有青藏铁路火车的图片吗,青藏铁路创下了多少个世界之最

青藏高原型25t型客车主要为青藏铁路运行而设计，车辆采用航空气密技术及供氧装置等。与普通25t型的蓝白两色车身涂装不同，青藏高原型25t为墨绿色车身配两道黄线的涂装。由于青藏铁路平均海拔超过4000米以上的路段占总长的86%，为保证车厢内的氧气供应，25t型青藏客车首次配备了制氧系统，运用模板制氧技术，采用弥散式和分布式相结合的方式。其中弥散式供氧是将由制氧机产生浓度约为40%的富氧空气送入空调主风道，通过混合空调系统中的新风和回风后送入车厢，使每节车厢的氧浓度达到23.5%至25%；而分布式供氧的氧浓度可达40%至45%，可通过管路供氧口及配套的鼻式吸管供旅客直接单独吸氧，确保了旅客乘车的舒适度。

青藏铁路图

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青藏铁路是世界的奇迹和中国...
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青藏铁路|九州军事
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青藏铁路最高段唐古拉
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建设青藏铁路点击此处
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青藏铁路创下了多少个世界之最

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#热议#高考之后孩子剃了发型染了黄色头发，家长应该干预吗？

纳薇saft0
2014-08-30·超过59用户采纳过ta的回答

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世界之最1
线路最长的高原铁路
全线总里程达1142公里
青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。这条雪域铁脉翻越**山，进入中国最大“无人区”——可可西里，跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，在辽阔的藏北草原曲折延伸，最后到达拉萨。其中，格尔木至拉萨段全线总里程达1142公里。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年****人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
世界之最2
穿越冻土里程最长
穿越连续冻土里程达550公里
如果说“世界上最长的高原铁路”只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。
世界之最3
创高原铁路最高时速
冻土地段时速将达到100公里
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100至120公里的时速在青藏铁路上一路狂奔。
世界之最4最高的高原冻土隧道风火山隧道海拔5010米
世界之最5海拔最高的火车站唐古拉车站海拔达5068米
青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。
世界之最6最长的高原冻土铁路桥青藏铁路第一长桥达11.7公里
在中国最大“无人区”——海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的“彩虹桥”飞架于**雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。
筑路大军高原病零死亡奋战四年无一人因高原病死亡
自2001年6月29日开工建设至2005年10月15日全线铺通，青藏铁路格拉段的建设历时4年多。这期间，先后十几万人上下青藏高原，奋战在被称为“世界第三极”的生命禁区，但是，却没有一例因高原脑水肿、肺水肿等高原常见病而死亡的事故。这是青藏铁路***，中国人创造的又一个世界之最。
世界之最8最高的铁路铺架基地青藏铁路安多铺架基地海拔4704米
在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地——安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。
西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路***起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。
安多铺架基地气候非常恶劣，空气含氧量仅有内地平原地区的一半。就是在这样的工作环境下，基地工人依然创造了单日铺架8.1公里的高原铺架纪录，单班生产轨排最多曾达到110排，即2.75公里，这在国内铁路轨排单班生产中也是罕见的。
世界之最9
最长的高原冻土隧道
**山隧道全长1686米
在海拔4767米的**山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道——全长1686米的**山隧道。**山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为“亚洲脊柱”“龙脉之祖”。**山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。
据了解，当初在修建**山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。

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云烨烨rq
推荐于2016-07-23·ta获得超过1562个赞

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青藏铁路是世界上第一个在冻土带上建的铁路，创9项世界第一，1海拔最高4000公里以上960公里，2世界最长1142公里，3穿越冻土最长，4创高原铁路时速最高，5、6最高、最长高原冻天隧道，7海拔最高火车站，8最长的高原冻土铁路桥，9最高的高原铁路铺架基地

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青藏铁路沿途一共有哪些站点?

青藏铁路沿途一共有85个站点。

青海段：

西宁站、西宁西站、双寨站、扎麻隆站、石崖庄站、湟源站、申中站、岳家村站、海晏站、黄草庄站、克土站、青海湖站、托勒站、哈尔盖站、刚察站、鸟岛站、江河站、天棚站、鹿芒站、天峻站、关角站、南山站、二郎站、洛北站、察汗诺站、尕巴站、乌兰站、柯柯站、陶力站、德令哈站、连湖站、泉水梁站、平爽站、欧龙山站、

饮马峡站、锡铁山站、达布逊站、察尔汗站、格尔木东站、格尔木站、南山口站、甘隆站、纳赤台站、小南川站、玉珠峰站、望昆站、不冻泉站、楚玛尔河站、可可西里站、五道梁站、秀水河站、江克栋站、风火山站、日阿尺曲站、乌丽站、沱沱河站、开心岭站、通天河站、塘岗站、雁石坪站、布玛德站、布强格站、唐古拉北站、唐古拉站、唐古拉南站；

西藏段：

扎加藏布站、托居站、安多站、错那湖站、联通河站、底吾玛站、岗秀站、那曲站、妥如站、桑雄站、古露站、乌玛塘站、当雄站、达琼果站、羊八林站、羊八井站、昂嘎站、马乡站、古荣站、拉萨西站、拉萨站。

扩展资料：

青藏铁路分两期建成。

一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；

二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。[3]青藏铁路由西宁站至拉萨站。

线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。2018年8月30日，青藏铁路格拉段扩能改造主体工程顺利完工。

参考资料：百度百科-青藏铁路