淮南东离商贸近还是淮南南 淮南这座非一线城市为什么建了4个高铁站

商贸近。淮南东站位于安徽，根据查询地图得知，淮南东站距离商贸只有13公里，驾车11分钟即可到达，距离淮南南站22公里，驾车需要半个小时才可以到达。

淮南这座非一线城市为什么建了4个高铁站？

淮南是我国“较大的市”之一，是国家重要能源城市，有5个市辖区，常住人口349万人，城市规模还不错，市区有2个高铁站，另外2个高铁站在下面的寿县和凤台县，高铁站数量并不算过多，有利于来往淮南的出差、旅游、探亲访友的交通出行，布局还算合理。

附近的阜阳有5个高铁站，省会城市合肥有将近10个高铁站，淮南东站是合蚌高速铁路在淮南东边设立的高铁站，方便去北京、合肥、蚌埠等城市。

商合杭高速铁路也就是京港高铁商丘至杭州段，在淮南市设立了淮南南站、寿县站和凤台南站3个高铁站，方便去合肥、阜阳、亳州、商丘等城市。

淮南这4个高铁站方便淮南不同区域的坐高铁，到不同的城市可以选择相应的高铁站。

提这个问题只能讲你孤陋寡闻淮南的铁路总长你去查查看早30年前就是吉尼斯世界纪录第一了[打脸]

为何要建四个？这是安徽城市群比较的结果，独立于一个高铁站哪有存在感可言？上游的阜阳市就有5个高铁站，省会合肥就有了9个高铁站，淮南所辖的寿县和凤台县就分别占有了1个，淮南城区2个，这样加上才有四个，相比而言，不值得大惊小怪的！

之所以需要四个高铁站，是因为淮南构成了京沪线与京港大通道的对接线，合蚌高铁的过路城市，也是商合杭过境城市，两线在淮南交汇，有了北上东进之别，在市区不同方位建两个高铁站，与本区域的城市圈比较来看很正常！

淮南是中国能源之都、华东工业粮仓、安徽省重要的工业城市、***13个较大城市之一，获得中国优秀旅游城市、全国百个宜居城市之一，仅有一个高铁站与这个城市的“较大”地位不相符，因此建2个高铁站，也是当之无愧的！

淮南在发展，算上寿县和凤台县共2个高铁站，作为较大城市，一共才4个高铁站，也是恰如其分的！但愿淮南明天更美好！

淮南东站是淮南最早的高铁站，后来商合杭高铁开通，一下子建了淮南南站、寿县站、凤台南站。中国高铁快速发展，线路增多，大部分的城市和县（市）都迈入高铁时代，老百姓的出行更加快速便捷。

其一，淮南是***批准的较大市，不是所谓的小城市；其二，为了方便市民出行，且能凸显淮南交通区位优势；其三，从另一方面也能助推淮南经济发展。

淮南历史底蕴深厚，区位优势明显，矿产资源丰富，以前可是特大城市。这些年致力于转型升级发展，环境改善了，人们的生活水平提高了，也有很多大企业落地，淮南会越来越好的。

淮南是个交通枢纽城市从合肥往北走一定会经过淮南所以在市区建设了两个高铁站淮南下辖两个县一个县一个高铁站总共四个，这是地理因素所决定的.

淮南交通区位优势得天独厚，硬件设施齐全，4个高铁站方便了群众出行，减轻了春运的压力

淮南市是***批准的第一批较大的市，早起市内有十六个火车站，市区铁路线全国第一长，建四个高铁站怎么了？问出这个问题就是该读书了。

建4个高铁站正体现了淮南四通八达的交通，作为一个能源型城市更是需要这样便利的交通往外输送我们的资源。

淮南东站的湖叫什么

高塘湖。淮南东站，位于中国安徽省淮南市大通区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，也是合蚌高速铁路上的一个客运站。淮南东站旁的湖名叫高塘湖，位于大通区淮南农场。

淮南东站的车站简述

淮南东站位于淮南市大通区高塘湖以西农场八队附近，华联商厦以东约13km，是在合蚌客运专线与京福高速铁路在淮南市境内所设的客运站。合蚌客运专线自京沪高速铁路蚌埠南站南端引出，向南跨京沪高速铁路后转向西至东芦山隧道，经马庄、秦庄上跨s310省道、京台高速公路(g3)合徐段、x068县道和既有水蚌线后进入淮南市境内。在小刘家跨窑河后，在农场八队接入淮南东站，dk49+123处上跨既有淮南线后在既有淮南线右侧与之并行进入合肥市境内，最终接入合肥站。合蚌客运专线与淮南东站建成淮南市民将便捷地通过京沪高铁，沪汉蓉高铁通达全国各地。截止2015年7月淮南东站全部开行g字头高速动车组列车（高铁）目前可以直达北京南站、天津南站、天津站、天津西站、沈阳北站、山海关站、济南西站、德州东站、青岛站、潍坊站、淄博站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、泾县站、南陵站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站、南京南站、镇江站、常州站、无锡站、无锡东站、苏州站、苏州北站、昆山南站、上海站、上海虹桥站、溧水站、溧阳站、宜兴站、杭州东站、嘉兴南站、绍兴北站、宁波站、台州站、温州南站、六安站、武汉站、汉川站、荆州站、宜昌东站、恩施站、石柱县站、涪陵北站、重庆北站、咸宁北站、岳阳东站、长沙南站、韶山南站、怀化南站、桂林站、柳州站、南宁东站、广州南站、贵阳北站、福州站、福州南站、南昌西站、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、南平北站、鹰潭北站、进贤南站、莆田站、泉州站、晋江站、惠安站、厦门北站（厦门岛外集美区）的列车。深圳北站、哈尔滨西站、长春西站各有一趟列车直达淮南东站。淮南东站站房主体造型采用汉文化风格，汉淮南王刘安发明豆腐，著中国古代百科全书《淮南子》最早记录24节气的淮南文化，以天下第一关——山海关的造型为建筑基础，暂设2站台，四股线，预留设置淮南东至淮南方向联络线扩建站台铁路线条件，站房总建筑面积10000m2，主体为二层，局部为三层。
在高速铁路的客运站的建设上，进行现代化的设计，站前广场进行超前设计，采用下沉式广场设计，站前广场分为地上部分和地下部分，总面积12万平方米，地上广场设有10根淮南柱，淮南柱不仅与站房汉式风格景观融合，同时10根淮南柱还具有地下广场通风换气作用和晚间广场照明作用，每根淮南柱后方各设有一处广场地面与广场地下联系通道，设有电梯，地上广场南侧设有“凤舞淮南”景观雕塑。其中地下广场3万平方米，地下预留有公交车站、地下停车场、地下商场，最终淮南东站将会是地上客流集散广场，地下为商业中心；朝阳东路拓宽并延伸直通高铁客运站；高塘湖边规划设计景观大道。淮南东站距离国家级经济技术开发区淮南经济技术开发区仅5公里，将有力的带动省直单位淮南农场和淮南市商贸、旅游等服务业东进的发展，有利于进一步吸引投资，在省农垦集团公司的大力支持和铁道部门的协助下，淮南市将利用当前一切的有利条件，进一步促进合作双方共同发展。
淮南东站的建成，为淮南市再添了一道亮丽的风景。据了解，淮南东站按高峰小时客运量1080人和旅客最高聚集人数1500人设计，每日发送旅客30000人标准设计，为中型旅客车站。