2020年访日外国游客约为411万人_伊朗总统访日
2021年1月21日有关报道称，据日本政府观光局1月***公布的数据显示，2020年访日外国旅客与去年相比减87.1%，仅为411.59万人。因新冠疫情而实施的入境限制影响，访日外国旅客人数降至1998年(410万人)的水平，为近22年来最低。
不仅是外来游客访日的人数变少，就数据显示日本外出旅游的人数也相较去年急剧下降，有大部分人都滞留在本国之中没有出行的行程计划安排。这样的局面归根结底是2020年新冠疫情的全面爆发。在2020年一年的时间里，新冠疫情的危机席卷了全球，到目前为止都没有相应的新冠救治特效药的研发产生，因此为了做好对疫情的管控，度过此次危机，在中国实施疫情防控措施取得良好成效后，一些国家也开始纷纷效仿，日本也在其中。
受疫情防控的影响，日本各地市民也都减少了相应的出行计划，在家中防控隔离，避免与外界的过多接触，因此旅游人数创新低也是不得已的事。在当前全球防疫的关键时刻，减少出行，保护好自身的安全是最为重要的，因此相较于生命所遭受的威胁，旅游带来的精神享受就成为了其次。
疫情防控不是儿戏，很多国家的疫情防控数据都在显示着：境外输入占据了疫情数据的大半，因此出行问题已经成为了疫情防控的重中之重。在疫情爆发的前期，“一个人一条线”的感染事迹就已经被当做了反面教材。在国外感染新冠疫情而不自知，没有把疫情的严重性放在眼中，四处走动，到最后发现自己身体不适的情况下去医院检查，这才发现自己已经感染了疫情，与之接触过的人也都成为了重点排查对象，这给医护人员造成了极大的困扰，带来了很多本不必要的工作。
在当下珍爱生命的举措便是好好待在家中，尽量减少出行。在家中的留守只是为了下次更放心，更安心的出行。在一线的抗疫人士冒着被感染的危险坚持工作，身处后方的人群也应该肩负起属于自己的责任，保护好自身的同时，积极配合防疫措施，一起为疫情攻坚战而做好充足的准备。
伊朗总统访日，有人认为其至少有三大成果，其各是什么？
伊朗总统访问日本，起码有三大成果。第一就是访问日本行动顺利的开展了，第二就是伊朗和日本之间达成了合作，这对伊朗有着很大的好处，还有就是日本给伊朗提了很多针对美国制裁的建议。不管说有没有用，起码可以看得出来，他们是站在同一条线上的了。
时隔19年以后，伊朗的总统鲁哈尼，首次去访问了日本，日本的首相安倍和伊朗的总统鲁哈尼进行了会谈。后来鲁哈尼说，日本方面愿意和他们展开合作，甚至还给他们针对美国对伊朗的制裁提出了一些办法，由此可见，这一次伊朗总统访问日本整体还是很成功，并且很有收获的。众所周知，美国和伊朗的关系非常的紧张，之前美国退出了伊核协议，但是紧接着就对伊朗实施了制裁，而伊朗也给了回应，两国的关系可以说是剑拔弩张。
日本和美国的关系也很微妙，美国虽然做不了伊朗的主，但是他可以对日本进行干涉。这一次伊朗总统访问日本的事情，日本也是征得了美国的同意的。由此可见，这一次能够成功访日，本身也是一种成功。还有一个收获就是，日本答应和伊朗开展合作，之前因为美国的制裁，让伊朗的经济受到了影响，之前日本访问伊朗，是打着和事佬的名义的，但是最后并没有什么好的结果。而这一次伊朗访问日本，双方在能源上开展了合作，这对伊朗来说是一大收获。
第三就是日本给伊朗，提了一些针对美国制裁的办法。由此可以看得出来，这些国家在想办法避开美国。虽然这些事情，实施起来会有一些困难，但是形势对伊朗是很好的。
访日游客最不满意日本的是哪些地方？
据株式会社日本政策投资银行和公益财团法人日本交通公社10月5日发布的2017年版访日外国游客意向调查显示，对于“英语通用度”、“母语通用度”、“旅行付款”、“自然风景观赏”、“参观现代建筑物”、“参观著名史迹与历史性建筑物”等不满。“爆买”告一段落，化妆品医药品降温，价格方面两极分化。
从询问那些曾去过本的外国游客中获知，有关在访日游行中的不满之处（多选），“英语通用度”位居首位，占19%；“母语通用度”第二，占14%；“旅行付款”第三，占12%。
中国在国庆节期间到日本旅游，感到日本“很不方便”。据日本媒体称，由于日本没有普及手机应用服务，诸如滴滴约车、叫外卖、共享单车等中国人****的服务，在日本根本享受不到。
尽管日本交通非常发达，使用电车和公共汽车很方便，但是使用出租车却很不方便。如果在中国，用软件就可以约车，而在中国街头随处看见的共享单车在日本也看不到。
日本政府以及商家为了吸引和抓住中国游客的“钱袋子”做了很多准备。但是日本整体在智能手机应用方面发展得不如中国。日本人生活中主要是现金支付。日本也没有类似中国支付宝、微信等形成规模的网络支付平台。共享单车、手机约车等，对于很多日本普通人来说是十分陌生的事物。
一位在中日间从事20多年贸易的日本商人表示，他很想将中国的共享经济等手机应用服务在日本推广起来，但是日本社会接受新事物有点慢，新技术、新做法并不能顺利推广。
日前，日本媒体评论称，中国互联网行业不断诞生**性新东西，在世界上拥有很强的竞争力。从今往后将是别的国家追随中国的时代。
“出行难”导致地方城市吸引游客难
在日本，大城市之外的许多旅游观光地点，通常都有着景色优美和交通不便的两大特征。访日外国游客，甚至日本本国游客花在查找路线上的时间过长，从而降低了旅游的质量。
日本媒体日前报道称，日本冲绳县在那霸机场、那霸巴士终点站等10处交通节点和观光景点，对游客进行问卷调查。调查结果显示，37.9%的游客表示“不知道公交车站位置”；将近30%的游客都有“不知道怎么去旅游景点”的困扰；22.4%的游客表示“不知道要等多久公交车”。
事实上，不仅是冲绳，在日本许多城市都存在这个问题。在日本，在电车站和景点之间的公交车，很可能半小时甚至更久才发车一次；出租车更是难以遇见一辆。
随着访日中国游客数量激增，“出行难”问题越来越凸显，在日华人私家车车主“看准机遇”，纷纷加入到了““白牌车””包车行列。同行的竞争使得包车的费用越来越低，让““白牌车””司机感到“越来越不好做”。
“白牌车”，简单来说，包括公司自用车与自家用车。“绿牌车”，是可以正规经营运送业的公家车，包括旅游巴士、公交、出租车、校车等。在日本申请绿牌车也有着严格的手续和流程，取得“绿牌车”的营业资格极为不易。
日本运输局指出，无营运资质的”白牌车”不允许载客。而到如今，”白牌车”不仅屡禁不止，而且越来越多。主要原因是访日的游客增加，对多种语言的司机要求较高，而合格的司机比较少，市场供不应求。现在越来越人喜爱自由行，而日本的打车费用很高。
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建国以后，中国军舰何时访问过日本？
2007年11月28日是首次。
中日舰艇互访事项，在2000年，时任日本首相的森喜朗与时任中国***总理的***达成了军舰互访共识，但是由于后来当时的小泉纯一郎首相参拜****，直到2007年的福田内阁期间，才得以实现。
中国导弹驱逐舰“深圳”号于2007年11月28日抵达东京晴海埠头，对日本进行为期4天的友好访问。这是中国人民***海军舰艇首次访问日本，也是中国舰艇相隔110多年后的访日，而作为回访，日本海上自卫队“细波”号驱逐舰在2008年6月19日上午9时从广岛县吴市军港启程。
前往中国湛江友好访问，这也是日本自卫队舰艇首次访华，而中国人民***海军“**”号训练舰在2009年11月5日抵达日本广岛县，对日本进行为期4天的友好访问。这是中国人民***海军第二次派军舰访日，2011年12月19日本海自“雾雨”号护卫舰访问青岛。
扩展资料：
10年后再次造访：
应日方邀请，经中央军委批准，2019年10月7日上午，东部战区海军某驱逐舰支队太原舰从舟山某军港启航，赴日本参加由日本海上自卫队举办的国际舰队阅舰式活动。10日到达日本，在日本神奈川横须贺新港，举行了盛大的欢迎仪式。
中国驻日本大使孔铉佑及使馆武官等、华侨华人、中资企业代表、在日媒体、日本海上自卫队横须贺地方总监渡边刚次郎（中将级别）及日本自卫队官兵、吹奏乐队等参加欢迎仪式，孔铉佑大使、渡边刚次郎总监及中国东部战区海军某驱逐舰支队副支队长宫元鑫大校在欢迎仪式上致辞。
参考资料来源：百度百科-深圳号
