世界上最危险的6条公路,新疆8大自驾公路：独库公路仅入门

在世界各地，人们总喜欢驱车前往各式各样的地方，沿途欣赏美不胜收的风景。而公路作为连接各个地方的工具，变成了当代社会最重要的基础建设。俗话说“要想富先修路”，但并不是所有路都那么的安全，有些道路因为地理因素或环境的限制，造就了险峻的危险，不可预测的天气或是容易发生山体滑坡的山脉，都有可能将司机们带入死亡边缘。

世界上就存在着这么一些“路”，让司机望而生畏，每次经过都是生命与运气的挑战。

1.佐吉山口（zojila），印度

印度的佐吉山口是连接喀什米尔和拉达克之间的重要通道之一，海拔高达3528米，长度约九公里，道路宽度不足10米，最窄处不足3米，被评估为地球上最危险的公路之一。

公路上没有任何护栏，旁边便是万丈悬崖，曲折的道路和难以预料的山体滑坡更是所有司机的噩梦。

附近村子里的牲畜也经常出没于此路，因此经常性出现动物挤占整条车道的情况。一般冬天的时候，公路会进行封路，因为那时的积雪可达15米的高度。

这条公路始建于1947年，最初是用于军事目的，是印巴战争中坦克的所经地，也是当时世界上最高的坦克作战地。

2.喀喇**公路（karakoramhighway），中国—巴基斯坦

喀喇**公路（又称中巴国际公路、中巴友谊公路或帕米尔公路）是一条连接中国新疆与巴基斯坦的公路，北起中国新疆城市喀什，穿越喀喇**山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全长1224公里，最高海拔4693米。

喀喇**公路始建于20世纪60年代，历时20年才修建完成。中巴双方共约700人献出了自己宝贵的生命，相当于每一公里都有一位烈士牺牲。

这里虽然因为风景优美，是一个很受欢迎的旅游景点，更是被称作世界第八大奇迹，但是由于天气多变地势复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，伤亡事故频发。

公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护，巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。

3.格伊斯通道（passagedugois），法国

格伊斯通道全长2.58公里，是博瓦（beauvoir-sur-mer）滨海连接到外岛noirmoutier的一条公路。

由于位置的特殊性，每天固定在两次涨潮期公路就会被淹没，只有在退潮的时候公路才会显露出来，所以想要通过它也需要一点运气。

这条路因为如此的独特，被设计到了每年的环法自行车赛当中，作为第一和第二赛段。

这条公路也成为了法国的标志之一，可能在这个世界上都很难找出第二条出来。

4.北永加斯路（northyungasroad），玻利维亚

北永加斯路位于南美玻利维亚首都拉巴斯（lapaz）东北方的永加斯境内的山区公路。曾经被认为是世界上最危险的公路，有“死亡之路”之称。

自2006年以来，从玻利维亚的拉巴斯到科罗伊科的40英里路段内，就有200-300人丧生于此。这条路是连接两地的唯一且必经之路，突如其来的暴雨引发的山体滑坡是最大的安全隐患。

道路最窄处仅有2米，旁边就是深达300米的峡谷。除了路窄，这条公路还有多达200个急转弯，转弯处也没有有效的缓冲空间，加上雨林地区多雨雾，视线也会受到严重影响。

因为这条路只有一段上坡路，多数都是下坡路段，由此也成为了山地车骑行者的理想之地。许多骑行者和寻求刺激的年轻人都会到此“打卡”。

5.托罗尔斯第根山路（trollstigen），挪威

托罗尔斯第根山路直译过来就是魔鬼的道路，这条路的路况就跟字面意思“魔鬼”一样，公路有公路有11个连续发夹弯，平均每个坡度都递增10%。

它是一个受欢迎的旅游胜地，在旅游旺季，每天约有2500辆车通过。尽管在2005年至2012年间加宽了几个弯道，但禁止长12.4米（41英尺）以上的车辆行驶。

行驶大部分单行道的路段上，对司机来说就像是超级难的驾考一样，一边是悬空的岩石，另一边则是2000英尺的落差。

这条公路已经被挪威交通部正式立为国家旅游路线，沿线有高耸的瀑布和壮丽的风景，是世界文化遗产的一部分。

6.郭亮洞（guoliangtunnel），中国

郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，位于海拔1700米的悬崖上，始建于1972年，1977年完工。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。

这条路其实背后还有一个故事，最初这个道路工程其实是有13个村民发起的。当初他们向政府部门提出，是否能修建一条路连接起他们的村庄和外界的高速。但是却被政府部门否决了。

所以，这十三个村民就沿着太行山的一侧开始自行凿路。这条长约0.8英里的隧道，高16英尺，宽13英尺，历时5年，没有用任何机械，由郭亮村村民独立手工完成。其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。

郭亮洞现已成为国家4a级景区万仙山风景区的第一风景区。电影举起手来第一部是在此地取景拍摄。

提前准备，新疆秋天最美的4条公路！第一条就被彻底惊艳了

苦等一年，
这4大公路最斑斓的秋色就要上演了！
自驾其上，你将有一颗五彩斑斓的心情！
错过一年，再等一年！
1
【喀喇**公路简介】
网上查喀喇**公路，这条路还有很多定语：“最惊险的路”、“继金字塔之后的人类第八大奇迹”，最吸引人应该就是“最惊险的路”。
北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦北部城市塔科特，1032公里的喀喇**公路，穿越喀喇**山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉西端，被形象地称为“天路”。
而喀什到红旗拉普的这段g314就是游览著名的帕米尔高原景色。从喀什出发到塔什库尔干县要经过克州冰川、喀拉库勒湖、布伦口水库、白沙山、奥依塔克河谷、金草滩，沿途雪山一路伴随着你，公格尔山（海拔7649米）、公格尔九别峰（连绵9座雪山排列在一起，最高峰海拔7530米）、慕士塔格峰（海拔7509米），真的是风景如画。
【慕士塔格峰】
慕士塔格峰（muztagata），位于新疆阿克陶县与塔身库尔干县交界处，海拔7509米，有“冰川之父”之称。
在维语中，“慕士”为冰的意思，“塔格”为山峰之意，而“阿塔”为父亲之意，“慕士塔格阿塔”就是“冰川之父”。
他是帕米尔高原上最迷人的景色，每当看到慕士塔格那冰雪皑皑峰顶，结实稳健而宽大的山体时，仿佛就像一位头戴白帽的慈祥老人，正在庄严地端坐在群山之巅，慕士塔格峰由此获得了“冰山之父”的美称。
【沿途风景】
克州冰川
喀拉库勒湖
布伦口水库
金草滩
奥依塔克河谷
白沙山
公格尔山
红旗拉普口岸
2
在没去新疆之前，你只反复叨念着川藏318，可是当你遇见新疆的公路时，你会惊讶原来公路也能这么美！没错，新疆的公路堪称中国最美公路的集合，景中有路，路边即景，一路上美到窒息！
【推荐理由】
它像一条黑色的带子，镶嵌在连绵起伏的沙丘上，是一条绝好的观光之路！
【沙漠公路简介】
与会314国道相接、全长552千米，是世界公路史上的奇迹。
一望无际的沙漠腹地，杳无人烟，让人以为来到了另一个星球，繁华褪尽，内省自查！让你心醉于上帝创造的奇妙，慨叹自己的渺小；
它也让你因人类改造自然的精神和壮举而感动，向那些筑路工人们先上深深的敬意！你会懂得，荒漠的人生，可以不荒凉！
【塔克拉玛干沙漠】
乘车于沙漠公路犹如荡舟大洋，在塔克拉玛干腹地海拔1413米的乔喀塔格山（红白山）上眺望塔克拉玛干沙漠，则是另一种的浩瀚。苍茫天穹下的塔克拉玛干无边无际，它能于缥缈间产生一种震慑人心的奇异力量！
【胡杨林】
如果将全国各地的胡杨作比较，无论胡杨之美还是胡杨之刚毅都由新疆获冠。新疆胡杨号称“生而一千年不死，死而一千年不倒，倒而一千年不腐。”
在塔克拉玛干南部的沙漠中，经常可看到盆景般的胡杨景色，那里的胡杨静静地伫立于沙丘，千姿百态，仿佛人间修饰。
3
【推荐理由】
【禾木公路简介】
禾木景区公路起自喀纳斯景区铁尔沙汗，与s232线（喀纳斯至布尔津旅游公路）相接，终点在禾木村中心，全长约49公里。
【一路绝美风景】
公路与斑斓的秋景融为一体，木屋、村落、草原、牛羊、彩林构成一条美丽的秋日画廊，沿途设有10个观景台，你可以尽情观赏。
禾木村：中国第一美村
禾木村，它有着“中国最美第一村”的美誉。位于新疆布尔津县，图瓦人的集中生活居住地，是仅存的3个图瓦人村落中最远和最大的村庄。
这里也被称为“摄影者天堂”，用原木垒起的木屋散布村中，木屋、牧群、雪峰、森林、草地、蓝天白云绘出了一幅人与自然和谐共处的山水画。
秋天的禾木村五彩斑斓，五彩的松树林与远方的皑皑白雪相互辉映，特别是秋日的早晨，整个谎氤氲着一层淡淡的雾，宛若童话仙境般。
（摄影：范洪良）
禾木河
（摄影：李毅军）
禾木河是流入北冰洋的额尔齐斯河的第二大支流，禾木河从村边流淌而过，在雪山脚下的树林中优雅地转了一个弯，犹如一条流动的诗篇。
最佳秋景时间：9月中下旬到10月中上旬
4
赛果高速：呼啸上天山
它是新疆第一条山区高速公路，也是全疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路，全长56.168公里；它的桥梁、涵洞以及隧道构造物总长约占全线总长度的20%，施工难度大；它耗资概算23.9亿元，三万多名筑路工人，耗时5年多，筑建而成，于2011年9月30日通车。
【推荐理由】
风景线，一年四季美景皆不同，壮丽美景让人流连忘返。它就是赛里木湖——果子沟高速公路！
它是新疆第一高桥！桥面距谷底净高达200米的大桥，从桥下看整个大桥宛如一条巨龙，从桥上看，果子沟的秀丽风光尽收眼底。
人在车上就像是漂浮于峡谷之上。果子沟险奇与秀美集于一身，短短几十分钟车程，汽车在峡谷间巡回漫游，游走在天上云间，现实与梦幻交织，太不真实了，恍入童话仙境。
山坡上野果正热，满目橙黄灿烂，这是金秋的画面；
乘车在果子沟旅行，你的心会随着山色的变幻而跳荡。当车轮飞驰在怪石嵯峨、峭壁悬空的险境时，你不免因担心车子失慎滑人深谷，以至于沁出一身冷汗。
然而霎忽之间，只见车头一转，眼前又是一番清幽景色，山光似锦，泉声如琴，真个是“柳暗花明又一村”，你的心情马上又变得格外的轻松、欢悦。
更神妙的是，当车子沿着螺旋式的盘山大道，爬上了塔勒奇的山颠时，你会蓦然觉得蓝天分外开阔，群峦更加苍翠，心胸也感到格外坦荡。
赛里木湖（sayramlake），是一个风光秀美的高山湖泊。是天山博乐霍洛山脉的断隔湖。赛里木湖被誉为“天山的明珠”，2004年被列入国家重点风景名胜区。
新疆这4条路实在是太惊艳了！

新疆8大自驾公路：独库公路仅入门，**喀喇公路比川藏线还传奇

自驾新疆全境，**+**，总里程约1000公里，需要用时30-40天。其中，新疆有8大自驾公路，在自驾新疆全境时都会经过。它们分别为：

1、**：独库公路、连霍高速、禾木公路、乌孙古墓公路、伊昭公路；

2、**：**喀喇公路、民轮（塔克拉玛干）沙漠公路、塔莎古道（盘龙古道）。

新疆这8大顶级自驾景观大道，各有各的风光特点。最具传奇色彩的是“**喀喇公路”，与之相比，就连众人心驰神往的独库公路也不过入门级。

独库公路起自新**山子，止至新疆库车，因此叫作"独库公路”。独库公路全长561公里，是新疆最为著名的景观大道，途经乔尔玛百里画廊、那拉提风景区、巴音布鲁克草原、大龙池风景区，以及天山神秘大峡谷，将新疆的山川、峡谷、草原、河流等景观元素串联，深受万千自驾车友青睐。

连霍高速是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，全长4395千米，经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等省份，是“中国最长、最美的高速公路”。连霍高速途经中国5a级景区达9个，世界地质公园4个，国家重点风景区5个，其中包括著名的少林寺、龙门石窟、云台山、清明上河园等自然文化风景区，一路景色逶迤，有水汽氤氲的江南烟雨与高山飞涧的山川地貌并存，秀丽而不失雄伟。

禾木公路起自喀纳斯景区铁尔沙汗，终点禾木村中心。尽管全长仅49公里，但却被誉为“通往神的后花园”的公路。公路仿佛流淌在金色林场里的炫酷河流，沿盘山公路蜿蜒而行，云雾缭绕，人仿佛在一只小船中徜徉飘荡。拨开云雾，所见即是木屋村落、草原牧场、沿河峡谷和原始森林，禾木公路仿佛与万种自然风情缝合，没有一丝缝隙。

盘龙松-乌孙古墓公路，起点为那拉提盘龙松，终点为乌孙古墓，全长26公里。该公路，宽4米，限速20，单行线，是那拉提自然风景区核心区域的一条观光长廊，同时也解决了当地70多户牧民的出行难题。公路穿梭于山涧谷地之间，簇拥而来的周遭景色郁郁葱葱，目力所及之处无不是绿意盎然的一片生机。每段道路的里程碑用枯死的松木制作，两边的隔离栏用原生态的木头和麻绳制作，几乎将人工建造的非自然痕迹完全抹除。

伊昭公路连通伊宁市与昭苏，纵贯天山南北，全长180公里，翻越海拔3000米的巍峨雪山，沿天山山脉蜿蜒盘旋，途经地貌奇特的悬崖谷地，皑皑雪峰映入眼帘，山石峭壁层出不穷，河涧芳草如茵，昭苏骏马奔腾，牛羊遍地成群，是古丝绸之路“弓月道”的其中一段，7月份更可欣赏一路的金黄灿漫的油菜花海，宛如步入童话世界。车攀行于深山峡谷间，自然景色风光旖旎，蓝天白云触手可及。

被誉为“世界最美公路、世界十大险峻公路之一”的传奇公路，连接中国与巴基斯坦。公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。起点新疆喀什，经过塔什库尔干、红其拉甫，延伸至巴基斯坦塔科特。喀喇**公路穿越喀喇**山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，仅仅只是修建公路，就有700多人永远沉睡在帕米尔高原化为英魂。

起点民丰，终点轮台，又名塔克拉玛干沙漠公路，全长522公里，每隔4公里一个水井房，民丰与轮台之间塔中有正规加油站，距离民丰250公里。。穿越“中国最大、世界第十大沙漠”的塔克拉玛干沙漠与“中国面积最大的内陆盆地”塔里木盆地，世界上流动沙漠中修建最长的公路。深入塔克拉玛干大沙漠腹地，途经轮南“新疆面积最大的原始胡杨林公园”塔里木胡杨林，适合开展沙漠探险旅游。整条公路穿越“死亡之海”，犹如游弋于茫茫沙海的黑色巨龙，沿着此起彼伏的沙漠跌宕延伸，与亘古荒原融为一体，将千年胡杨林与大漠黄沙的雄浑风景一览无余。

瓦恰盘龙古道与塔莎古道相连，位于塔什库尔干县（红其拉甫）与莎车之间。盘龙古道短短30公里，有超过600个s型弯道，横卧于**山脉，被当地人叫做瓦恰公路。塔莎古道则是“玄奘取经回国之路”（道路非常狭窄），沿途风景优美，某些路段比“丙察察”还要险峻。

以上每一条公路，都值得自驾游爱好者前往自驾游。尤其是**喀喇公路，无论是视觉上风景，还是背后的历史，其史诗级传奇色彩，比318川藏线、独库公路等景观大道，都要更加震慑人心。

一生能把祖国大好山河的著名自驾公路都看一遍，那么也算真的可以长眠无憾了。

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从瓜达尔港到新疆，这一段中巴生命通道，中国为何竭力坚守

中巴经济走廊起点在新疆的喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000千米，是一条包括公路、铁路、油气光缆通道在内的贸易走廊，也是我国一带一路计划的重要组成部分。而这条经济走廊是2013年由我国提出，其初衷便是为了加强中国和巴基斯坦之间的交流和合作，促进两国地区的经济发展。打造命运共同体这项庞大的工程预计总费用达到450亿美元。两国计划在2030年完工。说到这里，大家或许有所不解。不是说祖国是基建狂魔吗？那为什么还要等上这么长的时间？
这是因为这条经济走廊的修建难度太大，中巴经济走廊需要先后穿越喜马拉雅山脉。兴都库仕山脉、卡拉**山脉、**山脉，工程量十分庞大。而1979年修建的喀喇**公路由于年久失修，再加上夏季高山冰雪的融化，这条公路交通经常被堰塞湖阻断，沿线地带地质条件恶劣，自然灾害频繁。因此这条道路的建设是整个经济走廊最困难的一部分，我国不仅会帮助巴基斯坦修建这条公路，同时还会帮助巴基斯坦完善国内的一号铁路干线，并向北延伸。经过中巴边境口岸，红旗拉普连接至喀什，这是巴基斯坦境内最重要的南北铁路干线，全长1726米。
我们还要帮助巴基斯坦升级东部现有铁路，同时未来还将修建前往瓜达尔港的铁路。这些援助会**完善巴基斯坦境内的交通建设。要想富先修路，这观念是没有错的。交通基础设施的完善会带动整个地区的经济发展。除了交通领域之外，我们将在能源方面和巴基斯坦互利互助。当前的巴基斯坦境内面临着严重的能源短缺，其中电力短缺是他们最大的问题。每年夏天用电缺口高达5000兆瓦。2015年，我国多家公司在青岛签订巴基斯坦卡西姆港火电合同。这标志着中巴经济走廊首个能源项目正式启动。根据估算，在项目启动每年可发电约为95亿千瓦时，将极大缓解巴基斯坦电力短缺的问题。
2017年，我国又在巴基斯坦俾路支省胡布地区投资了煤电站，满足了当地400万家庭的用电需求。除了满足巴基斯坦的能源需求之外。我们还将帮助巴基斯坦使用太阳能风能发电，以此来改善该国的能源结构，实现环保发展。同时在2013年。中国港控有限公司取得了瓜达尔港口的自由区运营权。由此，我们开始了瓜达尔港口的建设工作，如今已有20多家中巴企业进入自由园区。年产值超过50亿人民币，而这个人口不足10万的小城市提供了大量工作机会。我国还在这里安装了日处理能力达550万加仑的海水淡化设施。满足了当地居民的免费供水需求，并且我国公司还在当地建设了学校和奖学金，帮助当地学生前往中国学习。2017年，新疆克拉玛依市政府在当地援建了首座多要素自动气象站，该气象站的成立，将为港口提供气象服务。日后还将开展海运、航空、环境等全方面气象服务，有利于港口货物运输。
说到这里，中巴经济走廊都是我国在援助巴基斯坦，他对我们有什么好处呢？首先促进了新疆地区的对外交流和经济发展。随着我国丝绸之路经济带的开通，未来的新疆是面对中亚以及西亚地区的交流平台。这里将成为祖国又一个经济交流中心。而中巴经济走廊作为一带一路计划的一部分，既完善了新疆和其他国家之间的交通联系，同时。也能够带动整个新疆地区的经济发展。祖国虽然花费了大量资金援建巴基斯坦，但也有大量企业进入巴基斯坦发展。同时新疆本身在农业发展上并不具备优势，未来工业和第三产业才是新疆经济发展的选择。
如果能够得到巴基斯坦地区大量的劳动力和能源支持，新疆地区未来的工业发展会非常迅速，而且新疆地区也可以接受来自更多巴基斯坦的游客。我国前往巴基斯坦旅游的道路也多了一条，这样会**带动新疆旅游业的发展。因此这条经济走廊是新疆未来经济腾飞的基础。除了在经济发展上有着重大优势，中巴经济走廊对于保障我国的能源安全也非常重要。目前我们国内有70%的石油依赖于进口。其中主要依赖于中东地区。我们每年会从南美地区进口大量的农产品，比如阿根廷牛肉，还会从非洲地区进口大量的矿产供国内使用，而这条航线都必须经过马六甲海峡，但如果只有这一条通道的话，万一出现意外，我国的能源矿产进出口通道会被完全封锁，这会严重影响到国内的经济建设。
而随着中巴经济走廊的开通，我国从外进口的各种物资，可以通过这条走廊来到中国新疆，最后来到全国各地，有人会说这样的话，运输成本和运输时间会**增加，但是这却保障了我国的能源安全，毕竟安全要高于一切。而且中巴经济走廊终点的瓜达尔港也十分重要。是保障我国能源安全的重要港口。他距离全球主要运输通道，霍尔木兹海峡只有400千米。是扼守中东石油通道运输的重要港口。
同时瓜达尔港向下辐射或将成为整个印度洋航线最火热的一段航线，无论是从南美、非洲、地中海地区的轮船，只要经过印度洋地区。瓜达尔港都能够成为一个新的选择，未来这里将成为印度洋航线的重要中转站。掌握全球70%以上的海运贸易，未来新疆的经济发展和我国的能源安全都将依仗中巴经济走廊，这是一条无论如何都不能放弃的通道。