京包线从北京到内蒙古哪个城市_京包线、包兰、兰青、青藏线经过分别经过那些平原

京包线是从北京市到内蒙古自治区的包头市。

京包线、包兰、兰青、青藏线经过分别经过那些平原,高原,盆地

京包线经过华北平原、蒙古高原
包兰线经过蒙古高原、黄土高原
兰青线从河西走廊到青藏高原，青藏线是整个穿过青藏高原

铁路京包线各站介绍

在百度百科里输入京包线的各站，有详细介绍
下面是两个例子，就是从百度百科里找的。京包线的比较大的站有以下一些：沙城张家口南大同丰镇集宁南呼和浩特等等
例子如下
丰镇站
开放分类：交通、铁路、内蒙古、车站、京包线
站址在内蒙古自治区丰镇市城关镇，邮政编码012100。建于1915年。离北京站427公里，离包头站405公里，隶属呼和浩特铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物乘运前保管；不办理罐装危险货物发到。
集宁南站
开放分类：交通、铁路、火车、车站
集宁南站位于内蒙古自治区乌兰察布市政府集宁区所在地,站中心里程:dk497+184m,属呼和浩特铁路局管辖的客运二等站.
集宁南站位于京包,集二线的枢纽,为集宁机务折返段所在地,以办理接发客货列车和专用线货车的取送作业为主.主要办理列车中转和部分列车的换挂,部分列车成组甩挂,并担当集宁和集宁南间小运转的解编任务.日接发列车88对,年客运量达288万人次，发送行包18．5万多件，年货运量21.7万吨。

关于京包铁路

京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。内蒙古自治区境内长度405公里，有车站44个。京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。线路经过主要城市及距起点北京距离：北京（0）、沙城（121）、宣化（171）、张家口南(196)、大同（374）、集宁南（501）、呼和浩特（659）、包头东（808）、包头（824）。
京包铁路旧称京绥线、平绥线。从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特，到包头，全长833公里。是中国西北铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，出长城达河套平原。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。
京包线在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成。由于线路分段修建，各段技术标准不尽统一，1958年决定分期分段进行技术改造和修建复线。1990年大同至包头段的复线全线开通。正线铺设了50千克／米、215米长的重型轨，木枕更换为钢筋混凝土轨枕。大同至呼和浩特间的旅客列车已由内燃机车牵引。丰镇、集宁南、呼和浩特、包头东站采用了大站电气集中控制设备。多数中、小站采用了64型双线半自动闭塞、色灯电气集中联锁。
京包线的京张（家口）段原是由詹天佑主持，由中国自行勘探、设计、施工的第一条铁路。*******成立后，将沙城至大同间区段改建为复线。其东段（大同至北京）的线路，由于关沟段线路不畅，运输效率受到严重影响，铺设复线也不能满足运量的要求，于是又专门修了丰沙线为复线。这样京包线在沙城以东就有两条复线铁路；一条为关沟铁路，一条是丰沙铁路。前者以客运为主，用以分担丰沙线的压力；后者以货运为主，使大同往东运输的大量煤炭有较好的出路