王一博参加的摩托车比赛到底是什么级别的|珠海zic摩托车赛是什么级别的比赛

业余比赛

珠海zic摩托车赛：珠海是比赛的地点，zic只是这个场地名字的缩写，也就是个场地名字。这个比赛和职业也谈不上什么关系，这只是一个业余比赛，而且需要自费，据悉参加这样的比赛，单场的报名费用是1600元。

这也就是个摩托车发烧友的野车赛，虽然可能有一些车队的后备队员参加，但是赛事的定位就是一个业余自费比赛，算不上职业比赛，因为有王一博和尹正，这个赛事这次可算是名扬天下了。

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王一博参赛：

比赛中王一博跑出了赛会单圈最好的1分56每秒764的成绩，他很有机会拿到a组第一的成绩。可惜的是，他被对手胡通明使用惯用的伎俩阴了一把。

在此前的比赛中，胡通明是一摔成名，用“意外”的摔车让对手的顶级车手出局。而比赛中，在不具备超车的条件下，胡通明完成超车，结果因为速度太快、角度太小，导致**打滑，把王一博直接撞出赛道，最终无缘比赛。

珠海zic摩托车赛是什么级别的比赛？

珠海zic摩托车赛在2020年10月6-7号在珠海举行。知名人物有85号赛车手王一博、09号赛车手尹正，他俩都是摩托车的爱好者，并且这次是组队参赛。

王一博是一个演员、歌手、舞者、也是天天向上的主持人，他热爱滑板、跳舞、乐高、摩托车，他曾说过摩托车是他的“女朋友”，他与肖战在2017年时拍摄地《陈情令》

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参赛选手：

尹正也是一个演员和歌手，他出演的电视剧有《鬓边不是海棠红》《烈火军校》??可以说王一博这么热爱摩托车也是受尹正的影响，也可以说尹正是王一博摩托车道路上的引路人。2020年的摩托车比赛也是备受粉丝关注的，自从官宣以来，我在微博、抖音都看到了热搜，“王一博、尹正宣布参加摩托车比赛”。

摩托车赛级别

motogp赛车按发动机排量分为gp125、gp250、motogp三大级别，即每站有三组赛事。其中motogp组由gp500升级转变而来，将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。
gp125级别：排量区间80～125毫升、单缸发动机，参赛选手年龄必须达到15岁；gp250级别：排量区间175～250毫升、最大双缸发动机，参赛选手年龄必须达到16岁；motogp级别：排量区间350～990毫升、四冲程发动机、不限缸数，参赛选手年龄必须达到18岁。
赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车，追求速度和注重观赏性。赛车质量超过145千克，采用铝制或铁制车架。motogp级别赛车发动机最大输出功率达到169～184千瓦（230～250匹马力），最高转速约15000转/分，最高时速可达340千米。
由于摩托gp组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托gp将在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升
gp赛的摩托车体比f1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，很多人认为摩托gp比f1更据观赏性，更精彩刺激。
技术规格
125毫升的机车被限制为单汽缸且最低重量80千克，250毫升车则被限制为双气缸最低重量100千克，这两种级别组的比赛只有二冲程车。
因为大多中高级（大于250毫升）的摩托车都是四冲程，在比赛中使用四冲程车能让制造商借机开发技术积累经验，从而获益更多。尽管没有任何来自官方的声明作依据，欧盟关于阻止向大众出售二冲程车的决议还是让人们对二冲程车比赛能否长期存在产生了疑问。
gp级赛车允许选择性使用3到6个气缸，根据气缸数不同，重量限制也不同。因为既定排量下，汽缸越多，动力越大，所以最低重量限制就升高了，作为一种平衡手段。2004年，有3、4、5个气缸的配置。2005年blata车队有了6缸车。gp级摩托车是特制的赛车，追求速度和可观赏性，最高转速16000转/分，直线速度一般达到330km/h，平均圈速也能达到250km/h，丝毫不亚于f1。目前摩托gp最高速度记录为alexbarros在2004年mugello的343千米/时（213.1英里/时），而目前f1赛最高速度记录2007年在盐滩，本田车队试车手埃伦·范德梅尔维创下的397.360公里/小时的f1官方速度纪录纪录。
也正由于速度太高，2007年的新规则选择降低最高排量，减少动力输出，比如减少传送档数量这类降动力的措施也被讨论过，但遭到反对。这个将实行的新规则对本田车队有利，因为它用的是5气缸车，只要减少一个气缸就行，其他厂商则需要重新设计发动机。有些挑剔的记者说这种限制的出台源自于本田方面的压力，但并没有证据支持。
摩托gp级别组使用的gp级摩托车不能对大众出售，都是世界级比赛专用车，这点和众多产品类的比赛不同，比如世界超摩赛，这项赛事里面用的摩托车都是可以对外出售的产品改良版。但其他级别——125毫升、250毫升排量的gp级摩托车有相应对外发售的普通版本。一辆125毫升的车和一辆小汽车差不多价钱，这种车往往用来进行种类繁多的国家级比赛。
像f1赛车一样，gp级摩托车也并不仅仅是用来比赛，更要用来展示制造商的技术和设计实力。因此所有gp级摩托车大都是昂贵的轻材料制成，比如钛、加强碳纤维塑料。这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。这种例子还有很多，包括精密电子器件，遥感勘测，引擎管理系统和牵引控制，碳素纤维闸，还有高级发动机技术，像本田的v5发动机配置和aprilia的rs3。后者甚至使用了f1赛车用的cosworth设计的气阀制动系统。
车手和摩托设计师面临的一个主要难题是，怎样把强大的动力在一个**与地面之间巴掌大的地方全部施展出来。一般来说，gp级摩托车的动力在240马力（179千瓦）左右，相比而言，一辆f1赛车不仅可以从3升发动机启动最高800制动马力（600千瓦）的动力，还有10倍大的**摩擦面。所以，摩托gp可能是唯一会故意失谐发动机的现代机动车比赛，这样可以帮助车手用不到180、190制动马力（135-140千瓦）之间的动力控制两冲程赛车。
从各个车队的情况看，本田、雅马哈、铃木等日本厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽了优势，雄厚的技术资金实力使它们在近三十年的时间几乎垄断了冠军领奖台。长年雄霸世界超摩赛的杜卡迪车队于2004年进军摩托gp，这家继承意大利悠久赛车传统的车队被认为最有可能打破日本厂商的垄断，但到目前为止尚无建树。
由于多数车队背景相近，合作的公司相同，所以赛车没有明显的差距，成绩的获得更主要依靠车手的技术，而各个车队也展开了激烈的车手争夺战。

聊聊zic摩托车赛事明星王一博摔车事件

[汽车之家摩托车]?回顾十一假期，想必最热门的新闻要归属于一场摩托车比赛——珠海zic摩托车赛，原本很普通的一次比赛，结果因为明星王一博的摔车，在全网上闹得沸沸扬扬，现在我再给大家讲讲整个事情的来龙去脉。

普及一下赛车场和相关比赛规则，zic，也就是珠海国际赛车场，为全国最专业最完善的国际汽车联盟认可的汽摩比赛场地（协会）之一。全长4.3公里，共有14个弯道，最后一个高速弯后的大直线长900米，赛车最快时速可超过260km/h。

zic摩托车赛属于国家性质正规比赛，基本由全国各地摩托车车队报名参赛，车辆以250cc、300cc和400cc排量为主。明星王一博则是万里达摩托车队的一员，与他一起参赛的明星还有尹正，但是两人不在同一个分组里比赛，王一博为a1组，尹正为b5组。

我们先要恭喜尹正在最后的正赛中获得了b5组第一的好成绩。而处于a1组的明星车手王一博，因为hfk车队车手胡通明意外摔车时他正好经过，导致发生连续摔车事故最后退赛。其实，两辆赛车竞争摔车，在任何一场比赛中都是再平常不过的事情了，甚至比人类平时喝水被呛到还要频繁发生。但是，这件事因为明星效应，竟然瞬间成为了国内娱乐圈和赛车圈最火爆的新闻事件。

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王一博摔车退赛事件能够快速成为“头条”的原因，主要是因为他众多的粉丝源源不断的为他打抱不平……赛场上比赛，跟平时开车骑车的规则完全不同，出于体育竞争精神，赛车就像其他球类运动一样，也存在“合理冲撞”的规矩。当然如果你严重或明显犯规，赛事也会有严格处罚规定。如果比赛中一切事故均在正常情况下发生，那么责任划分只为各自承担。

所以这么一场正常比赛发生的正常事故，被明星的粉丝们给搅得乱七八糟，而这件事的好处是，似乎大多数完全不关心摩托车或者讨厌摩托车的群体，也开始知道国内还有摩托车比赛一回事……但弊端呢，可能有些深究的人们会觉得就连公平公正的赛场上也许真的没有绝对的公平与公正……

事后，大家出于“友谊第一，比赛第二”的原则，间接导致王一博摔车的hfk车队赛手胡通明亲自当面慰问并表示遗憾，同时也在微博上发出了声明。没错，他做的已经足够了。比赛就是有很多不确定因素，赛场上拼搏与竞争也是最大的看点。世界顶级摩托车手罗西和马奎兹，两人在赛场上的较量那叫一个精彩，其中被对方别摔的情况数不胜数，还是那句话“这就是比赛”。

这件普通的比赛事件在国内发生了明星效应也算正常，赛事组委会也给出了正确的判断，没有任何赛手出现恶意违规现象。无论是明星还是普通人，只要参与正规赛事，那么就要有一颗赛车手的正常心态去面对比赛，否则，如果过于“较真儿”的话，弄不好反而会给自己招来负面新闻。（文汽车之家朱旭冉图片来自网络）