辽宁发布大风蓝色预警 26日-27日多地大风将影响航线
天气网讯 近来，我国北方沿海出现了比较显著的大风天气，这便给航海出行造成了不利影响。据气象灾害监测预警中心消息，26日6时4分辽宁发布大风蓝色预警，预计26日-27日多地大风将影响航线。最强风力可达8级，注意防范。
辽宁发布大风蓝色预警 26日-27日多地大风将影响航线
交通天气
大风蓝色预警信号：预计26日8时到27日8时，大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛地区偏北风5到6级，阵风7级；渤海海峡、黄海北部海域偏北风6级，阵风7到8级转偏北风6到7级，阵风8到9级；渤海北部、渤海中部海域偏北风6级，阵风7到8级；大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛附近海域和航线将受影响，请注意防范。辽宁省气象灾害监测预警中心2020年11月26日6时4分发布
防御指南：
1、政府及相关部门按照职责做好防大风工作；
2、关好门窗，加固围板、棚架、广告牌等易被风吹动的搭建物，妥善安置易受大风影响的室外物品，遮盖建筑物资；
3、 相关水域水上作业和过往船舶采取积极的应对措施，如回港避风或者绕道航行等；
4、行人注意尽量少骑自行车，刮风时不要在广告牌、临时搭建物等下面逗留；
5、有关部门和单位注意森林、草原等防火。
航海遇大风怎么办？
航海
顶浪航行
顶浪航行时，应综合考虑风浪情况和船舶的结构及操纵性，采用偏顶浪航行，必要时把船速降低。渔船在遇到7～8级大风浪时，不应采用正顶浪航行，而是船首对波浪稍偏开一个小角度度。
为了防止被风浪打横，偏角不能过大，一般为20度左右，并且左右轮流偏顶浪航行，以保证船舶能在预定的航线上航行，同时让船首两舷轮流受力，比较安全。
顺浪航行
大风浪中顺浪航行时，主要是避免出现两种情况：一种情况是波浪冲击船尾，另一种是船出现打横现象。由于渔船大多属于小型渔船，有时由于风的作用使船速接近波浪速度，这时又无法掉头顶浪航行，在这种情况下，可以在船尾放下海锚以减小船速，避免发生危险。
顺浪航行应当始终保持船速略高于波浪速度，如果接近海岸或浅滩，应特别注意并采取对策，以免风浪将船推上浅滩。
横浪航行
对于渔船和一些小型渔船，一般来说应该尽量避免横浪航行。因此，当顶浪或者顺浪航行时，一旦遇到大角度操舵也不能保持航向时，应及时加快车速，以增加舵效，尽量避免造成船舶横向受风浪的危险。
当横摇周期和波浪视周期一致或接近的时候，就会出现谐摇现象，船舶横摇现象，船舶横摇会越来越厉害，很容易发生货物或未固定重物的移动，使船舶面临倾覆危险，在这种情况下，无论船速如何调整，都不能减小横摇幅度，唯一的办法就是调整航向。
大风浪中掉头
由于某种原因需要在大风浪中船舶掉头，由顶浪航行变成顺浪航行，或者是由顺浪航行变成顶浪航行或者滞航。因此掉头前应及早减速或停车，其次要求掉头要尽可能地快，必要时可使用短暂的快车和满舵，这样船舶横向受浪的时间短，同时由于舵效好，可以顺利掉头。
掉头回转应该越快越好，必要时使用短暂的最快车速，以便获得最大的舵效，又能避免过多的前冲距离。但不能开倒车使船舶后退，否则波浪冲击船尾变得严重，可能使舵和推进器受到严重损坏。
