诺（fran&ccedil；ois－henripinault）所言，“ppr的体育&生活时尚业务处于向充满前景的动感体育市场发展的有利位置，这得益于volcom出色的品牌形象－带有强烈个性和独特品牌背景。
2011年7月，ppr控股瑞士钟表企业索风集团（sowindgroup），该集团拥有手表品牌芝柏（girard－perregaux）和尚维沙（jeanrichard）。
2012年1月，ppr收购布莱奥尼（brioni）。

二战英军一共多少元帅

一共有138个元帅
1
奥克尼伯爵，乔治·汉密尔顿（earloforkney,georgehamilton）
1666-1737，1736年获封
2
阿盖尔公爵，约翰·坎贝尔（dukeofargyll,johncampbell）
1680-1743，1736年获封
3
香侬子爵，理查德·波义耳（viscountshannon,richardboyle）
1675-1740，1739年获封
4
德·蒙太那侯爵，方索斯·德·拉·洛希福考（marquisdemontandre,francoisdelarochefoucauld）
1672-1739，1739年获封
5
斯太尔伯爵，约翰·达尔林普尔（earlofstair,johndalrymple）
1673-1747，1742年获封
6
科巴姆子爵，理查德·坦普尔（viscountcobham,richardtemple）
1669-1749，1742年获封
7
乔治·韦德爵士（sirgeorgewade）
1673-1748，1743年获封
8
罗伯特·瑞奇爵士（sirrobertrich）
1685-1768，1757年获封
9
莫尔斯沃思子爵，理查德·莫尔斯沃思（viscountmolesworth,richardmolesworth）
1680-1758，1758年获封
10
列戈尼尔伯爵，约翰·列戈尼尔（earlligonier,johnligonier）
1680-1770，1757年获封
11
提拉沃列勋爵，詹姆士·奥哈拉（lordtyrawley,jameso’hara）
1682-1773，1763年获封
12
亨利·康威爵士（sirhenryconway）
1721-1795，1793年获封
13
格洛斯特公爵，威廉王子（dukeofgloucester,princewilliam）
1743-1805，1793年获封
14
乔治·霍华德爵士（sirgeorgehoward）
1718-1796，1793年获封
15
约克公爵，弗雷德里克王子（dukeofyork,princefrederick）
1763-1827，1795年获封
16
阿盖尔公爵，约翰·坎贝尔（dukeofargyll,johncampbell）
1723-1806，1796年获封
17
阿默斯特勋爵，杰弗里·阿默斯特（lordamherst,jefferyamherst）
1717-1797，1796年获封
18
霍华德·德·沃尔登勋爵，约翰·格里芬（lordhowarddewalden,johngriffin）
1719-1797，1796年获封
19
斯塔德霍姆·霍奇森爵士（sirstudholmehodgson）
1708-1798，1796年获封
20
唐舍德侯爵，乔治·唐舍德（marquesstownshend,georgetownshend）
1724-1807，1796年获封
21
弗雷德里克·卡文迪什勋爵（lordfrederickcavendish）
1729-1803，1796年获封
22
里士满公爵，查尔斯·伦诺克斯（dukeofrichmond,charleslennox）
1735-1806，1796年获封
23
肯特公爵，爱德华王子（dukeofkent,princeedward）
1767-1820，1805年获封
24
惠灵顿公爵，亚瑟·韦尔斯利（dukeofwellington,arthurwellesley）
1769-1852，1813年获封
25
汉诺威国王，欧内斯特·奥古斯塔斯一世（kingofhan****ernestaugustusi）
1771-1851，1813年获封
26
剑桥公爵，阿道弗斯王子（dukeofcambridge,princeado**hus）
1774-1850，1813年获封
27
格洛斯特公爵，威廉王子（dukeofgloucester,princewilliam）
1776-1834，1816年获封
28
比利时国王利奥波德一世（kingofthebelgiansleopoldi）
1790-1865，1816年获封
29
德罗伊达侯爵，查尔斯·穆尔（marquessofdrogheda,charlesmoore）
1730-1822，1821年获封
30
哈考特伯爵，威廉·哈考特（earlharcourt,williamharcourt）
1743-1830，1821年获封
31
阿留雷德·克拉克爵士（siraluredclarke）
1745-1832，1830年获封
32
萨穆尔·赫尔斯爵士（sirsamuelhulse）
1746-1837，1830年获封
33
康索特王子，艾伯特王子（princeconsort,princealbert）
1819-1861，1840年获封
34
荷兰国王威廉二世（kingofthenetherlandswilliamii）
1792-1849，1845年获封
35
乔治·纽金特爵士（sirgeorgenugent）
1757-1849，1846年获封
36
托马斯·格罗夫纳爵士（sirthomasgrosvenor）
1764-1851，1846年获封
37
安格尼斯侯爵，亨利·佩吉特（marquessofangelsey,henrypaget）
1768-1854，1846年获封
38
雷格兰勋爵，菲茨罗伊·索默塞（lordraglan,fitzroysomerset）
1788-1855，1854年获封
39
坎贝马尔子爵，斯特普尔顿·柯顿（viscountcombermere,stapletoncotton）
1773-1860，1855年获封
40
斯特拉福德伯爵，约翰·宾（earlofstrafford,johnbyng）
1772-1860，1855年获封
41
哈丁子爵，亨利·哈丁viscounthardinge,henryhardinge
1785-1856，1855年获封
42
西顿勋爵，约翰·科尔伯恩（lordseaton,johncolborne）
1778-1863，1860年获封
43
爱德华·布莱克尼爵士（siredwardblakeney）
1778-1868，1862年获封
44
高夫子爵，休·高夫（viscountgough,hughgough）
1779-1869，1862年获封
45
剑桥公爵，乔治王子（dukeofcambridge,princegeorge）
1819-1904，1862年获封
46
克莱德勋爵，科林·坎贝尔（lordclyde,colincampbell）
1792-1863，1862年获封
47
亚历山大·伍德福德爵士（siralexanderwoodford）
1782-1870，1868年获封
48
威廉·葛姆爵士（sirwilliamgomm）
1784-1875，1868年获封
49
邱·罗斯爵士（sirhewross）
1779-1868，1868年获封
50
约翰·伯戈因爵士（sirjohnburgoyne）
1782-1871，1868年获封
51
乔治·波洛克爵士（sirgeorgepollock）
1786-1872，1870年获封
52
约翰·菲茨杰拉德爵士（sirjohnfitzgerald）
1784-1877，1875年获封
53
特威代尔侯爵，乔治·海伊（marquessoftweeddale,georgehay）
1787-1876，1875年获封
54
英王爱德华七世（kingedwardvii）
1841-1910，1875年获封
55
威廉·罗恩爵士（sirwilliamrowan）
1789-1879，1877年获封
56
查尔斯·约克爵士（sircharlesyorke）
1790-1880，1877年获封
57
斯杰奈恩勋爵，休·罗斯（lordstrathnairn,hughrose）
1801-1885，1877年获封
58
内皮尔勋爵，罗伯特·内皮尔（lordnapier,robertnapier）
1810-1890，1883年获封
59
帕特里克·格兰特爵士（sirpatrickgrant）
1804-1895，1883年获封
60
约翰·米歇尔爵士（sirjohnmichel）
1804-1886，1886年获封
61
理查德·戴克斯爵士（sirricharddacres）
1799-1886，1886年获封
62
威廉·波利特勋爵（lordwilliampaulet）
1804-1893，1886年获封
63
卢肯伯爵，乔治·宾厄姆（earloflucan,georgebingham）
1800-1888，1887年获封
64
约翰·西蒙斯爵士（sirjohnsimmons）
1821-1903，1890年获封
65
弗雷德里克·海恩斯爵士（sirfrederickhaines）
1819-1909，1890年获封
66
唐纳德·斯图尔特爵士（sirdonaldstewart）
1824-1900，1894年获封
67
沃尔斯利子爵，嘉内德·沃尔斯利（viscountwolseley,garnetwolsley）
1833-1913，1894年获封
68
罗伯茨伯爵，弗雷德里克·罗伯茨（earlroberts,frederickroberts）
1832-1914，1895年获封
69
萨克斯-魏玛-埃森纳王子威廉（princewilliamofsaxe-weimar-eisenach）
1823-1902，1897年获封
70
内维尔·张伯伦爵士（sirnevillechamberlain）
1820-1902，1900年获封
71
德皇威廉二世（germanemperorwilhelmii）
1859-1941，1901年获封
72
亨利·诺曼爵士（sirhenrynorman）
1826-1904，1902年获封
73
康纳公爵，亚瑟王子（dukeofconnaught,princearthur）
1850-1942，1902年获封
74
亨利·伍德爵士（sirhenrywood）
1838-1913，1903年获封
75
乔治·怀特爵士（sirgeorgewhite）
1835-1912，1903年获封
76
奥皇弗朗兹·约瑟夫（emperorofaustriafranzjosef）
1830-1916，1903年获封
77
格伦费尔勋爵，弗朗西斯·格伦费尔（lordgrenfell,francisgrenfell）
1841-1925，1906年获封
78
查尔斯·布朗洛爵士（sircharlesbrownlow）
1831-1916，1908年获封
79
基奇纳伯爵，赫伯特·基奇纳（earlkitchener,herbertkitchener）
1850-1916，1909年获封
80
英王乔治五世（kinggeorgev）
1865-1936，1910年获封
81
梅休因勋爵，保罗·梅休因（lordmethuen,paulmethuen）
1845-1932，1911年获封
82
尼科尔森勋爵，威廉·尼科尔森（lordnicholson,williamnicholson）
1845-1918，1911年获封
83
伊波伯爵，约翰·佛伦奇（earlofypres,johnfrench）
1852-1925，1913年获封
84
沙皇尼古拉二世（emperorofrussianikolaiii）
1868-1918，1916年获封
85
黑格伯爵，道格拉斯·黑格（earlhaig,douglashaig）
1861-1928，1917年获封
86
查尔斯·埃杰顿爵士（sircharlesegerton）
1848-1921，1917年获封
87
大正天皇（emperorofjapanyoshihito）
1879-1926，1918年获封
88
法国元帅费迪南·福煦（marshaloffranceferdinandfoch）
1851-1929，1919年获封
89
普卢默子爵，赫伯特·普卢默（viscountplumer,herbertplumer）
1857-1932，1919年获封
90
艾伦比子爵，埃德蒙·艾伦比（viscountallenby,edmundallenby）
1861-1936，1919年获封
91
亨利·威尔逊爵士（sirhenrywilson）
1864-1922，1919年获封
92
威廉·罗伯特森爵士（sirwilliamrobertson）
1860-1933，1920年获封
93
亚瑟·巴雷特爵士（sirarthurbarrett）
1857-1926，1921年获封
94
比利时国王艾伯特一世（kingofthebelgiansalberti）
1875-1934，1921年获封
95
伯德伍德勋爵，威廉·伯德伍德（lordbirdwood,williambirdwood）
1865-1951，1925年获封
96
克劳德·雅各布爵士（sirclaudjacob）
1863-1948，1926年获封
97
米尔恩勋爵，乔治·米尔恩（lordmilne,georgemilne）
1866-1948，1928年获封
98
西班牙国王阿方索十三世（kingofspainalfonsoxiii）
1886-1941，1928年获封
99
裕仁天皇（emperorofjapanhirohito）
1901-1989，1930年获封
100
宾子爵，朱利安·宾（viscountbyng,julianbyng）
1862-1935，1932年获封
101
卡万伯爵，弗雷德里克·兰巴特（earlofcavan,fredericklambart）
1865-1945，1932年获封
102
切特伍德勋爵，菲利普·切特伍德（lordchetwode,philipchetwode）
1869-1950，1933年获封
103
阿奇博尔德·蒙哥马利-马辛本特爵士（sirarchibaldmontgomery-massingberd）
1871-1947，1935年获封
104
英王爱德华八世（kingedwardviii）
1894-1972，1936年获封
105
西里尔·德弗雷尔爵士（sircyrildeverell）
1874-1947，1936年获封
106
英王乔治六世（kinggeorgevi）
1895-1952，1936年获封
107
艾恩赛德勋爵，威廉·艾恩赛德（lordironside,williamironside）1880-1959，1940年获封
108
南非首相简·斯迈兹（primeministerofsouthafricajansmuts）
1870-1950，1941年获封
109
约翰·笛尔爵士（sirjohndill）
1881-1944，1941年获封
110
戈特子爵，约翰·维里克（viscountgort,johnvereker）
1886-1946，1943年获封
111
韦弗尔伯爵，阿奇博尔德·韦弗尔（earlwavell,archibaldwavell）
1883-1950，1943年获封
112
阿兰布鲁克子爵，艾伦·布鲁克（viscountalanbrooke,alanbrooke）
1883-1963，1944年获封
113
亚历山大伯爵，哈罗德·亚历山大9earlalexander,haroldalexander）
1891-1969，1944年获封
114
蒙哥马利子爵，伯纳德·蒙哥马利（viscountmontgomery,bernardmontgomery）
1887-1976，1944年获封
115
威尔逊勋爵，亨利·威尔逊（lordwilson,henrywilson）
1881-1964，1944年获封
116
克劳德·奥金莱克爵士（sirclaudeauchinleck）
1884-1981，1946年获封
117
史莱姆子爵，威廉·史莱姆（viscountslim,willia***im）
1891-1970，1949年获封
118
托马斯·布兰梅（sirthomasblamey）
1884-1951，1950年获封
119
爱丁堡公爵，菲利普亲王（dukeofedinburgh,princephilip）
1921-，1953年获封
120
哈丁勋爵，约翰·哈丁（lordharding,johnharding）
1896-1989，1953年获封
121
格洛斯特公爵，亨利王子（dukeofgloucester,princehenry）
1900-1974，1955年获封
122
杰拉尔德·坦普勒爵士（sirgeraldtempler）
1898-1979，1956年获封
123
弗朗西斯·费斯廷爵士（sirfrancisfesting）
1902-1976，1960年获封
124
尼泊尔国王马亨德拉（kingofnepalmahendra）
1920-1972，1960年获封
125
埃塞俄比亚**海尔·塞拉西（emperorofethiopiahaileselassie）
1892-1975，1965年获封
126
理查德·赫尔爵士（sirrichardhull）
1907-1989，1965年获封
127
詹姆士·卡斯尔斯爵士（sirjamescassels）
1907-1996，1968年获封
128
杰弗里·贝克爵士（sirgeoffreybaker）
1912-1980，1971年获封
129
卡佛勋爵，迈克尔·卡佛（lordcarver,michaelcarver）
1915-2001，1973年获封
130
罗兰·吉布斯爵士（sirrolandgibbs）
1921-，1979年获封
131
尼泊尔国王比兰德拉·比尔·比克拉姆·沙阿·德瓦（kingofnepalbirendra）
1945-2001，1980年获封
132
布拉莫尔勋爵，埃德温·布拉莫尔（lordbramall,edwinbramall）
1923-，1982年获封
133
约翰·斯塔尼尔爵士（sirjohnstanier）
1925-，1985年获封
134
奈杰尔·巴格诺尔爵士（sirnigelbagnall）
1927-2002，1989年获封
135
文森特勋爵，理查德·文森特（lordvincent,richardvincent）
1931-，1991年获封
136
约翰·查普尔爵士（sirjohnchapple）
1931-，1992年获封
137
肯特公爵，爱德华王子（dukeofkent,princeedward）
1935-，1993年获封
138
英奇勋爵，彼得·英奇（lordinge,peteringe）
1935-，1994年获封

日本都有哪几大汽车公司

日本的汽车公司有丰田、日产、本田、马自达、三菱、五十铃、大发、铃木等。
丰田汽车工业公司（toyota）
丰田汽车公司是日本最大的汽车公司，由丰田喜一郎创立于1933年，总部设在日本东京，现任社长丰田章一郎。丰田公司年产汽车近500万辆，其中出口近50％。丰田公司知名品牌极多，丰田、皇冠、光冠、花冠曾名噪一时，而近年新推出的克雷西达、凌志豪华车也享誉世界车坛。现在丰田集团还控股了日野汽车公司和大发汽车公司。
日产汽车公司（nissan）
日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933年，1934年开始使用现名“日产汽车公司”。总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，年产汽车320万辆。日产公司的汽车品牌众多，货车类品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等，豪华型轿车有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等，普通型轿车则有阳光、自由别墅、地平线和兰利等，此外还有无限45跑车等。
三菱汽车工业公司（mitsubishi）
三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一，1970年由三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资组建，公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑bd46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
马自达汽车公司（mazda）
马自达汽车公司由松田创立于1920年，原名东洋软木工业公司，1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。公司总部设在日本广岛县安君府，雇员为2．8万人，年产汽车135万辆，公司排名位居世界20家最大汽车公司之列，以生产转子发动机汽车而闻名。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。
本田汽车公司（honda）
本田汽车公司由本田宗一郎创立于1948年，早年以生产摩托车为主，现仍为世界最大的摩托车生产厂商。1960年后本田走向汽车发展之路，1976年推出第一代“雅阁”（accord），现已推出第6代，该车在1989年曾登上美国同级轿车销量冠军。本田的其他轿车品牌还有阿科达、市民、序曲、都市等。
大发汽车（daihatsu）
大发汽车公司成立于1907年，公司总部设在日本大阪，雇员约一万多人。不论在汽车还是在发动机方面，大发汽车公司以“小”见长，在小型发动机制造技术具有相当高的水平，处于世界领先地位。1983年研制出世界最小排量的0．993升三缸四冲程柴油发动机，突破了柴油机每缸排量需0．4升以上的技术限制，天津夏利即采用了大发的技术。目前丰田汽车公司占有大发的多数股份。
铃木汽车公司（suzuki）
铃木的前身是一间纺织机械制造厂，五十年代初转产摩托车和汽车，并于1954年正式命名为铃木汽车公司，总部设在日本静冈县，以生产微型汽车为主。铃木品牌既有摩托车也有汽车，虽然铃木汽车的知名度比摩托车逊色，但在世界车坛上也居相当高的位置。铃木摩托车早在八十年代已经进入中国内地销售。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10％的股权。主要汽车产品有吉姆尼、武士、奥拓等，其中奥拓汽车已引入中国生产。
五十铃汽车（isuzu）
五十铃公司的前身是东京石川岛造船所，1920年起与英国wolseley公司合作生产轿车，1949年改名为五十铃汽车公司。现在总部设在东京都，1993年起停止生产轿车，专门生产载重汽车、客车、越野汽车等，其中载重汽车占70％以上。江西五十铃、重庆五十铃都引进了五十铃技术。目前通用集团已持有五十铃公司股份49％。
富士重工汽车（subaru）
富士重工的前身是一间飞机制造所，1953年更名为富士重工业股份有限公司。富士赛车享有盛誉，1989年1月富士力狮跑车以平均223．345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。主要产品有四驱动轿车、微型车、轻型汽车和大客车，其中以四驱动轿车畅销世界，著名品牌有力狮和翼豹，与中国贵航集团合资生产云雀微型轿车。

毫无用处的汽车知识 篇六十一：日本汽车工业发家史-上

值此新年之际，把之前一直想写的日本汽车工业历史写一下，因为涉及的内容太多，所以将分为5期发布（大概），另外会额外介绍一下丰田和精益。
有读者要说了，日本总共就那几个汽车厂，能有多少历史，长篇大论很是无聊，又或者对日本这个国家和民族抱有充分的偏见和敌意，在此我要写在前面，希望大家能够置身事外的，理性客观的分析日本汽车工业的崛起之路。（为了偷懒，文中部分内容摘抄自百科。主要是史实的东西我也没啥可编的）
1853年7月8日，美国海军准将马修·佩里commodoreperry率领舰队莽到了江户湾。这个舰队由巡洋舰密西西比号、萨斯喀那号和炮舰：萨拉托加号、普利茅斯号组成。四艘军舰通体漆着防腐的黑色柏油，蒸汽机冒滚滚浓烟。江户市民形象的称这四艘军舰为“黑船”。对几百年来都未曾拥有远洋船只的日本来说，这四艘军舰就如同来自另一个世界的科幻武器。
佩里带来的武力威胁是很直观的，佩里的要求也很简单，在向江户幕府递交由美国总统米勒德·菲尔莫尔签署的友好国书，促使日本开国建交。如若不然，14年前被英国铁甲舰打开国门的大清就是个很好的例子。所以幕府政府也乖乖的在1854年3月31日签了神奈川条约，即“日美和亲条约”。比较讽刺的是，条约日本语批准书原本，在幕末江户城火灾中被烧毁。其中一份批准书原本内文以荷兰语书写，由美国方面持回国内，保管在美国国家档案管理局（nationalarchivesandrecordsadministration），2004年日美交流（被迫）150周年记念之际，美国以复印本条约批准书致赠日本。
黑船来访导致日本开启了下田及箱馆（现函馆）两港口，日本锁国体制就此崩解。同时也带来了现代工业的基础，电灯，蒸汽机等，拉开了明治维新的序幕，让日本搭上了工业化的末班车，所以现在佩里登陆的港口修建为了佩里公园，还立有雕像。
正是在黑船来访的那一年，水户薰（mitokaoru）在江户的石川岛（edoishikawajima）建立了一个造船厂，不久后建造出了西方的朝日光帆船和千代田号战舰，明治后，日本的产业也私有化了，1893年将原有的造船厂改为石川岛造船有限公司（后来陆续收购吴厂等造船厂，剥离无关业务，组成ihi，ishikawajima-harimaheavyindustries的前身之一），石川造船厂在造船之余也同时研制热力发电机和蒸汽机车，并成立了东京瓦斯公司。
50年的时间足以改变一整个国家的人的生活方式，时间迈入20世纪，1901年日本出现了第一个汽车经销商locomobilecompanyagency，这也是日本人第一次见到真的其汽车，次年日本汽车先驱，银座sorinshokai自行车行的打工战士，年仅21岁的kamanosukeuchiyama（山内驹之助）和sorinshokai车行的shintaroyoshida（吉田太郎）自制了底盘和车身，安装了吉田太郎从美国进口的动力系统，制作了首次由日本人组装的2台汽车。
随后1904年toraoyamaha生产了一辆25马力可站10人的蒸汽公交车，当然，这些都可以理解为日本人的模型魂爆发，依然处于散件拼装阶段，造一辆汽车大概像现在玩rc模型一样，时髦且拉风。但是汽车工业此时已经在日本政府中留下了念想，毕竟这玩意不是单纯的造一个汽车就行，每辆汽车的诞生背后都是冶金工业，材料学，橡胶，纺织，玻璃，电子（当然那时有些还没有）等等工业门类的支撑，可以起到以点带面的作用。
在经历了日俄战争（1904-1905）在战场上对运输的迫切需求使军方对汽车产生了兴趣。1907年军方开始对方从德国和法国进口军车进行调研。1911年5月，在军事厅的命令下，大阪炮兵工厂诞生了日本第一辆卡车（家用型），这也很正常，汽车工业和军事工业密不可分，斯柯达早年还是造大炮的呢？
1907年，还是我们之前提到的山内和吉田，终于造出了日本第一辆完全自主国产的汽车takuri，并于07年到10年间制造了17辆该车。至于如何实现的国产，只要买一辆福特a型车，将其所有零件1：1制造一遍就可以了嘛。
1910年kunisue生产了一辆概念车，不过没有进行销售，次年1911年发生了两件事，一个是福特的t型车被引进到日本销售，另一个是kaishinshamotorworks成立。
福特t型的出现对于日本本土汽车“爱好者”们可以说是一个毁灭性的打击，便宜，耐用（仅以当时的水平来说），再加上彼时日本的基建相当糟糕，本土汽车制造厂宁可造卡车也不愿意参与乘用车的制造。那么此时日本的其他著名汽车制造厂们在干啥呢？本田尚未成立，丰田和铃木还在做织布机
大发成立于1907年，作为大阪大学的校办工厂，生产发动机，马自达的软木塞工厂也要到1920年才成立
三菱在1917年仿制了菲亚特type3，这也是战前三菱唯一一次涉足汽车制造，4年内只制造了22辆，算是三菱造船厂的副业，在此后转型到了军工领域。
前面我们提到的kaishinshamotorworks，于1914年生产了第一款车dat（该名字源自公司三位合伙人——田健次郎（kenjiroden）、青山禄朗（rokuroaoyama）、竹内明太郎（meitarotakeuchi）——姓的首字母），受山内和吉田的启发。这三位的财富密码也很简单，欧洲车好，照着标志抄就得了。
1914~18年第一次世界大战期间，石川造船厂的业务暴增，日本自从在甲午战争和日俄战争侵略了大清朝，还骚扰了俄罗斯后，又在一战中在中国及西太平洋赚得盆满钵满，军火制造成为了最赚钱的买卖。战争开始后，日本以英日同盟为由，向同盟国宣战，1914年8月23日向德国宣战，成为欧洲以外首个参与一战的国家。日本参战后，发动侵略青岛的战争，11月攻占德国在亚洲最大军港青岛。当时的石川岛造船有限公司为帝国主义服务商订单被淹没，并产生了巨额利润。（图为日军划船入侵青岛）
有了利润就要花钱，石川造船旗下的tokyogascompany东京瓦斯着手成立了汽车部门tokyogasandelectricindustry(东京瓦斯电気工业),简称tge，并从欧洲的wolseley公司签署了授权生产的协议，开始生产卡车。
1918年3月，日本帝国政府制定了《军车补贴法》。根据这项法律，军方向日本汽车制造商提供补贴，以生产在和平时期供平民使用的汽车，并在战争时期转为军事用途。这是日本的第一个汽车工业政策。共有7家受该法律约束的汽车制造商，包括tge和kaishinsha。tge经过多次重组分离，后来变成了日野和五十铃。非乘用车部分，咱们就暂且不表了。
1918年，williamgorham（合波武克人）来到日本进行飞机发动机的创业，不过因为一战之后飞机行业非常兴盛，高翰的创业失败了，买了单程票的高翰只能找到了了久保田权四郎（gonshirokubota，就是那个做农机的久
高翰的三轮车一直以来被日产称为日本汽车的奠基，高翰其人也在后来被日产供奉为神一般的存在，随后他又设计了一个叫做lila的四轮车，并创立了jitsuyojidosha，1926年jitsuyo加入了kaishinsha，合并为datjidoshaseizoco.，ltd.而高翰则于1936年离开汽车行业创立了kokusanseiki，从事精密加工，这个公司后被日立公司收购。
1941年5月，williamgorham为了留在日本，放弃美国国籍成为日本人，改名“合波武克人”。因为是在日美开战前加入日本国籍的，他在日本战败后被免以追究，还成了麦克阿瑟的工业问题专家。他还是佳能公司的长期顾问，甚至死前守在床边的人是佳能第一任社长御手洗毅（takeshimitarai），他的两个儿子并没有加入日本国籍，而是在二战中加入了美国海军情报局。一位在珍珠港海军情报局担任审问日本战俘的专家，在战争结束时帮助塞班岛解决日军投降问题，另一位则担任文职工作。
话扯得有点远，让我们继续回到20年代，关东大地震后日本迫切需要机动车辆进行重建，1925年福特决定在直营销售福特t型车，并在第一年就进口了超过15000台车，1927年福特在日本建厂生产t型车，庞大的市场也引发通用，克莱斯勒的觊觎，这对日本本土乘用车市场的打击非常巨大，在1925-1936年间，美国三大汽车公司在日本的总产量达到了208967台，而日本本土车企的总产量只有12127台。这还是在1934年，2701台，1935年5355台的前提下。
1929年，石川造船厂旗下tge公司的乘用车业务jidoshakogyoco.，ltd.（汽车工业有限公司）和datjidoshaseizoco.，ltd.合并，并推出了datson11型，意为dat的儿子辈儿车型，此时的日产前身4家公司中的三家，原生的kaishinsha，来自高翰的jitsuyojidosha，来自石川的jidoshakogyo已经凑齐，进入三缺一的节奏
缺的这意味则是日产集团的创始人爱川佳介，这位1910年在福冈创立了tobatacasting，主营汽车零件生产，买卖干大的他在1933年并购了dat，组成了nissanjidosha（尼桑自动车），他觉得datson的son在日文里是输的意思，所以合并并后这个车型也改名为datsun。在此后的n年，日产汽车其实一直是以datsun（达特桑）牌出现的。
对了，马自达三蹦子在30年代初开始销售了，对于按宽度征税的日本，以及路况糟糕的日本，这种三轮车销量非常可观
1935年丰田章男也做出了自己的丰田a1型，一个1933款chevroletmaster引擎结合福特底盘和克莱斯勒airflow车身的缝合产品。
在1931年日本对满洲的军事占领日本帝国的战争气焰日益增长，也得益于满洲充足的工业原料供应，1936年，商业和工业部与战争部共同支持制定《汽车制造工业法》（自动车制造事业法）。这项立法的目的表面上是为了鼓励美国制造商通过促进国内大众汽车的批量生产来满足公众的需求，从而扼杀汽车市场的垄断地位，但是另一个目标是确保军用车辆的供应不间断。
根据该法律运营的首批公司是丰田和日产，以及日野的前身dieselmotorindustryco。当时日本的四大财阀也纷纷领命，比如三菱主做军工，三井扶植丰田和ihi，日产拜了安田的码头等等。1937年，即《汽车制造业法》颁布的一年后，正式废除了1918年的《军车补贴法》。
虽然这个法律设立主要还是引导军车生产，不过也一定程度上的起到了赶走美国汽车制造厂的作用，它设立了保护性关税制度，免除了本土车企进口原材料的税务（从满洲白嫖），这让更多日本车企愿意开发乘用车。但是，这种保护并没有带来长远的收益，特别是七七事变中日全面开战，日本军队需要更多的卡车，因此反而限制了乘用车的生产、开发。
随后日本帝国政府也推出了对美国企业汽车生产进行配额生产，否决美国汽车厂的新厂建设提案等，限制外资汽车厂与本土车厂的合资等手段，但最终赶走美国企业的还是战争，1941年偷袭珍珠港，美系车厂彻底离开了日本，这些工厂也成为了日本战争机器上的一颗颗螺丝钉。
综上原因呢，战前日本的乘用车市场，基本完全局限于本田和日产两家，而这两家基本完全是在抄美国车和欧洲车，其他厂家要么是在造卡车，要么是在造三轮，得益于500cc排量以下车辆不需要驾照，再加上当时的军车优先倾向导致民用车不足，民用车销售根本不成问题
1934年的三菱px33概念车，据说是世界首台四驱乘用车，也是因为财阀爸爸要求好好搞军车被砍掉了。后来日军装备的黑金95式和这车异曲同工。
所以二战以前，以丰田为例，就这么点汽车产量，所有车型除了三轮基本全是抄的，日本政府为了促进国内汽车工业所实行的举国法案事实上也是失败了，日本汽车工业虽然开始了萌芽，但是依然距离欧美有20~30年的差距，并没有追平。
下期我们将看到战后日本如何拓展市场，恢复汽车生产。至于丰田我会单独用两集来讲。