游玩长江三峡普通游船和豪华游轮有什么区别-长江三峡旅游小知识

舒适的游轮时光

温馨的服务呵护

多元文化的浸染

壮美山河的震撼

充满仪式感的人生极致旅行

送给自己和父母最美的时光

一起慢游大都市的繁华

长江三峡的壮阔

感受中华传统文化瑰宝

长江，镌刻着华夏五千年的文明密码，绵延了五千年的人间烟火。

在被岁月淹没的老故事中，我们也能看到万千精彩。一起，慢游大都市的繁华，长江三峡的壮阔。

乘船游三峡，这种古风四溢又惊艳唯美的旅行方式，充满浓浓中国味儿的东方山水之旅，一直是探寻中国最受欢迎的目的地之一。

许多年轻人对乘船游三峡不是很感兴趣，觉得它太慢了，但是也许正因为慢，但却休闲舒适，游客住在平稳行驶的船上，无拘无束地欣赏长江三峡沿途令人赏心悦目的峡谷风光。

重庆到宜昌的游轮行程4天，船速快，顺水行舟，平均时速28—30公里，时间便捷且行程紧凑。

晚间一般不行船，在船上的休息娱乐也不会受行程的影响。

时间准确，白天安排停靠景点，并且游船按时等待，三峡两岸风光可一览无余。

三峡游轮的景点包括石宝寨、神农溪和三峡大坝，丰都鬼城、白帝城等，可以选择自己喜欢的景点参观游览，非常方便。

三峡大坝旅游区位于湖北省宜昌市境内，2007年被国家旅游局评为首批国家5A级旅游景区，总占地面积共15.28平方公里。

三峡大坝以世界上最大的水利枢纽工程为依托，全方位展示工程文化和水利文化，为游客提供游览、科教、休闲、娱乐为一体的多功能服务，将现代工程、自然风光和人文景观有机结合，使之成为国内外友人向往的旅游胜地。

丰都鬼城是“中国神曲之乡”，传说中的鬼城。更是集儒、道、佛为一体的民俗文化艺术宝库，是长江黄金旅游线的人文景观之一。鬼城内有哼哈祠、宝石殿、奈河桥、黄泉路、望乡台等多座表现阴间的建筑。

《烽烟三国》是一场以三峡港湾为舞台、以三国文化为主题、以忠义精神为灵魂的文化盛宴；是长江三峡旅游带上以三国历史为剧本的实景大戏，是丰富长江三峡旅游的人文钜片。该剧以关羽传奇故事为主线，围绕忠义精神而展开，再现三国时期一些重大战役和事件。

奉节白帝城位于重庆奉节县瞿塘峡口的长江北岸，为明清时候的建筑，是三峡的著名游览胜地。古城一面靠山，三面环水，背倚高峡，前临长江，气势十分雄伟壮观，是三峡旅游线上久享盛名的景点。

巫峡绮丽幽深，以俊秀著称天下，瞿塘峡全长只有八公里，虽是三峡中最短的一段，却最为雄伟险峻。

神女峰从远处望去像是一位亭亭玉立的少女，绮丽幽深，以俊秀著称天下，船行其间，宛若进入奇丽的画廊，充满诗情画意。

峡江两岸，青山不断，群峰如屏，船行峡中，时而大山当前，石塞疑无路；忽又峰回路转，云开别有天，宛如一条迂回曲折的画廊……

乘坐三峡游轮旅行，更适合中老年人或带小孩儿的朋友，行程类似跟团游，比较安逸，每天游轮上吃吃喝喝，看看风景，到景点打卡游玩，游山玩水，看看震撼的三峡工程，欣赏祖国的大好河山！

渝风楚韵山峡画廊4日

（重庆-宜昌）

众信旅游包船5星游轮凯娜号，乘船浓缩游三峡，大国重器三峡大坝体验升降机，中西自助美食+江景双人阳台房

8月11日出发

2980元/人

【船票】：包含美维凯娜游轮单人船票（二人一间）；

【住宿】：包含所选择的游轮房型住宿，如产生单男单女，与其他同性别客人拼房或补交单人房差，单间差为船票价格的75%；

【用餐】：包含【3早4正】；游轮上中西自助餐为主，*用餐以船公司安排为准；

【游览】：白帝城、神女溪、垂直升船机、三峡大坝；（不参加游览不退费，请谅解）不含三峡大坝电瓶车费用10元/人。

【导游】：含船上导游讲解服务和沿岸景点导游讲解服务。

游玩长江三峡普通游船和豪华游轮有什么区别

三峡，指的是瞿塘峡、巫峡和西陵峡，三峡的景观壮阔深邃，自古以来就有诗句描写“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”，单单这个万重山，就能想象到三峡的壮阔。去三峡旅游还能参加三峡的国际红叶节，那一片红，美得令人心醉。
区别一、载客人数
三峡普通游轮在200-300人之间，且船体相对较小，活动空间较小；三峡豪华游则在260-400人之间，且船体较大，活动空间较大。相对而言三峡豪华游轮比普通游船具有高的多的舒适性休闲体验。
区别二、档次
三峡普通游船相当于经济型的快捷普通宾馆；而三峡豪华游轮类似于四星或五星豪华酒店，整个游轮也是采用和豪华星级酒店相似的酒店管理方式。游轮的设施设备也和岸上的豪华星级酒店类似，只是由于空间方面的因素，游轮设施设备的空间比例会相对小一些。
区别三、餐饮
三峡普通游船的船票是不含餐的，10人以上团队用餐需提前预订，10人以下散客只能临时点菜，或可以在餐厅购买一些搭配的简易套餐，餐厅由于游客众多，相对拥挤，菜品的选择余地也不大且价格相对较高（和火车上用餐有点类似）。而三峡豪华游轮的船票是含餐的，大多数游轮早餐和午餐均为中西式自助餐，晚餐为桌餐，能根据不同的客源适应不同口味，菜品丰富，品质较高。
区别四、客源
三峡普通游轮以国内客人为主，经济实惠，相关景点只提供中文服务，可以满足观景游览的基本需求。三峡豪华游轮以海外游客为主，提供酒店式的中英文双语温馨服务。随着近年来国内经济的快速发展，追求高品质休闲旅游方式的国内游客也飞速的增加。
区别五、船票内涵
三峡豪华游轮的船票则包括了：船上的吃、住、行、游、娱等。而三峡普通游轮的船票只是一张乘船的凭证，其它的如餐饮、娱乐方面的服务都是要收费的。顶级的超五星级豪华游轮内宾价格大致是普通游船一等舱的2倍左右，而四星级豪华游轮内宾价格比普通游轮最好的一等舱也仅仅高出200-400元左右。
区别六、房间
三峡普通游船一般是由原来的普通客轮改造而成，分一等舱（2人间）、二等舱（4人间）、三等舱（6-8人间），房间装修普通简单。三峡豪华游轮的房间类型设置也和豪华酒店的设置是类似的，基本上会有大部分双人标准间、少量的套房和总统套房，房间内装修豪华，设施丰富；舒适程度不可同日而语。
区别七、娱乐设施
三峡普通游船通常只有歌舞厅（有些是餐厅兼用）、棋牌室和医务室等少量娱乐设施。三峡豪华游轮船上的设施很丰富，有诸如酒吧、茶社、卡拉OK、舞厅、健身房、桑拿和阅览室等，有如豪华酒店。今年来新建的万吨超五星豪华游轮还电影院、游泳池、KTV包房、甚至还有迷你高尔夫练习场以及直升机停机位。涉外旅游船上还会有歌舞表演、联欢晚会等活动，还可以到阅览室读读书或是去娱乐大厅看电影。体验真是有点天壤之别。
好了，大家看完了，心里应该有数了，总体上来说呢，就是三峡豪华邮轮无论是在舒适度、休闲娱乐等方面都是要远超普通游船的，但是三峡普通船也不是没有优点，豪华邮轮为了照顾海外市场，对国内游客的差异化需求考虑比较少，路线安排就比较单一。绝大部分的豪华邮轮都是单程的，没有往返路线。但是三峡的普通游船在路线的丰富性方面就做的比较好，有单程，有往返，有许多选择。
所以，选择什么都要根据自身的情况，当然在经济许可的条件下还是建议选择豪华邮轮，因为体验真的好很多。选择普通游船也可以观赏到雄秀奇美的三峡美景，看个人需求了。

长江三峡旅游小知识，选择三峡游轮上下水的优缺点

大家好，我是小潘去旅行，听说前世100次回眸才能换来今生一个粉丝。

欢迎大家随时在这儿留下你想要了解的旅游困惑哦！

长江三峡旅游，是中国向世界各地游客重点推出的10大旅游景点之一。许多年轻人对乘船游三峡不是很感兴趣，觉得它太慢了，但三峡游轮旅游却是最适合中老年人的一种旅行方式，正因为慢，但却休闲舒适，游客可以慢慢地住在船上，无拘无束，赏心悦目的观看长江三峡沿途两岸的峡谷风光。

虽然乘坐三峡游轮比较休闲舒适，但三峡游轮众多，游轮上下水也难以抉择，初次游三峡到底应该如何选择呢？

首先我们从字面上意思来解释一下三峡游轮上下水

上水：从宜昌逆流而上。终点重庆，时间是5天4晚；

下水：从重庆顺流而下，终点宜昌，时间是4天3晚；

在国人的眼中，顺流而下代表一路顺风顺水，所以选择下水游长江三峡的比较多，但上水的时间一般略长一些，更适合初次游客游览观光，旅途不至于那么匆匆忙忙，个人建议，时间充裕可以选择上水。

三峡游轮上下水的优缺点

下水的优点：

船速较快，顺水行舟，平均时速每小时28一30公里。

餐饮包含3早餐4正餐，

白天安排停靠景点，船上住宿3个晚上（大多数房间都有独立的观景阳台），三峡两岸风光可一览无余。

上水的优点：

上水游船平均时速达每小时15一18公里。游客有足够的时间观赏沿岸风光，聆听导游讲解。游客有较充足的时间合影留念。

餐饮包含4早餐6正餐；

上水一般比下水时间长，大多是5天4晚，船上住宿4个晚上，但价格和下水相差不大，按每天计算费用，平均费用更低。

下水的缺点：

行船速度较快快，通过长江三峡两岸沿途景点的时间快。8公里的瞿塘峡几分钟就可过，欣赏时，忘了拍照就错过了风景；有时拍照影响观赏和听导游讲解。

如果乘坐小船，船上人多时，就会显得拥挤。

餐饮：分别是第1天登船的晚上，以及第4天下船的中午不含餐；

上水的缺点：

船速较慢，对于在岸上观光时间有限的客人，会觉得船上的时间漫长，不知道怎么打发时间，而且很无聊。

餐饮：第1天登船的晚上不含餐；

以上就是长江三峡游轮上下水的优缺点的区别，大家觉得怎么样呢？

“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里

“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里

“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里，据介绍，该游轮利用清洁水电充电，6个小时可充满，一次充电可续航100公里，“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里。

“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里1

历经300多个日夜的攻坚克难，3月29日，全球载电量最大的新能源纯电动游轮“长江三峡1”，搭载全新技术和多项荣誉成果，在湖北省秭归新港举行首航仪式。

“长江三峡1”纯电动游轮是国家工信部高技术船舶科研项目、交通运输部交通强国试点项目，是宜昌市与中国长江三峡集团深入贯彻长江大保护战略、推动实现“双碳”目标的战略合作成果。

游轮由三峡集团旗下长江电力与宜昌城发集团旗下湖北三峡旅游集团共同投资建造，汾西重工、中船重工、704研究所、北京理工大学、宁德时代等院校、研究所和船舶领域设计研发制造单位共同参研。

集当前世界多项前沿技术于一身的“长江三峡1”，拥有两项全球之最——全球载电量最大的新能源纯电动游轮，搭载的宁德时代总电量约7500kWh的磷酸铁锂电池系统，相当于126辆特斯拉Model3的电量，全船电池系统分4个电池舱布置；

全球第一个采用高压+低压充电方案，首次采用高压充电+低压补电的电池充电模式，搭配10kv港口充电设施，解决了大型纯电动船舶大功率充电难题。

在智能化程度方面，它拥有两项之首——首次设计研制大型船用直流变频中央空调系统，实现30%以上的节能；首次采用阿里云对全船电池管理系统、功率管理系统、检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测、共享和分析。相关设备和系统的研发制造，填补了电动游轮领域内多项技术研究应用的空白。

“长江三峡1”全长100米，总宽16.3米，额定载客量1300人，共分四层。游轮投入使用后，主要运行两坝一峡、长江夜游、三峡升船机等旅游航线。相比传统动力船舶，“长江三峡1”游轮一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨。

这是湖北三峡旅游集团志做中国内河游轮旅游产业的领航者，在纯电动旅游车的.基础上，布局绿色发展版图，升级“两坝一峡”品质，实现“水上电动船、陆上电动车、港中电能网”绿色协同的重要成果，是宜昌建设世界旅游名城、清洁能源之都的一张重要名片。

“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里2

记者从三峡集团获悉，我国自主研制的新能源纯电动游轮“长江三峡1”号29日在湖北省宜昌市秭归新港首航，在推动电化长江进程、加快内河航运绿色低碳发展方面，具有示范意义。

据介绍，该游轮利用清洁水电充电，6个小时可充满，一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1600多吨，是目前世界上载电量最大、智能化最先进的新能源纯电动游轮。

“长江三峡1”号驶入三峡升船机。受访者供图

据三峡集团有关负责人介绍，“长江三峡1”号游轮全长100米，有4层楼高，设计载客人数1300人，具有电池容量大、客位数多、智能化水平高等特点。该游轮是工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，由宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团和三峡集团所属长江电力共同投资建造，国内大学、研究所和电动船舶设计研发制造单位共同参建，拥有自主知识产权。

“长江三峡1”号通过三峡升船机进入三峡下游航道。受访者供图

该负责人表示，该游轮采用了先进的直流组网控制系统，并在内河上首创应用10千伏高压充电技术。在电池动力系方面，由三峡集团牵头，联合中国船舶集团汾西重工完成了整个动力系统的设计、研发和集成，实现了国产化。船舶内部所搭载的是宁德时代动力电池，共配备了15个独立电池组，总电量约7500千瓦时，相当于100多辆以上电动汽车电池容量的总和。

“长江三峡1”号首航。受访者供图

据了解，2018年，长江电力立项“长江港口岸电及船舶电动化研究”科研项目，推进电动船项目。2019年，长江电力与宜昌交运集团签订协议，合作打造电动船。2020年12月，电动船开始建造。2021年12月顺利下水试航。该游轮投入运营后，将主要用于两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，并具备宜昌城区滨江游、国际学术会议等活动功能。

“长江三峡1”首航：充电一次续航百公里3

据长江日报报道，3月29日上午9时许，世界上载电量最大的纯电动旅游客船——“长江三峡1”号，在宜昌市秭归新港码头首航。

据了解，“长江三峡1”号由三峡集团所属长江电力和宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团共同投资建造，是工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，拥有自主知识产权。

相比于传统动力游轮，“长江三峡1”号利用清洁水电驱动，每年可替代燃油约530吨，减少有害气体排放1600多吨，是一艘真正实现“零污染、零排放”的绿色船舶。

“长江三峡1”号长100米、宽16.3米，设计载客人数1300人。它的动力来源是15个独立电池组，总电池容量约7500千瓦时，相当于100多辆电动汽车的电池容量总和，能以16公里的时速连续航行约100公里。“长江三峡1”号停靠的码头设置了充电设备，6个小时可将电池充满。充电设备的供能来自于清洁水电，奔流不息的江水。

了解到，在电池安全性方面，“长江三峡1”号电池系统由1万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障系统的安全、可靠。船舶还额外配置了备用电池动力系统，全方位保障航行动力。