莒光号自由行是什么意思,和谐号复兴号还有哪些火车号

1. 莒光号自由行:就是在限定的天数内,不限里程及上下车次数.但属于无座位的票,如要需要有位置坐,必须再到售票窗口划位。

2. 莒光号车种诞生於1970年2月3日，是台铁第一批采用宽大玻璃窗设计与设有空调系统的对号列车。早期车厢外观采白底蓝线哑铃式样涂装，直到1979年7月纵贯线电气化完工后不久才改成上米白下橘红的涂装沿用至今。莒光号目前主要担负东西干线长程与跨线区间运输，近十年来在新造与改造车陆续加入下，新式车厢已有10400、10500及10600等系列车型。。自由行产品是以度假和休闲为主要目的一种自助旅游形式，产品以机票+酒店+签证为核心，精心为游客打造的系列套餐产品。

3. 自由行为客户提供了很大的自由性，旅游者可根据时间、兴趣和经济情况自由选择希望游览的景点、入住的酒店以及出行的日期，在价格上一般要高于旅行社的跟团产品，但要比完全自己出行的散客的价格优惠许多。

和谐号复兴号还有哪些火车号

除和谐号复兴号之外的火车名号还有：丰都号、自强号、普悠玛号、莒光号、好想你号。
1、丰都号
渝利铁路首趟旅游冠名列车“丰都号”2014年5月8日正式在重庆火车北站开始运行。“丰都号”将在每天4趟的重庆—利川往返途中，全方位宣传丰都。“丰都号”穿梭于重庆和湖北利川之间，标志着成都铁路局重庆始发的首趟冠名列车开行。为丰都当地经济、旅游等发展带来了新机遇。
2、自强号
自强号是台湾铁路管理局所辖车辆中最高级的铁路客车车种类别。也指该局四种收费等级标准中的最高收费级别。
3、普悠玛号
普悠玛号，全名普悠玛自强号，型号temu2000型，是隶属于台湾铁路管理局的摆式列车（台湾地区称为倾斜式列车），由日本车辆制造株式会社制造。
4、莒光号
莒(jǔ)光号车种诞生于1970年2月3日，是台铁第一批采用宽大玻璃窗设计与设有空调系统的对号列车。莒光号目前主要担负东西干线长程与跨线区间运输，新式车厢已有10400、10500及10600等系列车型。
5、好想你号
2015年2月2日，好想你枣业冠名的“好想你号”北京西至郑州g89/90次列车开行。

台铁的自强号，莒光号，复兴号的最高速度分别是多少

台湾高铁：高速铁路，设计运营时速300km/h；台铁：台铁的时速大约在80-100之间。具体车型的时速上台铁官网查询。

台湾铁路管理局的营运车种

台铁一般营运的列车有不同的等级，依照贩售票种方式，分为“对号列车”与“非对号列车”两大类型。
各等级车种使用的列车车型，通常是固定的，不过有时遇到特殊的调度需求时，会使用其他车种代行。以下为各车种简要介绍，详细资料请查阅各车种条目。taroko*******台铁新购倾斜式电联车，正式名称为“太鲁阁列车”（属于自强号编制），主要行驶于宜兰线及北回线。
收费票种为自强，不发售无座票。puyuma*******台铁向日本采购之temu2000倾斜式电联车，主要行驶於东部干线，并规划以服务台东县对外交通为主。属於自强号编制，但俗称「普悠玛号」较为广泛使用，此种状况与太鲁阁列车类似。
全车采对号座，不发售无座票。收费票种为自强（nt$2.27/km）。chu-kuang*******(c.k.exp)台铁第二级的列车。部分车厢为过去的观光号改造而来。1985年以后新造的车厢采用重新设计，将空调机改至车顶以增设车门。
部分是将车顶冷气式的莒光或复兴重新改装的自动门版本。收费票种为莒光。fu-hsingsemi*******(f.h.semiexp)台铁第三级的列车。1980年7月16日起于4列莒光号附挂冷气对号客车（车票为莒光特快附挂
对号）。1981年3月3日起正式行驶莒光复兴混合编组（莒兴号）。1981年7月1日起行驶2列，16日再加驶2列复兴号。初期涂装与莒光号同橘色图装，只是白线部分有2条做区分。
1984年第一批变色复兴号spk2200型问世，也首次将空调机搬上车顶。屋顶冷气型复兴号均改装成fpk10500·fpk11500·dc10500·pc10500·bck10600等形式。收费票种为复兴。local*******简称为区间快
最初为莒光或复兴号车厢编成，大部份班次以emu700行驶
于2006年11月开始营运。
收费票种为区间（同复兴号）。·ordinary*******train·台铁的各站皆停车种。·2006年11月起，普通车、平快车、冷气平快车、柴油客车统一改编为普快车。
·普通车及过去的平快车原已退出纵贯线营运，2006年3月15日亦退出屏东线营运。现仅于宜兰、北回线、花东线、南回线尚有无空调普快车行驶。纵贯线于彰化-高雄间有冷气平快车行驶。
·2008年5月15日以后，普快车全面退出西部干线（纵贯线、台中线、屏东线）及东部干线的宜兰线，其中冷气平快车型将暂停使用。
普快车电化区间使用电力机车后挂sp/spk车厢（二等非空调；k表示附车长阀。为以前的对号快、平快使用车厢，无自动门），或tp/tpk车厢（三等通勤用车厢，k表示附车长阀。有自动门）或两种车厢连挂，无电化区间使用柴电机车。另有以柴油客车行驶的普快车。
·前身之一平快车原为1988年9月1日停驶的对号快车，是为台铁第一个无空调对号列车。
·前身之一无空调的柴油客车，可分为数类。
·日治时期的汽油车。当时这类客车作为比普通车稍高一级的中短程通勤车，光复以后改装柴油引擎，改为dr2100~2400型，初期仍在纵贯线以及宜兰线作为通勤用客车，之后转入支线。在引进drc1000型冷气通勤柴油客车后已经报废。
·dr2500-2600型柴油客车（飞快车），在光华号开始行驶以后逐步退下来，最后进入东势线作为普通车。已经报废。
·dr2700型柴油客车，先前用以行驶光华号。在铁路电气化后历经柴对快、柴油快车（简称柴快）等车种名变迁，由中长途对号快车成为通勤车，并曾行驶于屏东线、内湾线、林口线、南回线。现已全数移至东部行驶，作为花东线普快车使用。
·dr2510型柴油客车。·在日治时期台东线也有汽油车行驶，后来也改装柴油引擎，并牵引木造客车行驶。另后来引入ldr2300-2400型柴油客车，作为光华号行驶，在东拓完成后，改成1067mm轨距，型式改为dr2000型，作为普通车行驶。·收费票种为普快。参见主条目：台湾铁路管理局营运车辆列表