雨雪天气飞机能不能飞＂

如果没有积雪，雨雪不大，能见度能达到机场标准的话,是可以起飞的。但是如果跑道有积雪或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。

云、雾、降水、烟雾、雾霾、风沙、尘埃等，都会降低能见度。当机场的水平和倾斜能见度降低到临界值以下，造成目视范围受阻时，飞机很难起飞和降落。当水平能见度低于1500米时，利用仪表着陆设备观察机场跑道视程。在装备着陆系统的机场，飞机可以在低能见度下降落

扩展资料天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。

民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。

旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：

1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）；

4、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）；

5、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。

参考资料来源：

参考资料来源：

如果雨雪不大,能见度能达到机场标准的话,是可以起飞的。

如果没有积雪，问题一般不大，如果跑道有积雪或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。

当机场的水平和倾斜能见度降低到临界值以下，造成目视范围受阻时，飞机很难起飞和降落，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。

扩展资料：

导致航班延误的天气状况如下：

大雾、雷雨、风暴、跑道积雪、结冰、低能见度等，都属于会危及飞行安全的恶劣天气。

1、航班延误：是指航班降落时间（航班实际到港挡轮挡时间）比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟15分钟以上或航班取消的情况。

2、预防措施：

（1）预订机票时使用民航资源网数据分析中心的“航线运力数据分析系统”提前查询航线航班历史准点率信息，尽量选择预订历史准点率较高的航班机票。

（2）使用“非常准”等网站的航班延误智能预报、航班不正常跟踪服务。

（3）关注天气措施，出发当天及时与航空公司及机场的问询处取得联系。

（4）投保航班延误保险。

3、善后措施：

（1）及时要求改签其他航班。

（2）要求提供餐食（处于用餐时间）与住宿（延误6小时并晚至凌晨0点后）。

（3）向航班延误保险的承保人要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

（4）向承运的航空公司要求赔偿（在符合条件时，一般为延误4小时以上）。

（5）不可罢乘、霸机，否则可能导致受到警方的治安处罚。

参考资料：

如果雨雪不大，能见度能达到机场标准的话，是可以起飞的。

云、雾、降水、烟雾、雾霾、风沙、尘埃等，都会降低能见度。

当机场的水平和倾斜能见度降低到临界值以下，造成目视范围受阻时，飞机很难起飞和降落，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。

扩展资料：天气对航班的影响如下：

1、出发地机场天气状况：能见度、低空云、雷雨区、强侧风

2、目的地机场天气状况：能见度、低空云、雷雨区、强侧风

3、飞行航路上的气象情况：高空雷雨区

3、机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等

参考资料：

只要机场不关闭，满足起降条件，雨夹雪天气就可以起飞。

对航空影响很大的气象问题包括:

云、雾、降水、烟雾、雾霾、风沙、尘埃等，都会降低能见度。

但目前，世界上较大的机场在跑道目视距离小于400米、判断高度小于30米时很难降落。但由于机场条件复杂，实际情况需要判断。我们还注意到不同的标准:每个飞行员对天气的标准都不一样:有些人会飞，有些人不会。

2.起飞机场、降落机场和航线的气象标准应综合考虑。有时不能飞行的原因可能是气道上的天气更恶劣，而气道上的天气对乘客来说是未知的。

扩展资料：

对于正常类、实用类飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度时抬前轮，并离地上升到距起飞表面50英尺高度，速度达到起飞安全速度的运动过程叫做起飞。（中国规定安全高度为 25米，英、美等国规定为15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺

飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有低空风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。

参考资料：

如果雨雪不大，能见度能达到机场标准的话，是可以起飞的。

但如果是暴风雨天气，跑到有积雪，或结冰，跑道摩擦系数小于飞机起降法定要求的系数，从安全上考虑，就会延误、改程或取消航班。

另外就是我们知道飞机起飞以后，在上升的云层中穿梭，遇到冷水滴，如果飞机的外表面低于0度以下的时候，这些水滴就会在飞机的俩翼迅速结冰，表面就会凝聚冰层，本来飞机起飞的速度就不快，再加上俩翼结冰的冰层，飞机的升力就会减小，此时飞机就不容易控制，俩翼结冰的冰层会破坏空气动力学结构，极有可能造成飞机上升受损，同时飞机的通讯系统，雷达系统都会因为结冰受影响，所以飞机在冰雪天气强行起飞，事故率很大。

扩展资料：

天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。

民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。

“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：

1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）；

4、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）；

5、因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）。

参考资料：