西昌至成都高速最新路况,雅西高速什么时候通车
2020年8月26日雅西高速公路石棉至栗子坪应急管控同行路段恢复双向通行，由此实现全线双向通行。2020年8月26日7时30分g5京昆高速公路雅西段石棉至栗子坪应急管控通行路段恢复双向通行，比原计划恢复通行时间提前了40多个小时。
至此，受暴雨泥石流中断的雅西高速全线恢复正常通行，8月25日20时石棉互通分流点准时解除成都至西昌方向的交通管制，荥经至石棉沿线不再进行管控。
8月26日7时30分彝海安检站、彝海收费站、栗子坪收费站同步解除西昌至成都方向的交通管制，提前40余小时恢复双向通行。
雅西高速什么时候通车？
截至2020年，雅叶高速雅康段已经恢复双向通行，雅西高速石棉至栗子坪段分时间段放行。
因雅安境内连续多日强降雨，雅叶高速雅康段康定往雅安方向17km+560m、17km+970m处发生高位滑坡，滑坡量约1500立方米，导致雅叶高速雅康段康定往雅安方向道路中断，无人员伤亡。险情发生后，雅康高速“一路三方”第一时间启动应急预案，对险情路段采取了近端管制、远端分流的临时交通管制措施。
扩展资料
为全力保障群众出行，同时保障后续抢险处置及作业安全，雅西高速石棉收费站至栗子坪收费站（2062km+600m至2094km）路段将分时段恢复车辆应急管控通行。
应急管控通行时间为，8月18日起至27日（共十天），具体结束时间以抢险处置情况为准。在应急管控通行时间内，如果继发自然灾害或遇突发事件，以现场管控为准。
具体时间为每日20时至次日7时，雅安往西昌方向车辆单向应急管控通行；每日9时至18时，西昌往雅安方向车辆单向应急管控通行。放行时，优先放行大小客车，再放行货车。在沿线各收费站外待通行车辆，由近及远梯次放行。
参考资料来源：雅安市****-雅叶高速雅康段恢复双向通行雅西高速石棉至栗子坪段分时间段放行
雅西高速石棉隧道突发边坡滑垮通行受影响了吗？
雅西高速石棉隧道突发边坡滑垮，车辆单道双向通行。
石棉隧道突发边坡滑垮。
8月17日消息，17日从四川雅安市石棉县获悉，因连续强降雨影响，当天凌晨5点20分左右，京昆高速2058公里雅西段，西昌至雅安方向石棉隧道路段突发边坡滑垮，已不具备通行条件，石棉隧道西昌至雅安方向封闭。
目前，西昌前往雅安方向的车辆，在2059.4公里处中央开口护栏改道至对向车道通行，单道双向通行预计至少会持续到8月19号。
紧急抢险中。
另据消息，受近日连续强降雨影响，雅安荥经县境内国道108线2465.9公里处泥巴山代石厂路段路基垮塌，已经不具备安全通行条件，此路段实行双向断道的临时交通管制，有关部门提示过往司机也不要绕行国道108线。
来源：中国新闻网
雅西高速公路什么时候竣工，进展如何？
全长约244公里雅西高速公路昨日开工2007-3-209:13:31来源：成都日报再过五年，市民自驾车经西昌前往美丽的泸沽湖游玩将只有不到10个小时的车程，真正实现“朝发夕至”。昨日下午，我省今年新开工建设的首条高速公路——雅（安）西（昌）高速公路开工典礼在雅安隆重举行，预计将在5年后建成通车。届时，从成都驾车出发仅需4个小时便可通过450多公里的全程高速直抵西昌，比现在节省5个小时，前往泸沽湖的时间也将**缩短。投资、里程创“三最”雅安至西昌高速公路是国家规划的高速公路网七条首都放射线之一——北京至昆明线的重要组成部分和西部大通道甘肃（兰州）至云南（磨憨）公路的重要组成部分，该条高速公路北接成（都）雅（安）高速公路，南连泸沽至黄联关高速公路，概算总投资为163.77亿元，全长约244公里，建设工期5年，是我省投资规模最大、单条线路最长的高速公路。同时，该高速公路项目利用亚洲开发银行贷款6亿美元，也是我国目前单条高速公路建设利用亚洲开发银行贷款最大的项目。成都往南“高速”出川目前，北京至昆明高速公路在四川境内的成雅段（全长约145公里）和泸黄段（全长约74公里）已建成通车，西昌至攀枝花（全长约162公里）、攀枝花至田房（川滇界）段（全长约59公里）也将在2008年建成通车。这样，到雅西高速全线贯通后，从成都往南经西昌、攀枝花便可实现“高速”出川，全长近700公里。同时，成都前往西、攀两地的车程也将分别缩短到4个小时和6个小时，比现在节省一半以上的时间。可一路飙车到泰国曼谷这条高速建成后，还将成为我省通往云南、昆明的主要通道，并形成四川通往东南亚、南亚沿海口岸最快捷的通道。届时，配合规划***的其他道路，从成都出发的车辆可经攀枝花进入云南，并继续沿高等级公路经昆明直达边境磨憨。经磨憨出境后再通过昆（明）曼（谷）国际大通道，一路飙车到泰国曼谷，全程3000公里左右。不超10小时到达泸沽湖雅西高速公路的开建，对爱好自驾游的市民而言是一个绝对利好的消息：这意味着从成都出发前往泸沽湖景区的耗时将**缩短！雅西高速全线贯通后，成都市民仅需不到10个小时的车程便可直抵美丽的泸沽湖，实现“朝发夕至”。届时，自驾一族们可选择这样的行驶线路前往：从成都出发上成雅高速一路往南，到西昌后下高速后再沿西昌至泸沽湖公路抵达泸沽湖，全程耗时不超过10小时。由于目前攀枝花到泸沽湖公路已正式完工，这也是目前省内到泸沽湖最近的通道，市民也可以选择从成都驱车经高速公路到攀枝花后再沿该公路前往，全程耗时也不会超过10小时。新闻链接年内还有4条高速要开建雅西高速是今年我省新开的第一条高速路。年内，我省将建成遂渝、南充绕城西段高速公路，全省高速公路里程将达到1838公里。同时，今年我省还将力争开工建设达（州）陕（西）、川陕（广元至川陕界）高速公路和宜渝、纳黔高速公路。至今年年底，全省高速路在建里程确保达到1101公里，力争达到1592公里。特别关注盘山隧道世界首创世界公路史上首个“螺旋隧道”，桥梁隧道比例超过全长的一半、长达10公里的深埋隧道……昨日，记者在雅西高速公路开工现场了解到，这条高速公路有着许多引人注目的地方。难度大！全程过半是桥梁隧道作为交通部科技示范工程和勘察设计典型示范工程，雅西高速是一条典型的“山区高速公路”，先后将翻越海拔3000米以上的大相岭泥巴山和拖乌山，并经过著名的活动性地震带，施工难度可想而知。在这样的地理形势下，雅西高速全长将建造桥梁270座（特长桥12座），隧道26座（特长隧道4座），桥隧比高达54.5%，也就是说，该高速公路有超过一半的里程不是桥梁就是隧道。因此，该高速公路每公里的建设造价高达6000余万元，而在我省目前已建成通车的高速公路中，平均每公里的建设造价仅为3000多万元。首创！世界首个“螺旋隧道”雅西高速沿线的26座隧道中，最吸引关注的就是世界公路史上首创的“螺旋隧道”——拖乌山双螺旋小半径曲线隧道，该隧道全程均为上坡，克服了12.35公里729米的高差，同时避开了断裂带、季节性冰冻带，实属世界罕见。什么是“螺旋隧道”呢？据介绍，所谓“螺旋隧道”，可以类比地理解为“盘山”隧道。也就是说，该高速公路从一个低点到一个高点由于水平距离不远但落差太大，如果直接修路的话将太过陡峭，无法修建，因而只能选取盘山公路的形式来达到目的；但修盘山公路又太长太远，不切合实际，因此设计部门创造性地设计出了在山中打出一条隧道，在隧道中盘山的“螺旋隧道”，解决了这个难题。罕见！深埋隧道长达10.1公里雅西高速的隧道中还包括全长10.1公里、迄今为止省内最长的泥巴山深埋隧道以及国内公路史上不多见的菩萨岗湿地隧道，“今后，雅西高速将成为全国山区高速公路建设的样本。”
