谁该为苏伊士运河大塞船损失负责 苏伊士运河塞船要赔偿多少

　　天气网讯，近日，关于“苏伊士运河大塞船”的新闻备受关注，经过多方的救援，中国台湾巨型货柜船“长赐”号终于摆脱困境。不过，接下来的问题就是谁该为苏伊士运河大塞船损失负责?苏伊士运河塞船要赔偿多少?有保险界人士认为2亿美元应该是足够的。

　　因“长赐”号货轮搁浅被堵多日，货轮解困进展牵动全球目光。根据最新消息，埃及苏伊士运河管理局29日发布公报说，搁浅货轮已经完全脱困，苏伊士运河恢复通航。在“长赐”号这个“庞然大物”面前，体形“瘦小”的挖掘机从船头下方不停地挖着泥沙。但有一个强大“帮手”，是你看不见的，那就是潮汐。

　　在经历了5天的救援工作后，中国台湾巨型货柜船“长赐”号终于被救出，成功重新上浮，船只转向正常方向并让出了一部分河道。目前引擎已经启动，正在进行起航前的全面检查。

　　救援工作已经告一段落，但是从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来买单，现在成为了全球关注的下一个焦点。

　　就在搁浅事件刚发生不久，作为船只承租方的台湾长荣公司第一时间表示，“长赐”号的所有者日本正荣汽船株式会社应该为所有损失负责。台企方面的表态其实有理有据：根据苏伊士运河的法律，即使是人为原因，事故也不应该由承租方负责，而是船东负责。

　　日企方面也作出了回应，3月25日，作为船东的日本正荣汽船株式会社在一份声明中称，向所有受到“塞船”事件影响的组织和个人道歉，并且表示将会全力配合当地政府的救援以及后续调查工作。至于赔偿问题，虽然日企在声明中没有提及，但是保险业界人士指出，这种20万吨以上的巨轮，通常其保险数额都会在1亿到2亿美元之间，具体数额的浮动取决于事故的严重程度。

　　苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶27日表示，“塞船”事件每天会给运河当局带来1200万至1400万美元的损失。他强调，此次事故“人为因素”很可能是此次事件的主要原因，而不是天气原因。如果调查结果真是如此，作为负责方的日企，恐怕要为此向运河当局赔偿大约1亿美元。

　　日企还要向派出拖船、吸泥船的荷兰、意大利等顶级船舶公司支付上千万美金的救援费用。再加上一些杂费，就算是最后被确认为人为因素，如果只是支付拖船公司的救援花费以及运河当局的损失等费用，这2亿美元应该是足够的。

　　工程师们分析认为，救援最佳时机是28日或29日，因为届时恰逢满月，借助潮汐的变化，或可对货轮的解困有所帮助。据《纽约时报》报道，28日晚上，“长赐”号巨型货轮终于得到了比任何现场机器都强大的力量的帮助：月亮和潮汐。救援方面的负责人表示，随着水位一夜间飙升，船慢慢恢复了浮力。