郑西一中为啥是个奇葩|郑西高铁亏本原因是什么

不知道。
郑西一中秉承“自主、自强、自省”的校风、“自由、进步、兼爱”的校训,实行严格有爱化管理,合理安排学生作息时间。
校区内规划有行政办公区、教学区、住宿区、活动区，绿化面积高达35%，并有设备齐全的篮球馆、游泳馆、图书室、艺术楼、澡堂等配套设施。
主要建筑有行政办公楼、教学楼、实验楼、体育馆及游泳馆、图书馆、艺术中心、教师办公楼、架空停车场、学生餐厅、架空活动空间、学生宿舍、教师公寓、公共浴室，400米的标准田径场一个，篮球场五个（室内篮球场一个），标准室内恒温游泳池一个及乒乓球案等其它室外活动设施。学校将实行小、初、高一贯制教育。

郑西高铁亏本原因是什么?

我国高铁运营成本较高，一直没有得到很好地控制，甚至造成了“浪费”。就算是客运淡季大部分列车照样在运行，设备的维护、职工的工资，这些都是一大笔花费。

2004年***批准的《武广铁路客运专线可行性报告》中显示，当时武广高铁建设成本为930亿元。但到了武广高铁前期筹备协调会议上，透露的投资额却涨到1166亿元，还不包括实际投资额追涨的部分。

主要缺陷

高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。

郑州西站的功能及意义

郑州西站将辐射郑州半个城，随着郑州科学大道、陇海路、中原路等主要通道西延;s232升级为国道g234、广武桃花峪跨黄河公路大桥陆续建成通车，公路网络给铁路运输带来挑战的同时，更多的是带来机遇，郑州西站地处西区公路网络的中心区域，这**拓展了其客流辐射范围：40分钟内抵达郑州市中心区域、20分钟内轻松到达荥阳、上街市区，1小时内直达焦作市……郑州西部交通路网的不断完善，“郑州西站”的辐射带动圈将**延伸，向北可通过广武桃花峪跨黄河公路大桥、郑云高速直达焦作南部武陟、温县等地区，向南可通过s232或西南绕城高速、郑少高速方便快捷地到达新密、登封等地区，向西可通过g310、中原西路快速通道迅速到达巩义、洛阳偃师等地区，有效辐射郑州西部、焦作南部、洛阳东部等范围和地区。
郑州西站正式投运，也进一步带动该地区周边的发展。据悉，郑州高铁西站以过路车为主，从站路网位置上看，郑州西站从交通、距离、位置等方面综合考虑，郑州西城区、焦作南部、荥阳上街地区群众出行如果选择高铁，郑州西站将是优先选择的铁路窗口。
地理位置的特殊性，将强化服务荥阳经济社会发展的现实需求，建成通车后将对加快郑州西区开发具有积极作用，推动健康城建设全面提速。
郑州高铁西站首先是郑西高铁上的中间站，同时也是衔接京广高铁的三岔口，在路网中的位置，衔接陇海铁路、京广高铁和郑西高铁本线的作用。处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，东西贯通、南通北达，位置优势十分明显。车站投入使用后，承载经由辐射区旅客集散，缓解郑州旅客出行压力。未来，建成后的郑州高铁西站，加上已经开通运行的京广、徐兰高铁，高速铁路将在郑州形成一个“米”字交叉，实现郑州到北京、西安、武汉等城市的2小时出行圈。

郑西高铁在哪个车站坐车呢？它都经过几个站？到不到临潼

由于郑西铁路的起点站和终点站还没有建成，郑西铁路列车的始发站和终到站目前暂时先使用既有的郑州站和西安站，但中间的所有车站都是新建车站，其中陕西境内的车站自西向东有：新临潼站（不办理客运业务），渭南北站、华山北站，出了陕西省后的第一个站是三门峡站，再往东我就不知道了，你可以到你们省内的网站上查一查就知道了，这几天的报道很密集的
如果你熟悉郑西铁路沿线的情况，你可以到距离焦作最近的一个车站乘车前往陕西，否则建议你还是先到郑州站乘车吧，你可以买到渭南的车票，下车后到火车站对面的汽车总站乘坐到临潼的公路客运班车，或者乘坐2路、11路车到市长途汽车站乘坐到临潼方向去的客运班车，你也可以坐到西安车站然后从火车站广场东侧乘坐到临潼的公交车，祝你好运