2022澳门格兰披治赛车时间 澳门格兰披治大赛车的介绍

2022澳门格兰披治赛车时间为2022年11月17日-***。根据查询公开信息显示，澳门年度国际体坛盛事-第69届澳门格兰披治大赛车将于11月17日至***举行。本届大赛车将举行合共七项赛事。

澳门格兰披治大赛车的介绍

澳门格兰披治大赛车（葡萄牙语：grandeprémiodemacau，英语：grandprixmacau），是澳门所举行的格兰披治赛车体坛赛事，首届赛事于1954年10月30日－31日举行。
澳门格兰披治大赛车是澳门体坛、车坛盛事，赛事在市区闹市内，在以多弯、狭窄等因素著名的东望洋跑道上进行。全球现仅剩下澳门及摩纳哥设有赛车街道赛，而东望洋跑道亦是全球唯一同时举行房车赛和摩托车赛的街道赛场地。
澳门格兰披治大赛车的比赛项目除著名的三级方程式外，还设有房车赛、摩托车赛等，亦曾举办怀旧的老爷车赛、以明星名人为卖点的成龙杯等，亦设自动挡摩托车赛来增加赛事的娱乐性，是公认为世界上最佳的街道赛事，亦更曾被选为“十项最精彩的街道赛事”和“不能错过的二十项顶级赛车活动”。1954年，一班澳门赛车爱好者包括卡路士·施华（carlossilva）、费南度·便度（fernandopinto）等有意于澳门曲折多弯的街道上举办赛车比赛，此一构想得到了香港汽车会的协助与支持。结果于同年的10月30日，第一届的澳门格兰披治大赛车正式举行。首届赛事共15辆车参赛，其中包括主办者之一的费南度·便度和女性车手玛嘉烈·李安纳（margaretwenlenard）。比赛成绩以四个小时完成的路程长短来计算，冠军得主是香港葡侨艾度亚度·迪·嘉华路（eduardodecarvalho）。赛事免费入场，吸引超过20,000人入场观赏，是亚洲地区首个举办格兰披治赛车的地方。赛事举办初期，所有支出经费均为私人机构赞助以及由赛车爱好者筹措。由第二届赛事起，入场需要购票，每张为一圆。第三届赛事起，大会更发行赛车彩票，但后因反应冷淡而告终。
在首届比赛获得成功后，1955年澳门大赛组织者将粗糙的跑道路面改成了柏油路面，随后能容纳300多人、设有10个维修站的混凝土制永久大看台于1956年落成启用，1957年格兰披治又加入了女子组和新手组级别的比赛。1960年澳门格兰披治大赛首次挤身国际赛车运动年历中，被视为“有外国车手参与的本地赛事”，并受到国际汽联的体育及房车赛规则监管。
1967年11月19日，香港电视广播有限公司（无线电视）开台，首个电视节目就是现场转播澳门格兰披治大赛车。这亦是澳门电视史上的第一次电视直播。
1975年，澳门总督下令葡萄牙汽车会（automovelclubedeportugal）澳门分会将大赛车交予澳门市政厅主办，葡萄牙汽车会改为赞助。由于葡萄牙赛车会在赛前一个月宣布拒绝赞助和赛事并未列入国际赛车日程的关系，赛车曾面临停办危机。及后经与葡萄牙汽车会和国际汽车联盟（fia）交涉，澳门赛事从此被列入国际赛车的赛程表内。
1983年首次举行三级方程式大赛，30位来自世界各国全国锦标赛的车手云集澳门，争夺赛事的桂冠。巴西著名车手塞纳勇夺首届三级方程式赛事的冠军。
1990年世界冠军迈克尔·舒马赫也赢得了比赛的桂冠。历届澳门格兰披治大赛的参赛名单就像一本国际赛车名人册，参与这项盛事对许多世界车坛巨星来说都十分重要。
为纪念澳门格兰披治大赛车举办40周年，1993年11月8日澳门格兰披治大赛车博物馆正式开放。博物馆里陈列了许多与澳门格兰披治大赛车有关的照片、文章、奖杯和有纪念价值的物品，尤其有20多辆车坛名将的战车，有方程式赛车、摩托车和车手们用过的物品，向游人无声地诉说着澳门格兰披治大赛车的辉煌历史。
1998年11月，中葡联合联络小组宣布原本之葡国杯于2年后改名为财神杯。
2008年举行的第55届澳门大赛车，首次引入商业冠名，由“名门世家”取得冠名权。其后，赛事继续使用商业冠名模式。澳门格兰披治大赛车自1954年至今，曾经或现时举行的主要赛事有：
方程式
澳门格兰披治三级方程式大赛fia洲际杯（formula3grandprix）
亚洲雷诺方程式挑战赛
亚洲方程式2000锦标赛
摩托车
澳门格兰披治摩托车大赛（motorcyclegrandprix）
超级摩托车赛（superbikerace）
澳门汽车会杯赛（acmtrophyrace）
澳门格兰披治摩托车财神酒店大赛
澳门格兰披治大赛车委员会杯自动波(绵羊)摩托车赛
房车
东望洋大赛-fia世界房车lg锦标赛
porscheinfineoncarrera亚洲杯
澳门组房车新手赛（前名为“葡国杯”，现名为“财神酒店杯”）
香港组房车新手赛（前名为“澳门旅游司杯”，2000年更名为“澳门旅游局杯”，2001年更名为“第四届东亚运动会杯”，2005年更名为“第二届亚洲室内运动会杯”）
澳门电讯杯亚洲房车赛
澳门汽车会杯赛（acmtrophyrace）
爱立信挑战杯
超级跑车赛
成龙杯艺人赛
澳门路车挑战赛（roadsportschallenge）
其他种类
老爷车赛澳门大赛车举行了超过50届赛事，当中出现过很多令人印象深刻的场面。
1990年：
哈基宁撞迈克尔·舒马赫车尾后失控三级方程式赛事，迈克尔·舒马赫峰回路转的赢了米卡哈基宁。第一回合哈基宁以抛离迈克尔·舒马赫3秒之多的优势夺第一名，到第二回合最后一圈，哈基宁欲在转入葡京弯前抽右线超越迈克尔·舒马赫，而迈克尔·舒马赫亦同时作出同一动作，哈基宁的左前轮随即钩住迈克尔·舒马赫车尾失控，撞两边栏退出，夏健伦即下车跳地泄愤，不久更跪在路旁哭泣。而半边定风翼被扯断的迈克尔·舒马赫则直奔终点夺魁。
1992年：
三级方程式赛事，第一回合发生串炒意外，起步第一圈，中前段其中两部战车在葡京弯相撞，后车收掣不及互相以“头插尾”直线相撞，意外中接近十辆战车退出，意外形成的车龙由葡京弯差不多伸展至东湖酒家门前。
1995年：
格兰披治摩托车赛事，麦克·爱华士（mikeedwards）大战飞力·麦卡伦（philipmccallen）。赛事成为他们的战场，在第二的麦卡伦在赛事中不断向头位爱华士施压，双方激战逾十圈，到最后一圈麦卡伦在渔翁弯超越了爱华士，但爱华士于沙池弯反超前麦卡伦，并直冲向终点夺冠。
三级方程式赛事，第二回合发生破历届纪录的相撞意外。当车手拉尔夫舒马赫（ralfschumacher)、特鲁利（jarnotrulli）及高度（andrécouto）过了加思栏天桥底的弯位后，排在第四位的方坦拿在此处失控撞栏，后面战车随即再撞向方坦拿令其四轮朝天，排在第六位的德拉罗萨（delarosa）再撞前车并撞至飞起，左前轮受损，后来跟随后面的11部车全部收掣不及互相碰撞，导致加思栏弯角严重阻塞，赛事被迫中止。方坦拿于意外发生后随即被救出；迪拉罗沙在工作人员的协助下驶离现场，但他驶至嚤啰园后亦告退出。第二回合重新起步只剩下十余位车手出战，后再因为东方弯发生严重意外赛会决定取消第二回合赛事。
1996年：
三级方程式赛事，第二回合最后一圈发生旗号混乱事件。当时排在第四名的费明（ra**hfirman）在发夹弯疑因为转向系统失灵撞拦，并与后面主车群在发夹弯相撞。意外发生后不久，在头位的特鲁利（jarnotrulli）已到达终点，当时赛事工作人员仍向他挥动黑白格旗，但桑利冲线后赛会立即出示红旗。当桑利驶至意外地点时，随即下车追问在场rescue人员。赛会在最后决定取消最后两圈的成绩，发生意外的费明夺冠，而原本首先冲线的桑利摘季。
2000年：
三级方程式赛事，澳门车手高度(andrécouto)在黄旗sc之下抡元。在赛事最后三圈，一部战车在沙池弯打滑撞栏，横亘在赛道上，此时赛会出动安全车，带领了三圈，高度、慕甸（paulomontin）及福田良（ryofukuda）在安全车带领下分别夺得冠、亚、季军。高度成为澳门赛车史上第一位澳门车手夺得f3冠军。
2004年：
亚洲雷诺方程式挑战赛，再度发生旗号出错事件。在最后一圈，排第一位的日本车手小林可梦伟和第二位的英国车手费林明在岭南弯相撞退出，原本在第三位的日本车手番长琢在火药局甩尾撞栏，第四位的车手亦于葡京弯坏车退出。原本排在第五位的澳门车手张路明变相跃升为第一，第六位的巴西车手般奴·冼拿升为第二。张路明返回终点后，工作人员并未示意格旗，但赛事已经完成。后来在凯旋圈中，般奴·冼拿在以为赛事未结束的情况于沙池弯撞栏。
2009年：
在11月22日早上举行的太平洋宝马方程式赛，一辆赛车在第一圈文华东方弯撞向围栏，迸出火焰，尾随多部车辆未能及时刹车，导致6部赛车碰撞，最终23名车手中有14名无法完成赛事，赛程亦从原有的10圈减至8圈。
2014年
2014年11月14日，澳门，第61届澳门格兰披治大赛车于11月13至16日举行。车赛期间各家车模成为赛道上另一道亮丽的风景线，车模们身穿黑纱透视衣，小露美胸秀性感。

gp是什么意思?

**是指有限合伙人，是指一些出钱做投资的人，也就是出资人！gp指的是普通合伙人，一般是给投资者管理钱的。

f1的历史???

f1的发展历史
一.f1就是formulaone的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属f-1。
f1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手giuseppefarina赢得第一个f1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军，即f1历史上第一个车手总冠军获得者。
1951年，f1出现了一位真正的车王，juanmanuelfangio，阿根廷车手，5次获得车手总冠军(1951，54-57)。不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
1958年，cooper-climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是f1历史上的一次技术**。图上是stirlingmoss正在驾驶一辆后置发动机的cooper赛车。
车王fangio后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括mikehawthorn，stirlingmoss等。f1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
无论道路多么坎坷，50年代的f1已经不再属于早期赛车运动，采用fia专门制定的比赛规则——“一级方程式”，f1开始了大踏步的前进。
60年代是f1的一个重要转折期，f1脱离了稚气
首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了ferrari的两个车手总冠军，几乎是一个英国车队和英国车手的时代，车队包括brm，lotus，brabham-repco，车手包括clark，grahamhill，jachiestewart，johnsurtees。其中johnsurtees是一个既获得过f1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
colinchapman的设计天赋使lotus车队逐渐成为一支梦幻车队，lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(dfvengine)，这种发动机后来统治了整个70年代。60年代时，lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
60年代，比赛的事故开始增加。关于这一点，我们看看两界世界冠军jimclark的60年代。1960年，他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过spa的终点。1961年意大利大奖赛上，他与trips(german，ferrari)相撞，使ferrari车撞进人群，trips和14名观众死亡。1968年，这位无可置辩的世界冠军在hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切，使人们从根基上开始质疑f1这项运动，引发了很多思考。
同样1968年，lotus赛车印上了金树叶香烟(goldleafcigarettes)的宣传广告，这是f1历史上第一次引入商业赞助。
70年代使f1逐渐走向成熟
70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。
1970年的车手总冠军jochenrindt是f1历史上唯一一位死后的世界冠军。
1973年，由于不忍接着看更多的赛道悲剧，jackiestewart决定把他的第100次大奖赛watkinsglen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的，francoiscevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果，stewart领导掀起了f1历史上第一次“安全**”。
这次安全**使f1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
在人们眼中，jackiestewart不仅获得了3个车手总冠军，似乎更重要的是，他给f1带来了安全意识。
70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军jameshunt说起。james以他花花公子的作风，开始吸引世界的目光。f1开始受到世界媒体的关注，从此以后，f1的著名车手们，也都成为了聚光灯下的明星式人物。
这里不得不提到现在f1的掌门人bernieecclestone先生，因为正是他去和电视传媒谈判f1的比赛转播的，并亲自落实了各项细节，从而把f1比赛的现场画面送入千家万户。bernie将电视转播引入f1，无疑给f1的发展注入了新的生机，f1的商业运作逐渐成熟起来。
从技术方面看，1977年，f1出现了又一次的技术革新。renault车队引入了涡轮增压式引擎。f1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
80年代——最激烈的竞争
f1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代，包括了巴西人nelsonpequet，ayrtonsenna，法国人alainprost和britonnigelmansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。
车队方面，由prost和senna驾驶的mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也是senna的第一个车手总冠军年里，mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军！ferrari车队赢得了1988年的monza大奖赛的胜利。而车队创始人enzoferrari在几周前刚刚去世。
90年代以后——现代f1
90年代的f1，是科技飞速发展的时期。1993年，prost最后一个车手总冠军年里，他驾驶的williams-renault赛车是f1有史以来最先进的赛车。赛车装备了**反抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
但1994年senna的死则引发了f1的第二次“安全**”，fia禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统，f1赛车又回到了原来的基本构造。
senna死后，国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后fia的制定规则都非常重视安全问题，很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地**加开四条凹槽，从而减小**抓地力。提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(hans)就是一个例子，已经在2003赛季使用，受到车手、车队的好评，而且事实上也发挥了很大的作用。
senna走后，德国车手michaelschumacher逐渐成为了f1的新车王。他在加入f1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为renault车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的ferrari车队，并终于在2000年为ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的schumacher已经是5次世界冠军得主，分站赛冠军次数达到64次，超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写f1的历史。
纵观f1走过的50来年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而f1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……(ocean)
一级方程式车队的历史故事
自1950年创办f1锦标赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，到1995年，仅有12支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。
在创建初的f1大赛中，参加比赛的车队有一半是来自英国和意大利的，到了1965年，参赛车队则几乎全是这两个国家的了，可以说他们几乎已经垄断了车赛，几乎也同时包揽了每次比赛的荣誉。
对于f1比赛来说，能不被淘汰本身就是一种胜利。布拉海姆队在获得1983年的世界冠军后，就消失了近10年；弗兰克威廉姆斯在70年代，为了支付员工的工资，被迫卖掉他的全部私人财产的事，相信人们也不会忘记。组建一支车队的费用是相当高的，赞助商也往往只赞助那些战绩较好的车队，因此可以说车队的两极分化是较为明显的，自1988年以来，只有法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯、贝纳通这4支车队取得过胜利。
恩佐.法拉利——法拉利车队的创始人法拉利车队是自创办世界锦标赛以来唯一的一支至今还参加比赛的车队。恩佐直到他90岁快去世的时候，还牢牢地控制着这支“飞毛腿”，而且直到今天，他的思想仍深深影响着法拉利，从没改变。
布鲁斯.麦克拉伦——麦克拉伦车队的创始人他28岁首次参加比赛，1986年驾驶一辆刻有他名字的赛车取得了他最后一次的胜利。1970年6月2曰在古德伍德遇难，但直到今天，他的名字仍然名声显赫。
弗兰克.威廉姆斯——威廉姆斯车队的创始人最早他是一名赛车手，之后曾创办过好几个一级方程式车队，1977年组建了威廉姆斯大奖赛工程有限公司。他在度过了缺乏资金的困难时期后，终于在1979年与克雷.雷格佐尼取得大奖赛的胜利，并于1980年与爱兰.琼斯获得了第一个世界冠军的称号。从此以后，威廉姆斯这个名字一直出现在f1排名的前列。
队徽：所有一级方程式车队都会根据自己队的名称及特点设计具有本队特色的队徽。例如法拉利的跃马，闻名于世界，它曾是世界大战中一名被击落的意大利飞行员的纹章。对于恩佐-法拉利来说，这也可以算是他对死者表示敬意的一种方式。
二、f1赛车：
一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。
f1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤(现在大多为605公斤)，通常来说，f1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对f1来说是轻而易举，f1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。f1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。
f1大赛的统筹工作，均由fisa安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。
fisa要求f1赛车采用排量为3l、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机(目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎)。f1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，f1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆f1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。f1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
三、f1车队
目前的f1车队可分为两类：厂商车队(如法拉利、雷诺)以及非厂商车队(如红牛一、二队)。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要提供赞助。
2006赛季共有11支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队、威廉姆斯车队、雷诺车队、麦克拉伦车队(迈凯伦车队)、宝马索博、红牛车队一队、红牛车队二队(本赛季唯一使用限制版的10缸引擎的车队)、bar本田车队、丰田车队、米德兰车队、超级亚久里车队。
四、f1车手：
所有参加f1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身f1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(f3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据fisa的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界f1赛车的车手不超过100名。所有驾驶f1赛车的选手，都必须持有fisa签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
五、比赛日程：
f1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，fisa要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
通常比赛在周末进行，在周五和周六将安排练习赛，供车手熟悉赛道。周六进行排位赛决定正赛的发车顺位。周日进行正赛角逐冠军。计算法如下：
名次12345678
得分108654321
通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。
六、f1的历史
1948：在法国pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(aformula),formulaone由此得名。
1950：只到1950年，首届f1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由fia制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5l非涡轮增压或1.5l涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的grandprix的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人giuseppefarina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。
1952：由于f1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用f2赛车进行；在f2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0l的非涡轮增压发动机。
1954：这一年gp赛车接纳新的f1比赛规则。最大排量为2.5l非增压发动机或最大排量0.75l的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的gp分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的juanmanuelfangio获得了这届大赛的分站冠军。
1959：后驱gp赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。brucemclaren在美国sebring的gp分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。
1961：有关1.5l发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，giancarlobaghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而philhil为美国争取到第一个f1世界冠军头衔。
1965：jackiestewart首都代表brm车队亮相gp赛场。
1966：有关3l发动机赛车的规定出台。brucemclaren创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。
1968：赞助商凡是首次出现在f1比赛中。这也意味着f1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的f2比赛中，jimclark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人brucemclaren亲自参加比利时gp为车队第一次赢得冠军称号。
1969：matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。jackiestewart赢得了第一个年度冠军车手称号；brucemclaren在英国goodwood测试一款can-am赛车是意外身亡；jochenrind在意大利gp排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得f1总冠军的车手。
1973：麦克拉伦车队推出经典的m23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到f1的比赛中。
1976：tyrrell(泰利尔)引进了刘伦赛车的概念在nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的jameshunt赢得概念的世界冠军。
1977patrickhead(海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺rs01，在英国站的比赛中亮相。
1978米其林正式加盟f1，fia聘请sidwatkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加f1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。f1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。
1980:alainprost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的nigelmansell曼塞尔(文素)首次出现在澳大利亚站的比赛中。rondennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由johnbarnard设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。
1981：由于fia规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。
1982：colinchapman莲花车队的缔造者及f1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。
1984：在巴西senna正式宣布参加f1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。
1985：米纳尔迪车队首次参加f1比赛，benetton与toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加f1比赛。
1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在paulricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。
1988：adriannewey被任命为march车队的技术总监。fia规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5l排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。senna赢得他的第一个世界冠军。
1990：曼塞尔宣布推出f1。
1991：哈基宁，舒马赫成为f1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。
1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出f1。
1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出f1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。
1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股iimor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。senna和ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得f1总冠军的德国人。传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。
1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。
1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和elf宣布推出f1数字电视转播技术引入f1比赛，hill获得年度总冠军，hill父子成为第一对f1总冠军父子。
1997：newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足f1berger宣布退出f1，维伦纽夫获得年度总冠军。
1998：为了控制f1赛车的车速，fia公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹**麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。
1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。
2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，f1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。
2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。
2002：超过19000转每分钟的bmwp82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。
2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为f1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的gp冠军。
2004：法拉利的舒马赫凭借f2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。
2005：蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军
2006：比赛仍旧继续中,[f1]车王迈克尔*舒马赫宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的车手吉米*莱科宁。
f1赛车的制造及其性能(鬼画符2006-08-27)
制造
制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。
一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。
一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的风速，模拟赛车在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的赛车。
一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体(大约需要工作20小时)；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。
性能
一级方程式赛车的英文名字是：“formula1”。其formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是**裸露在外(openwheel)的单座席(monopost)比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。
最新的一级方程式赛车的比赛规定(1999年)，赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统(****hang)与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程(stroke)、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘(各车队独自开发的原产品)组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“f1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是grandprix的音译。法语中grandprix的意思为大奖。
再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。